mögliche Fahrwerksprobleme GTI Edition / H&R Cup Kit 60/40
 

Hallo!

Ich habe folgendes Problem:

Ich hatte einen G3 GTI Edition und dafür ein H&R Cup Kit 60/40 mit verstärkten Domlagern gekauft - ich bin das Fahrwerk selbst gefahren und es lief super!

Nach der Schlachtung des Wagens habe ich das Fahrwerk verkauft (geschah unmittelbar nach dem Fahrwerkseinbau). Der Wagen ist damit keine 50 Km gerollt.

Jetzt meldete sich heute der Käufer mit dem Kommentar, die Dämpfer seien kaputt und gäben keinen Widerstand. Ausserdem seien die Federbeine lackiert und die Federn würden nicht zu den Federtellern passen - alles Aussagen seiner Werkstatt.
Gegenaussage meines Schraubers (arbeitet bei VW und hat das Fahrwerk eingebaut) ist, dass das Fahrwerk in Ordnung sei und das die Dämpfer auf den ersten cm nie Widerstand gäben, sondern erst später (sorry, kenne mich damit nicht aus)

Ich habe ihm natürlich versichert, dass weder die Dämpfer kaputt sein können (allein aufgrund der Fahrleistung) noch ich da irgendwas dran lackiert habe!

Ich habe ein paar Bilder angehängt, vllt. kann man darauf irgendwas sehen oder ne Aussage anhand derer machen.. Ich bitte um sachliche Stellungenahmen und keine Sprüche, wie "wie ist der denn drauf"

Also ich hatte in meinem Gti auch das gleiche Fahrwerk drin und da sahen die Dämpfer genau so aus.Da sind ja sogar noch die Originalen Aufkleber drauf. Kann das vieleicht sein das die Dämpfer einfach nur versehentlich beim ein bzw.ausbau auf knüppelhart gedreht wurden sind......???? Weil mein H&R Cup Fahrwerk hatte eine Dämpfereinstellung......

Gruss Michael

wenn ich erlich bin, weiss ich nichtmal, wie man die Dämpfer einstellen kann - das hat, wenn überhaupt mein Schrauber gemacht - kann man damit denn die Dämpfer beschädigen??

Eigentlich nicht..... die hinteren stellste wie folgt ein: Kolbenstange ganz rein schieben(so tief es geht und im gedrückten zustand die Kolbenstange im uhrzeigersinn drehen) danach die Kolbenstange wieder hochziehen und fertig... Und vorne ist da so ein weisser Schlüssel dabei und damit kannste dann oben an der Kolbenstange auch im Uhrzeigersinn den Dämpfer härter drehen das kann mann auch im eingebauten Zustand....... Aber es gibt zwei Ausführungen von dem Cup Fahrwerk eine mit und eine Ohne Härteverstellung.....

Hmm ... keine Ahnung - es waren keine Schlüssel dabei - dann ist es wohl nicht härteverstellbar - aber das ist ja nicht das Problem:

Seine Werkstatt hat ihm gesagt, dass die Dämpfer schlichtweg kaputt sind, weil Sie keinen Widerstand geben... Wenn ich also Recht habe, dass das Fahrwerk nur 50 Km gelaufen ist, dann kann das doch eigentlich garnicht sein, oder doch???

Normaler weise dürfte das nicht kaputt sein..... Haste denn noch Garantie drauf?

war er vll bei atu:D:D:D sorry musste sein :D:D

also ich denke kaputt is da nix.

das seien federteller net passen kann gut sein, es gab nämlich verschd. beim Golf 3. Grosse und kleine. vll hat er da die falschen =)

MFG

Hallo
 

Ich sehe das es Original Lackiert sind und das die Federteller passen so sehen meien auch aus weiss nett was der von dir will komische werkstatt die er da benutzt.

Wie gesagt - ich will das anständig aufziehen - wenn ich was falsches angeboten habe, dann ist es ja an mir, die Dinger zurückzunehmen... Hab ihm auch den Link zum Beitrag geschickt, damit er Eure Antworten mitbekommt...

.. ich denke nicht, dass er bei ATU war ;)

Hab gerade erfahren, dass nicht die Teller vom Wagen, sondern die auf dem eigentlich Federbein nicht passen sollen - kann man das auf den Fotos sehen oder erahnen?

ist das richtig so?

also wie ich des auf den bildern sehe passt da alles. is bei jedem fahrwerk sol. is ja klar dass der teller an der va (untere) so gross is. udn hinten dass passt auch was man da so sieht.

komische werkstatt.
er soll ma in ne andere Werkstatt fahren.

Gruss

Könnt Ihr Euch mal bitte das obere Ende des Federbeins angucken? Er meint, dass die Feder da so nicht in den montierten Teller passt - er hat mir auch Bilder geschickt, worauf es auch so aussieht als wenn das nicht passt - dann frage ich mich aber, wie das bei mir funktionieren konnte??

Hier ist eines seiner Bilder - ist das Federbein jetzt einfach falsch montiert oder passt das wirklich nicht...?

Es gibt 2 unterschiedliche Federteller bei VW allein beim Plusfahrwerk.

Die Feder liegt auf dem Bild irgendwie nicht ganz auf würd ich sagen. Der Teller müsste doch eher in der Feder sein oder?

Vieleicht sieht es bei deinem Käufer auch einfach anders aus weil er momentan die anderen Federteller hat.

Bei mir auf dem Bild siehst du es.

Heisst das denn, das dieser Teller jeweils Fahrzeugabhängig ist und nichts mit meinem Fahrwerk zu tun hat, sondern das er diesen Teller mit einem anderen ersetzen muss?

Es gibt zu den 2 Tellergrößen, 2 verschiedene Durchmesser bei den Federn.
Solange die Teller zu den Federn passen ist es ok.

Ich geh mal davon aus dass deine Federn vorgespannt waren am Federbein. Irgendwie sieht es aus als müsse die Feder nur noch auf den Teller rutschen.

hi
 

jup Federteller einmal Drehen und schon passt die Sache, ich meine der Federteller sitzt verkehrt rum drauf !

PS: wenn ich was falsches gesagt habe verbessert mich bitte !!!


MfGPatrick

Von den Bildern her, würde ich das jetzt auch annehmen!

Auf der anderen Seite des Tellers ist ja auch eine Art Zentrierdom oderso, sehe ich das richtig? Er meinte, er hätte das Federbein genauso eingebaut, wie er es von mir bekommen hat - das hiesse ja, dass es bei mir schon falsch eingebaut war??

Können dadurch etwa auch die Stossdämpfer kaputt gehen?
Ich bin mir nämlich sicher, dass diese nicht aufgrund der Laufleistung kaputt gegangen sein können! Die sind grad mal 50 Km gerollt und danach wieder ausgebaut worden - der Wagen stand lediglich rum und das Fahrwerk hat drauf gewartet, verkauft zu werden...

Hallo
 

so ebend habe ich mich nochmal schlau gemacht und der Teller ist difinitiv falsch rum.
Also ich denke nicht das das Fahrwerk dar durch ein mitbekommen hat, er soll sie mal drehen und gut ist. Dann ist es auch weg !!!


MfG Patrick