Golf 3 Kraftstoffrelais 167 defekt?! Start Probleme
 

Hallo Ihr!


das kraftstoffpumpenrelais klackt, wenn die zündung angeschalten wird. aber das auto springt nicht an.

wenn ich das relais herausnehme, und in kontakt 4 der zentralelektrik dauerpluss von der batterie stecke (da läuft die benzinpumpe ununterbochen -logisch) und währenddessen mein auto anlasse, dann springt er an!

folglich welche kabel hängen an diesem relais oder welche verbraucher, die kaputt sein könnten!?

es ist wirklich komisch, wenn das relais drin ist, klackt es zwar, aber lässt die benzinpumpe nicht arbeiten.

bitte helft mir!!!!!!!!


danke!


Fabi

p.s. fahre einen golf 3 1.6 75 ps. getauscht wurden kühltemperaturgeber, zündkerzen wurden überprüft, zündfunke ist da, zünverteiler/zündspule ist ok.

Nur weil es klackt muss es nicht OK sein! Schau mal was passiert, wenn du die beiden breiteren Kontakte (4 und 6) brückst, wenn die Pumpe dann läuft kann es nur das Relais sein! Wenn sie dann nicht läuft, muss deine Relaisplatte defekt sein, da über den Eingang 30B der Relaisplatte auch die Hauptversorgung des Motorsteuergerätes läuft! Das bedeudet, dass es nicht an einem abgezogenem Stecker liegen kann, da sonst dein Motor auch beim Überbrücken der Pumpe direkt auf die Batterie nicht anspringen könnte!

MfG

ich möchte das thema nochmals auffrischen:

ich habe an meinem 3er das kraftstoffpumpenrelais 167 bereits 3x gewechselt, ich durfte aus kulanz bei VW immer umtauschen. normalerweise ist das ein elektronik-bauteil und sobald einmal benutzt nicht mehr umtauschbar. trotzdem funktioniert es nicht. mit brücke als relais-ersatz springt er sofort an. hab langsam keine lösungsansätze mehr.

woran könnte das liegen?

PS: habt nachsicht mit mir als neuling :angel:

Das liegt dann vermutlich daran, dass das Relais nicht anzieht. Da muss man im Stromlaufplan mal nachsehen, woher die Spule ihren Strom kriegt.

Hallo.
Prüfe Ansteuerung vom Relais
Einmal masse aus dem SG und einmal Zündung kl. 15 beides muss bei Zündung "ein" da sein
Masseleitung auf Widerstand messen muss 0 Ohm sein.

Lg

puuuh, danke dir aber für mich "böhmische dörfer"

könntest du mir das so detailliert wie nur möglich erklären?
was für werkzeug/prüfgeräte muss ich dafür haben?

oder doch lieber direkt zum kfz-elektriker meines vertrauens?

Am pin 85 und 86 kannst du Ansteuerung messen.
Brauchst Multimeter und Prüflampe.
Zündung "ein" am pin 85 muss masse da sein und am pin 86 Zündung(12v).
---Am pin 85 mit Multimeter messen gegen masse vorher Multimeter in "Ohm" Stellung Messbereich "200" bringen. Wert muss ca. 0 Ohm sein
--Am pin 86 Mit Prüflampe gegen Masse, zündug "ein" lampe muss hell leuchten und nicht glimmen
Oder zum Elektriker bringen:):)
Lg

Hallo!

Wenn das Auto eine DWA (Diebstahlwarnanlage) hat, dann wäre sie meine erste Verdächtige. Denn bei einigen Ausführungen läuft die Leitung zum Kraftstoffpumpenrelais über diese DWA. Sie ist dafür bekannt, dass sie Wackelkontakte in Form von kalten Lötstellen bekommt. Das Kraftstoffpumpenrelais zieht dann nicht mehr an.

Freundliche Grüße
Teletubby

exakt die eine altbekannte lötstelle gestern nachgelötet und siehe da...bbbrrummmmm

dank an alle für die hilfe