Geht aus....Hilfe....
 

Hallo. wir haben einen 3er GTI bj 96 und damit folgendes Problem....
Wenn man den Motor startet schwankt die Drehzahl kurz zwischen 1000 und 500 upm.dann läuft er ruhig...
wenn man das Gas antipt und wenig gas gibt und wieder abturen läßt, dann geht er sofort aus. Gibt man mehr Gas also bis ca 2500upm und nimmt Gas weg bleibt er an.???????
Wenn man an einer Ampel anhalten will und die Kupplung tritt geht er ebenfals aus. läßt sich aber ohne Probleme wieder starten.
das Problem besteht im warmen und kalten Zustand.....
hat jemand ne idee?

Drosselklappenstellmotor mal reinigen.

Hatte das gleiche... Ist echt ein nerviges problem.


Mfg Jan

Hatte ein ähnliches Problem bei meinem (AFT).
Soweit ich weiß, ist der ADY von der Drosselklappe her ähnlich (oder gleich?) aufgebaut.

Hatte auch ein "Einpendeln" (kurzes Schwanken beim "vom Gas gehen") der Leerlaufdrehzahl, wie du...
Drosselklappe reinigen und danach adaptieren (lassen) sollte dein Problem beheben!

und der ist welcher? und wie.... schraube sonst nur Trabant sorry....

Ist es jetzt ein 2E oder ein ADY?
Im Profil steht 2E und oben steht BJ 96, also ADY... :stupid:

In deinem Profil steht das du den 2E hast. Also den gleichen wie ich.
Der Drosselklappenstellmotor "liegt" auf dem Ventildeckel. (um es einfach zu beschreiben) Den einfach reinigen. geh zu VW und frag was man dazu am besten verwenden kann. Dann kaufst du dir das im zubehör laden (weil günstiger) und reinigst das teil. Danach sollte es wieder gut sein. Also ich habs einmal gereinigt und danach war ruhe.



Mfg

habe gerade das Buch so wirds gemacht vor mir... da steht nur was über Drosselklappensteuereinheit drinn....

So der fachbegriff ja... Is also das gleiche

ah ja... na dann werde ich morgen das mal probieren. Danke erstmal für eure schnelle hilfe.....

ok, dann viel Erfolg!

so das ist es dann auch nicht.... war gerade in einer freien Werkstatt.... die Fanden ein getrentes Kabel an der Lamdasonde und haben den Fehlerspeicher ausgelesen war nur das mit der Lamda verzeichnet. Das haben sie gelöscht und siehe da geht immer noch nicht..... Kerzen noch gewechselt... immer noch nix... entweder hatten sie keine Lust mehr oder finden wirklich nix.... und das Ganze hat mich dann auch 58 euro gekostet. und nächte Woche werde ich dann wohl mal zu VW fahren Müssen......oder was denkt ihr....?

Hast du die DK-Einheit gereinigt und adaptieren lassen, oder nicht?

habe die Ansaugschlauch abgemacht und die Klappe soweit wie möglich von ausen gereinigt.... in der Werkstatt meinten sie das ist es definitiv nicht...??????????

so.... nächste werkstatt neues glück.... oder auch nicht.... diese haben ein gerissenes rohr gefunden fragt mich wie das heißt...jenes welches was neben dem klopfsensor aus dem block kommt und in den Kasten auf dem Ventildeckel endet. mal eben ein formteil was 42 euro gekostet hat::heul:-:
mehr war nicht zu finden.....ich sollte ihn mal richtig frei fahren war noch ein tip des Meisters....:stupid: unwarscheinlich aber gut ich auf die bahn und mal so 100km autobahn durchgeschruppt ....und siehe da immer noch nicht besser.
bin langsam echt genervt das muß doch mal irgentjemand wissen was das ist und es beheben können.

Was hat er denn jetzt für nen MKB???

Bild vom Motorraum würde auch schon reichen!

2E hat ne externe Leerlaufregulierung (Leerlauftsteller, in Fachkreisen auch "Zigarre" genannt), ADY und AGG haben eine interne Leerlaufregulierung (Drosselklappenansteller).

Bei ADY oder AGG würde ich als erstes die DK GRÜNDLICHST!!! reinigen und neu adaptieren (lassen)! Dann weitersehen...

MfG

ach ja 2E habe ich.....

das Problem läßt sich immer gut demonstrieren wenn man ihn bis 1100upm hochturt das Gaspedal 2, 3 Sekunden hält, dann fällt er ohne die Pedalstellung zu ändern allein auf 800 upm zurück wenn man dann das Pedal loßläßt geht er sofort aus....

Leerlaufsteller ausbauen, reinigen oder austauschen, dann sollte es wieder gehen.

MfG

und jener ist welcher? was kosten die so bei VW?