Kolbenringe Golf 3
 

Tag,
Mal ne Frage, wenn ich bei meinem Golf 3, 75 PS, Bj. `98 Kolbenringe wechseln will, muss ich da dann auch die Zündung neu einstelln weil n Kumpel gemeint hat dass ma da auch die Nockenwelle rausrupfen muss. Wobei der müsst ja ne elektronische Zündung haben (hat nen KAT) ... hm vllt kann mich da jmd aufklären wies da ausschaut. :h-e-l-p:

mfg DaMutz

Bei deinem wird es von dem Zahnrad der mit dem Zahnriemen läuft mitgedreht.

Natürlich musst du es einstellen, da man den Zahnriemen runter macht.

Aber ich würde auf jeden fall eine Markierung machen an das Rad so das du den Punkt oder fast die genau Zündung wieder hinbekommst.

Willst du deine Wechsler und warum?

nja ob ich die wechseln muss weiß ich noch net, jedenfalls läuft der Motor net rund und der 4. Zylinder hat nur 11,5 Bar Komression, die andern rund 14,5. Muss halt mal schaun woran es liegt, halt Kolbenringe oder Ventile oder so. Überleg momentan nur ob ich das selber so hinkrieg; weil Zündung eingestellt hab ich noch net.

Selbst wenn... Zündung einstellen lassen ist nicht so teuer. In ner Freien Werkstatt (ohne Rechnung) bekommste das für 20-30 Euro gemacht. Als ich bei meinem im März den Zahnriemen erneuert habe, habe ich leider die Zündung verstellt. Lag daran, dass in dem Buch "So wirds gemacht, Golf 3" nicht stand, dass an dem Zahnrad dieZündung hängt. Da stand leider nur "Zwischenwellenrad". Naja, habe anschließend die Zündung bei VW einstellen lassen. Knapp 50 Euro. Ärgerlich, aber wieder was gelernt.
Wieviel hat denn dein Wagen an km gelaufen?

Gruß

Ben

Hallo,
...also bevor ich KOLBENRINGE auswechseln würde, müßte es schon zumindest in Europa keinen geeigneten Ersatzmotor mehr geben.
...wenn die hin sind, dann ist es mit dem Rest auch nicht mehr weit her !
jeder der auch nur schonmal dabei zugeschaut hat, weiß wovon er redet.
wenn irgendetwas mit Deiner Komp. nicht in Ordnung seien sollte, dann such die Ursache evtl. noch am Kopf. (- aber 11,5 Bar !!!!!, voll i.O.!)
mfG

So und nicht anders.

Mach ma nen Druckverlusttest. Dann siehste wo was nich stimmt.
Als aller erstes würde ich auf Ventilschaftdichtung tippen! Wenn das den "fehler" nich beseitigt, Ventile neu schleifen! Aber vorher würde ich nich die KW gehäuseentlüftung prüfen!

Bevor Kolbenringe neu müssen, muss noch einiges mehr passieren!!

Wenn nur 5 oder 6 Bar aufm Kessel wären, würde ich als erstes einen Druckverlusttest machen! Aber doch nich bei 11,5!!!!




Mfg Jan

thx für die Antworten,
hat jetz 70.000 KM drauf, daher stimmts dass die Kolbenringe eher net sein werden; aber 11,5 im Vergleich zu 15 Bar is doch schon viel ... werd dann aber echt mal ne Druckverlustprüfung machen und mal lauschen.
Die Zündung einstellen geht doch dann mit diesem Blitzlicht und n Induktionsmessgerät an 1. Zylinder oder so.

...is mir jetz noch eingefallen: Ölverlust hat er net, also Ölstand is konstant, auch kein blauer oder weißer Rauch beim fahren ... deutet meines Erachtens dann wirklich auf Ventile hin ...

[QUOTE=DaMutz]
aber 11,5 im Vergleich zu 15 Bar is doch schon viel ...


mess mal die Komprssion ein paar mal nacheinander.
vllt. wirst Du dann auch andere Ergebnisse erziehlen...
tippe mal bei Deinem Motor ist alles topp - so wie Du schreibst...

wenn jetz die Kolbenringe verschlissen sin und Öl mitverbrannt wird, dann müsst da ja auch der KAT in Mitleidenschaft gezogen werden oder - nur mal rein interessenhalber gefragt.

Bei nur 70000 km schon solche Werte? Krass, ist mir bisher auch noch nicht untergekommen. Sag mal bescheid, wenn du weißt, woran es liegt. Würde mich echt mal interessieren.

Wie wärs mit ZKD, wenn ein Riss nicht unmittelbar im dem Öl- bzw. Kühlmittelkreislauf ist???

Grüße, Georg

Da kann es viele Gründe geben.
Deswegen sage ich ja, das er einen Druckverlusttest machen soll! Dann kann er den "fehler" lokalisieren.



Mfg Jan

...mmmmmööööööglich ist alles,
- aber wenn der Motor "nur" nicht rund läuft, fange ich doch erstmal mit den elementaren Sachen an, und zäume nicht das Pferd von hinten auf !
...lieber mal die üblichen Sachen kontrollieren, wie komplette Zündung, unterdruckgeschichte, Einspritzanlage, Flanschdichtung usw., usw.
an der Kompression - glaube ich - liegt es nicht, so gravierend ist das nicht bei angebl. "nur" 11,5 bar....
gruß

ok werd mal die genannten Punkte durchgehn; hab schon nen Kumpel gefragt bei dem könnt ich in der Werkstatt mal ne Druckverlustprüfung machen.
Davor werd ich mal Zündung, Unterdruckgeschichte, Einspritzanlage, Flanschdichtung usw durchgehn.

thx für die Antworten :)

Hallo
 

Wenn blaue Wolke kommt ist Ölstellenundicht das heißt Zylinderwahn bzw. Kolben oder Ventilschafdichtungen.

Bei soviel km ist es mal zu empfehlen das du den Motor mal frei brennst :) bau den Kat aus während er läuft tropfenweise Bremsflüssigkeit in Einspritz Kanal tropfen lassen kommt fette weiße rauch Wolke raus das Bremsflüssigkeit verbrennt in höheren Drehzahl daher wenig rein schütten und nicht lange das machen ab der dann ist dein Motor wie Neu von Ihnen das hält dein Motor sicherlich aus hab ich schon mehrmals gesehen und auch mal bei meinen gemacht der läuft dann Hammer :)