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Umbauanleitung für Tachos von Golf 3 / Vento, Zeiger in 12 Uhr - Stellung

Diese Anleitung ist an alle mit altem Golf 3 Tacho (Nullstellung bei 20km/h).
Alle mit neuem Tacho (Nullstellung bei 0km/h) haben in diesem keinen Anschlagpin mehr, Einfach Nadeln in gewünschter Stellung aufstecken und die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert, es ist also keine Justierung dieser wie bei den alten Tachos notwendig
und der Umbau wesentlich unkomplizierter.
Des Weiteren bezieht sich diese Anleitung nur auf die Scheibe des Tachometers,
da das Vorgehen bei der des Drehzahlmessers identisch ist!

Benötigtes Werkzeug:

Kreuz- u Schlitzschraubenzieher
Spitzzange
Küchen-Gabel
Nagelschere
ein Kleber (z.B.. Pritt-Stift)
Heißklebepistole

Ausbauen des Tachos

Man entfernt zunächst die Plastikblenden welche sich unten rechts und unten links (Lichtschalter) neben der Tachoblende befinden.
Die darunter sitzenden Schrauben werden entfernt und die Tachoblende,
welche sie vorher gehalten haben, wird in Richtung Lenkrad herausgezogen
(vorher mit einem flachen Schraubenzieher aus den Haltern hebeln).
Dabei ist schon mal ein kleinwenig Gewalt von Nöten,
Aber keine Angst, da kann so schnell nichts brechen oder sich verbiegen!
Nun entfernt man die beiden Schrauben rechts und links vom Tacho, welche diesen halten.
Nun kann der Tacho vorsichtig nach vorne geklappt und der Stecker auf seiner Rückseite
abgezogen werden.
Jetzt kann man den Tacho herausnehmen!!!

Demontieren der Frontblende des Tachos

Auf der Rückseite des Tachos befinden sich kleine Messingfarbene Schrauben,
diese werden alle herausgedreht!
Nun kann die Frontblende abgezogen werden.

Modifizieren der originalen Blech-Tachoscheibe

Zu aller erst zieht man die Tachoeinheit der km/h-Anzeige nach vorne von der Platine ab.
Hebt als nächste dies Tachonadel gegen den Uhrzeigersinn über ihren Feststellpin und markiert sich, an welcher Stelle sie zum stehen kommt,
sollte der Umbau fehlschlagen,
kann der Tacho wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden kann.
Nun nimmt man sich am besten eine Gabel zur Hand und hebelt VORSICHTIG die Tachonadel nach oben hin ab.
Wenn man jetzt die Einheit umdreht, sind drei Stellen zu erkennen,
an denen die Tachoscheibe mit ihr verbunden ist.
Diese werden leicht umgebogen und die Scheibe nun Ausgeclipst und abgenommen.
Der nächste schritt ist das Entfernen des alten Feststellpins.
Mann nehme in diesem Falle einen 1,3er Metallbohrer,
den Pin von hinten angebohren und ihn dann mit einer Zange nach vorne herausziehen. Wegen seiner Verdickung an der unteren Hälfte eignet sich dieser Pin nicht mehr
wirklich gut für das weitere Vorgehen,
also sucht man sich am besten schon mal einen Ersatz-Pin.
Ich habe dazu ein etwa 1,5cm langes Stück des 1er Bohrers verwendet,
der mir zu Beginn gebrochen war der eignete sich hervorragend!
So, nun wird wieder mit 1er oder auch 1x-er Bohrer ein neues Loch für den Pin gebohrt.
Man sollte die Position wählen, an der die Nadel später auch auf 12Uhr-Stellung schön gerade
anliegt (bisschen zu weit rechts oder links das Loch und eure Zeiger stehen später nicht wirklich gerade nach oben!!!
Ist das Loch gebohrt nimmt man sich seine bereits vorgewärmte Heißklebepistole zur
Hand und setzt einen kleinen punkt Kleber genau darüber.
Jetzt, so lange der Kleber noch flüssig ist, drückt man den neuen Pin von hinten durch den Kleber hindurch in das Loch, und zwar so, dass er auf der Vorderseite der Scheibe
etwa 8mm heraussteht.
Nun den Pin an der Rückseite mit etwas mehr Heißkleber fixieren, wofür die hinten hinausstehenden ca. 7mm nun sehr nützlich sind, da sie die Stabilität des Ganzen und den festen Sitz des Pins garantieren!

Die eigene Tachofolie anpassen

Was an der Folie noch fehlt, sind die Ausschnitte für den neuen Pin und das Display.
Beim ersteren muss leider nach Augenmaß gearbeitet werden, was aber eigentlich keine große
Sache ist. Um das Display auszuschneiden geht man tunlichst wie folgt vor:
Tragt am besten schon mal den Kleber mit dem Pritt-Stift (oder ähnlichem) auf die Folie oder die Scheibe, legt eure Folie nun zum ersten mal drauf und richtet sie aus,
damit alles schön symmetrisch ist und die Skalierung (Geschw.-Markierungs-Striche)
der eigenen Folie mit der, der originalen Scheibe übereinstimmt.
Der Kleber auf der Folie verhindert nun ein weiteres verrutschen und fixiert sie.
Dreht nun die Scheibe samt aufgeklebter Folie um und schneidet mit einer Rasierklinge oder
Teppichmesser den Ausschnitt für das Display von hinten heraus.

Tacho wieder zusammenbauen

Habt ihr alles soweit ist das letzte Hindernis nur noch das richtige Aufstecken der Tachonadel.
Logischerweise können wir mit der Markierung ihrer alten Position nun nichts mehr anfangen, man ist also auf Ausprobieren angewiesen.
Mann sollte so vorgehen:
Steckt die Nadel so etwa in 3Uhr-Stellung wieder auf die Tachoeinheit und dreht sie GEGEN den Uhrzeigersinn auf eine Position etwa 1-1,5cm hinter dem Pin (einfach drüberheben).
So und nun dreht sie IM Uhrzeigersinn wieder vor den Pin, an dem sie nun aufgrund der Federspannung anliegen sollte.
Jetzt sollte der Tacho wieder funktionieren und UNGEFÄHR die Richtige Geschwindigkeit anzeigen.
Ist die Abweichung zu stark bleibt leider nur noch ein erneutes Ausbauen
des Tachos und eine Korrektur der Nadelstellung übrig.

mfg