MSD Bearbeiten!
 

So das es MSD Attrappen gibt das ist klar, die haben aber keine e-nr.!
Und das Allgemein Größte Problem bei Attrappen ist ja das der Golf in Kombi mit einen Sport esd auch im Stand sehr laut ist! Und da kann man schnell raus hören das da was nich legal ist!
MSD ersatzrohr fällt auch optisch gleich auf!
Deshalb könnte man endweder die MSD Attrape bei der Oberseite aufmachen dann beim Durchgehenden rohr ein Paar löcher Bohren z. einen 8 Bohrer 10 mal schön verteilt! Und aussenrum Dämmwolle somit ist der auspuff lauter aber nicht all zu laut besonders im stand! Würde das Klappen? Ohne Leistungsverlust?
Oder etwas Komplezierter einen Ori MSD mit e-nr auf der anderen seite öffnen ein Druchgehnendes rohr reinschweißen lassen und da auch gleich löcher rein machen dämmwolle drum und zuschweißen!

Somit hätte man eine E-nr. Er hört sich nicht hohl an wenn man ranklopft, und er wäre nicht zu laut weil beim Durchgehenden rohr mehrere löcher drinnen sind!

Ist dann aber auch lauter! Aber nicht zu extrem Auffällig!

Und was meint ihr?

Hab auch mal ne Frage zum MSD bearbeiten, habe einen GTI MSD wen man ins Eingangsrohr schaut sieht man im MSD ein Rohr das quer in MSD ist was passiert wen ich da durchbohre durch das Rohr ? Weniger Leistung, mehr Spritverbrauch?

So sieht mein MSD aus wen ich rein schaue was würde passieren wen ich in durch das Eingangsrohr in das dahintere liegende querrohr bohre? dan würden doch die Abgase schneller in das andere Rohr gehen und auch schneller durch den ESD also mehr sound oder ?230320109015n3fkjdc.jpg auf fotos-hochladen.net

die Frage ist ja eher : warum sollte man das machen ?
Mittelschalldämpfer oder auch Endschalldämpfer aufmachen irgwend welche Löcher bohren oder ausräumen hört JEDER Prüfer der nicht total Banane ist.

Keine Ahnung ob man sich dadurch mehr Leitung oder Sound verspricht,
aber wie wäre es denn mit einem Sportendschalldämpfer ?

Laut ist nicht gleich Leistung!

Ich denke lauter wirds bestimmt wenn du das so machst, aber es wird eher leistung kosten, de verbrauch hochtreiben, alles nicht umbedingt spürbar, aber das ergebnis wird dir wohl nicht gefallen....

Es gibt MSD Attrappen die echt gut gemacht sind wie z.B. von der Firma Novus!

Aber ich verstehe deine Frage mit der Nr. auf dem Dämpfer! Habe das selbe jetzt mit meiner Edelstahlanöage vor! Eintragen lasse nund dann den MSD leeren!

Und Leistungsverlust usw ist Hühnerkott! Frag mal beim Rallysport oder bei der DTM nach Dämpfer nach ;) was meint Ihr warum die wohl so laut sind!

Beim Kat durchstechen ist das wieder was anderes aber beim ESD und MSD ist das Wurst! ;)

Ich muß vwsven da recht geben. Den msd oder esd leerräumen wirkt sich nicht auf den verbrauch oder die leistung aus. Im motorsport werden zum teil gar keine schalldämpfer verbaut, lediglich ein kat (wegen der umwelt...) xD Wie auch immer habe bei mir auch den msd leergeräumt und merke keinen unterschied zu vorher ausser das er lauter geworden ist. Zum tüv schraub ich eben einen originalen drunter und mach ihn danach wieder ab. In kontrollen bin ich damit noch nie aufgefallen. Es wird immer nur nach dem sport-esd geschaut wegen der lautstärke aber der ist eben komplett unangetastet.

ach ja keine Auspuffanlage verändert nix an der Leistung, das sind ja echt mal qualifizierte antworten hier!!!!!

Probier´s einfach mal aus nimm mal deine Anlage ab kat weg und dreh mal ne runde!
Schon mal das Wort Staudruck gehört???

Und wer jetzt anfängt nen Golf 3 Motor mit einem hochgezüchteten Motor aus dem Motorsport zu vergleichen, der darf mich wortlos am a......cken

Na man muss ja nicht gleich ausfallend werden. Ich hab auch nicht behauptet das man einen originalen golfmotor ohne schalldämpfer fahren soll, sondern nur als beispiel angeführt das es im motorsport zum teil so gemacht wird. Wie gesagt ich habe an meinem den msd leer und den sport-esd so gelassen wie ich ihn bekommen habe. Der klang ist (für meinem geschmack) gut und er ist nicht zu laut/leise.
Man kann doch auch sachlich bleiben oder?

sacht doch ma??? löcher in auspuff bohren?

dämmerts noch? was fürn hinterhofprollotuning soll das bitte?
klingt total scheiße, is total idiotisch un dann hintenrum über leute lachen die zu atu fahrn.

man man man
machts richtig oder garnich un bohrt keine löcher in auspuff.

Es ist aber sachlich völlig fladch, sowohl das von vwsven wie auch das von dir.
Die Auspuffanlagen sind nicht nur so weil die so mal gerade ans Auto passen.
Sowohl Form wie auch Innenreien usw sind ausgerechnet und bewirken schon einiges.
Auch wenn man den Mittelpott öffnet und da "einfach wahllos "
Löcher bohrt oder was rausschneidet.
An den richtigen Stellen wird es keinen Nachteil sondern vielleicht sogar dann einen Vorteil haben was Leistung betrifft.

Aber einfach ohne Ahnung zu haben einen Pott egal ob Mitteel- Endtpott öffnen und Löcher bophren oder leerräumen ist völliger Blödsinn.

Schon was von "Luft"-Verwirbelungen gehört ?

Also ich habe nicht aus dem Text gelesen das einer Löcher in den Auspuuf bohren wollte, ich glaube das war darauf bezogen den Mittelpott zu öffnen und in die Rohre " falsch im Mittelpoff überhaupt vorhenden "
( habe noch keinen vom Golf 3 gesehen ) Löcher zu bohren.

Ne löcher reinbohren muss auch net sein. :) gerade wenn man einen originalen msd bearbeiten will wird man schnell feststellen das da schon ein durchlöchertes rohr drin ist. Das was dann noch den schall dämpft ist die ganze dämmwolle darin. Und machts richtig oder gar nicht... Manche wollen/können keine 500? + für eine ordentliche aga ausgeben.

hast es doch eben nochma erwähnt. irgendwo is es aufgetaucht mitm löcher bohren ^^

Die Sache mit dem Staudruck ist dabei nicht zu vernachlässigen.

Der Rückstau wird auch durch jedes Bauteil des Auspuffes aufgebaut. Die Einlassventilöffnungszeiten überschneiden sich mit den Auslasszeiten. Und wenn kein Rückstau vorhanden ist, dann verschwindet das Gemisch gleich wieder durch die Auslassventile - zumindest teilweise.
Rückstau sorgt also für mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, natürlich nur bis zu einem bestimmten Maß, schließlich muss der Motor immer noch gut und zügig "ausatmen" können.

Das ist aber nur in den unteres Drehzahlen relevant.
Ein Fächerkrümmer sorgt dafür, dass es im Krümmer zu weniger Rückstau kommt, das sorgt für Mehrleistung, aber wo liegt denn die höchste Leistung an? Genau, in den oberen Drehzahlen. Und jetzt überlegt man mal in welchem Drehzahl bereich Rennwagen unterwegs sind.
Die Sache mit dem Rückstau ist ne komplizierte Sache und jede Änderung am Auspuff ändert den Verlauf der Drehmomentkurve.

Das ist ja genau der Punkt.
Wenn man für etwas kein Geld hat dann kauft man es eben nicht anstatt mit so nem A..ituning und MSD leerräumen oder Löcher bohren ( egal wo an / in der Auspuffanlage ).

Ist schon komisch, für einen teuren Endpott haben die Leutchen Geld, da sieht man ja auch was wie die tollen und coolen Endrohre, der muss natürlich gekauft werden damit es was hermacht, aber beim MSD reicht es natürlich wenn man den leerräumt oder Löcher drin bohrt ( was wirklich jeder mit n bissl Ahnung, egal ob Polizist oder Prüfer ört ).

Ja ne is klar Murat .....

meine rede, richtig oder garnich.
wenn nix auf der matte, finger weg. wenn was auf der matte, gescheite aga drunter

is eigendlich ganz einfach un für (fast jeden) verständlich würd ich sagen :D