Laufleistung 1,8 90Ps
 

Hallo habe schon die Suche benutzt ,aber nichts gefunden.
Meine Frage.
Habe einen 1,8L 90PS Motor Bj 95. Der Motor hat schon 250.000km drauf.
Mache mir da natürlich Sorgen.Sollte ich den Motor tauschen?
Habe mal in der Werkstatt gefragt,der sagt wenn ich den Motor nicht plage gutes Öl rein geht der noch.Wenn er gepflegt wurde.Weiss natürlich nicht ob er gepflegt wurde,ab und an möchte ich auch Gas geben,mache mir aber echt sorgen.
Wollte auch etwas Tunen,mache ich bei der Laufleistung natürlich nicht.
Daher meine Frage kann mir jemand sagen was ich tuen kann.
Bin über jede Antwort dankbar.
Lg Ludi:h-e-l-p:

ABS Motorblock oder ADZ?
Egal...der ABS ist mit das beste was VW je gebaut hat (ADZ is der Nachfolger, is in wirklichkeit nurn andere Name für das gleiche Kind)...
solange er fährt, fährt er...leg dir doch so einen hin...und gut ist...

hi
also ich hab zwar nur die 75ps variante, aber der hat schon 326tkm auf der uhr ;)

wenn du langstrecke fährst ist das alles kein problem... der motor ist schon stabil und hält was!
ich hab ganz billiges öl reingeschüttet... is auch eigentlich relativ egal denk ich ma was du da rein kippst...!

wenn der motor ordentlich gepflegt wurde, hält der noch ne weile und du wirst noch deinen spaß haben =)

mein zlyinder sieht zum beispiel besser aus als der von unserem passat mir 180tkm :)

jo,kann meinen vorrednern recht geben,meiner hat jetzt knapp 270000 auf der uhr und läuft noch fast wie ne eins,naja die üblichen reperaturen bei der kilometer leistung eben,aber nichts was man auch nicht nicht bei 100000 machen müsste.
und tunen tu ich auch,also hau rein.............

Hatte auch mal nen 1.8l 90 PS ABS! Musste ihn leider bei 250.000 weggeben, weil so viele Verschleißteile defekt waren. Der Händler wo ich meinen jetzigen her habe, hat den auch in Zahlung genommen und wieder verkauft...läuft jetzt immer noch der gute Golf! Habe den jetzt nen gutes Jahr nicht mehr, aber vom Fahrgefühl etc. war der noch echt super, obwohl ich ihn nicht gerade geschont habe.

Grüße, Georg

Ich hab auch den ABS, 248.000 auf der Uhr und der Motor läuft wie ne Eins.
Der Motor wird auch von mir geschont und gleichermaßen getreten. Auch ein Motor mit hoher Laufleistung muss einfach was abkönnen.
Bringt ja nichts, wenn du den nur bei max. 2.000 Umdrehungen fährst, nach aufwärmzeit freut sich so ein Motor sehr, wenn er auch mal auf der Bahn ausgefahren werden kann. Verschleißteile können immer mal kaputt gehen, das ist klar.
Was Motortuning angeht, wäre ich jedoch vorsichtig. Mal einen Experten zu Rate ziehen, der sich das mal ansehen soll. Auf keinen Fall irgendeinen Billigschrott nehmen, damit machst du mehr kaputt als alles andere. Man kann 100€ pro zusätzlichem PS rechnen. Damit hast du ne ungefähre Angabe, was es kosten würde.

MFG

Abend ok danke das beruigt mich doch klatt.Ja das mit dem billigtuning ist sowieso nichts für mich.Wie gesagt,war ja vor VW auf Opel Vectra.Habe da viel schlechtes über Tuningchips bei ebay gehört.Mehr kaputt wie gefahren.
Habe da einen in Reuttlingen der baut für 500euro nen10-15Ps Chip ein.
Also danke erstmal für eure Antworten.

bei der laufleistung brauchst du dir keine sorgen zu machen,der motor hält schon noch einige km aus.
chiptuning oder ähnlicher schrott ist bei saugmotoren völlig sinnlos.lohnen würde sich nur eine zwangsbeatmung,also sprich turbo oder kompressor.dies würde ich allerdings einem motor mit der laufleistung nicht mehr zumuten.
investier lieber etwas in motorpflege und freu dich über die hohe laufleistung die er schon geschafft hat.

Also mein ABS 1,8 - 90 PS hat jetzt 222000 auf dem Ticker und marschiert wie ein Uhrwerk. Übliche Verschleißreps erledigt - regelmäßig Ölechsel und sorgfältig bei zivilen Drehzahlen warmgefahren - schein für die Ewigkeit konstruiert...

Mein 1,8L 90PS "ABS" aktuell 194.000 + ein paar hundert KM. Nicht kaputt zu kriegen die guten alten 827er Blöcke, stammen im grunde genommen noch aus dem ersten Audi 80 von 1972 und ab 1974 den Golf 1.

Mein "ABS" verbraucht aber schon ziemlich viel Öl: 0,3L pro 1000KM!

Da macht mein 82er Golf 1 mit 827er 1,5L "JB" es schon viel besser, dabei brauch ich zwischen die Ölwechsel nichts nachzufüllen.

Lasst die Finger vom Chip Tuning bei den normalen Benzinern.Das bringt alles nix

Wenn man den ABS " ohne Öl " fährt wie es der Erstbesitzer mit meinem Golf gemacht hat, dann kann man den noch so guten & robusten ABS auch klein kriegen ;) ist leider so :o denn ohne Öl nützt einem der gute Motor nix, denn vor dem physikalischen Gesetz sind alle Motoren gleich ;) und als das mit dem Öl passierte beim Erstmotor hatte er irgendwas um 145.000 auf der Uhr !

Gruss Thomas

Habe auch nen 1.8er mit 90Ps und nen ABS Motor ... habe 205.700 Km weg,
Motor läuft immernoch sauber ...

Meiner "ABS" hat akuell 208.500 Km runter, und läuft noch immer schön sauber. :)Probleme hatte ich noch nie damit, ausser dass die Ventildeckeldichtung ein bißchen schwitzt - kommt aber nächstens eine neue ran! ;)
Einen nennenswerten Ölverbrauch konnte ich bei meinem auch nicht feststellen.

Ist ja logisch, mit gewalt kriegt man alles kaput ;) hab ja auch vorher überhaupt nicht behauptet das sich diesen Blöcke ganz ohne Öl fahren/drehen lassen...

Hab ausserdem noch gesagt das mein "ABS" ziemlich viel Öl braucht pro 1000KM (0,3L) bei 194.000+

hi
also wenn du wirklich wissen willst wie verschlissen dein motor ist, denn musst du mal einen Kompressionstest machen / lassen...

Mein ABS hat jetzt 215.000 drauf und läuft auch noch recht gut für die Laufleistung und das Alter (Bj. 93). Natürlich mit ein paar kleineren Reperaturen, Ventildeckeldichtung, Kühlmittelflansche...
Ach so, und 0,3 L Öl auf 1000 km ist nicht viel ;-) laut VW ist ein Verbrauch bis zu 1L auf 1000 km noch normal.

Den Test hab ich bei mir machen lassen ;) und hab so ca 11-12 BAR im Warmzustand und die Neuwerte stehen unten in der Liste für meinen 1.6L75PS ABU !

Hier mal die Liste von den Kompressionwerten ( K = Kompression ) im Kaltzustand :

1.4L60PS / 1.6L75PS -> 10-15 BAR NEU
> Verschleissgrenze 7.0 BAR
1.8L75PS -> 9-12 BAR NEU
> Verschleissgrenze 7.0 BAR
1.6L100PS / 1.8L90PS / 2.0L115&150PS -> 10-13 BAR NEU
> Verschleissgrenze 7.5 BAR
2.8L/2.9L VR6 -> 11-13 BAR NEU
> Verschleissgrenze 7.5 BAR

Für die 1.8er Fahrer sind die Werte auch interessant, weil damit können sie, wenn sie nen K-Test gemacht haben, dann sehen, wie gut Ihr Motor eigentlich noch in Schuss is ;) aber das gilt für die Anderen auch so !

Gruss Thomas

wollt mir schon ketztens einen holen,aber wo bekommt man den kompressionstester denn her?

MFG 3erTuna

Mag sein, ich find's viel.

im Fachhandel.