Golf3 Motor,wenn warm, stottert und "veschluckt" sich
 

Hallo @all,
hab folgendes Problem mit meinem 3er.Bj.94 1,8l , 90 PS, Motorkennbuchstabe (ABS)
Morgens, wenn er kalt ist läuft er einwandfrei.
Sobald er warm wird, fängt er an, nach dem beschleunigen und Gas wegnahme, sich zu "verschlucken", "sag ich mal".Das ganze steigert sich dann so,dass er bei langsamer, im hohen Gangfahrt, z.b inner Stadt, bei leicht gehaltenem Gaspedal und Geschwindigkeit, dann hopplet wie ein wilder Stier, fühlt sich an, wie kein sprit oder keine Zündung,Motor setzt aus und kommt wieder!. Man merkt auch das der Leerlaufsteller arbeitet, "Gaspedal zieht vom Fuß weg", und versucht, den Motor am laufen zuhalten.Im Stand und Leerlauf gibt es dann auch eine bestimmte Gasstellung, "sag mal" ein achtel auf´m Gaspedal, wo er dann in der Drehzahl schwankt, und meißt dann abstirbt,also aus geht.

Fehlerspeicher auslesen, ist bei diesem, meinem Modell, nicht möglich.
War bei VW, und die haben keinen anschluß dafür gefunden!
Hat einer von euch auch mal so ein Problem gehabt, und am End ne Lösung?

Neu gemacht sind...
sämtliche Unterdruckschläuche
Temperaturfühler
Leerlaufsteller
Verteiler komplett neu

Würde mich über Tips freuen...

hay hab das problem auch das is dann so en fuppen !!!
is er kalt läuft er einwandfrei und sobald er zwischen 70 und 90 grad is fängts an!!!
das is ganz komisch

leute helft ma bitte was kann das sein?!

nfg chris

Hallo,
würde ja auf anhieb sagen "Temperaturfühler"...auch neu-teile können in Dutt sein...

aber schau doch mal nach Deiner "Klappe" im Luffi.
selbst wenn Du die Schläuche neu gemacht hast, kann das Membran kaputt sein.
(war bei mir auch schonmal) und er bekommt nicht ausreichend Luft, wenn er warm ist und "säuft" ab.
mfG

Fehlerauslese ist möglich! Entweder 2x2polig neben der Heckscheibenheizung oder 16polig nebem dem Aschenbecher!

Kann vieles sein... Hallgeber, Zündspule, Einspritzeinheit...

MfG

...stimmt, aber wenn er schon einiges relevantes ausgewchselt hat....

wollte nur nochmal kurz sagen, durch das kaputte Membran saugt die ganze Einspritzeinheit Falschluft.
...hab gesucht, wie so´n Ochse...an jedem Schlauch mit dem Mund "gesaugt"::hammer:: (hört sich ja bestens an):winke:

mfG

hi leute ich glaub ich hab das prob gefunden!
und zwar war bei mir hinten am vergaser en schlauch ab so en kleinerder war oben an dem schwarzen kopf ab und ich mein der geht runter zur ansaugbrücke!!

was is das für ein schlauch?!

...wenn der von der Zentraleinheit nach unten zum luffi geht (aus Deiner Beschreibung werde ich nicht so richtig schlau), dann geht der zum beschriebenen Membran, welches eigentlich dafür sorgen soll, das der Mot. in der Warmlaufphase "angewärmte" Frischluft bekommt. (aber ein bisll. weniger).
...wenn er dann warm ist, schaltet eine kleine Klappe im Luffi um auf "Normalluft".
wenn er dort, irgentwo "Nebenluft" zieht, bringt man die ganze Steuerung durcheinander - und er bockt !

mfG

ich mach ma en bild von dem schlauch!!!!

is das schlimm wenn der ab is ?!

edit:hier is das bild
´

http://img329.imageshack.us/img329/5394/dsc00879tr8.jpg

"Fehlerauslese ist möglich! Entweder 2x2polig neben der Heckscheibenheizung oder 16polig nebem dem Aschenbecher!"

Sorry, aber da haben die Leuts von der "VW Werkstatt" als aller erstes nach gekuckt!
Und da gibt es nix zum auslesen.
Keine 2 oder mehr poligen Stecker zu finden!!
Genau deswegen bin ich auch ein wenig ratlos,hätte ich dann schon längst machen lassen!
Viele teile, so rein auf verdacht wechseln, kann ja dann auch teuer werden!
Ich stollper immer wieder über den Hallgeber.
Was muß ich mir darunter vorstellen?
Was macht das Teil?, oder auch nicht ;-)
Bin eher ein alter Motoradschrauber, aber grad der 3er gibt mir Rätsel auf.

Hallo,
der "Hallgeber" ist das Teil im Verteiler, was früher mal den "Unterbrecher-kontakt" dargestellt hat.
(kennst Du ja vllt. vom Mofa- oder Rasenmäher, obwohl die das heutzutage auch schon gar nicht mehr haben).
bedeutet also, das "Ding" gibt der Mot.-Steuerung den Zündzeitpunkt bekannt.
(im Prinzip)...nur "Hallgeber" sind im Vergleich zu einem "Unterbrecher-kontakt" verschleissfrei.

mfG

ooohhhh...sehe grade, ein anderer "Titel"...
"Schrauber" war mir lieber...::heul:-:
aber egal, gebe trotzdem einen aus...:bier:

Mahlzeit!

Der Hallgeber unterliegt zwar keinem "Verschleiß" wie ein Zündkontakt, dennoch geht er öfter mal kaputt! Meist fällt er erst sporadisch aus, bis er irgendwann völlig seinen Dienst quittiert. Der Vorteil gegenüber der alten "Zündkontakt-Steuerung" liegt darin, dass nicht alle paar tausend km die Kontakte nachgestellt werden müssen! Er ist also wartungs-, aber nicht völlig verschleißfrei!

MFG

So, jetzt bist du wieder Schrauber!

:winke: goooiiilll...:)
...da gebe ich jetzt noch einen aus...:bier:

Ums nochmal kurz zu erwähnen, du hast keinen Vergaser (kein Golf 3 hat sowas) sondern eine zentrale Einspritzung.

Irgendwie triffts das "Forenabhängiger" bei mir ziemlich genau :-).

Noch 35 Beiträge, dann bist du Akzent-Setzer... ;)

MfG