Ewiges thema
 

hallo,

ich möcte mal wieder ein leidiges thema aufnehmen auch wenn ihr mich jetzt lynchen möchtet... ::heul:-:

wie ich schonmal schrieb, spang mein motor manchemal lange nicht an, nur wenn ich gas gab und viel betete ging er endlich an. dann lief er auch.

heute morgen, sprang ich wie gewohnt ins auto und startete mit der gewohnten prozedur, nur dass der anlasser orgelte und nicht weiter ging.

nach dem 7. versuch flimmerte die beleuchtung und eine art mechanische spule glaube ich, im tacho meldete sich und resettete mir die uhrzeit.

anspringen tut er aber nicht mehr. also, was aussser zündkerzen, verteiler kann es sein?

bitte um hilfe

Moin,
...als erstes ist Deine Batt platt!! - dadurch das Rattern...
...und sonst würde ich zuerst mal Fehlerspeicher auslesen lassen, das übliche halt.
Um erstmal inne Werkstatt - zum Auslesen - zu kommen würde ich die "Carlos-Brutalos-Methode" anwenden. (Startpilot)
Gruß

du meinst normale starthilfe oder? aber wenn die batterie platt wäre, ginge doch auch das licht nicht oder?

...hmmmm verstehe ich vielleicht nicht so richtig am frühen Morgen...
Licht und soweiter geht und Anlasser dreht nicht mehr durch, aber der Tacho rattert???? Rattern ist normalerweiser ein zeichen wenn die Batt platt ist...
Ich würde erstmal überbrücken, vorher schonmal Startpilot in Luftfilter, und erstmal zum laufen bringen.
Dann auf Falschluft kontrollieren. Vielleicht ist auch was mit dem Temp-fühler, oder, oder, oder.....

anlasser orgelt definitiv!

...würde ich erstmal Startpilot nehmen....egal....bei dem allen, was Du deinem KAT ´eh schon angetan hast...

was genau ist startpilot und was mach ich damit?

...Ähhhh....bekommst´e an jeder Tanke oder im Supermarkt mit Autoabteilung: z.B. das Original http://cgi.ebay.de/Startpilot-Starth...QQcmdZViewItem
oder von anderen Firmen...
...sprühst Du einfach in den Luftfilter.

Also ich bin der gleichen Meinung wie moorrunner, deine Batterie ist LEER! Wenn es im Motorraum rattert, ist das der Magnetschalter des Anlassers!

Was du jetzt machen kannst: Batterie laden bzw. Auto überbrücken!

Zum Überbrücken die beiden Kabel an deine Batterie anklemmen (rot = +, schwarz = -), anderes Auto herfahren, laufen lassen und zuerst das rote Kabel an Batterie + und dann das schwarze auf eine gute Masse am Motor klemmen, dann solltest du hören wie der Motor etwas mit der Drehzahl runter geht, weil die Lichtmaschine mehr arbeiten muss. (ACHTUNG: Beim Laden der Batterien ensteht hochexplosives Knallgas! Die Reihenfolge des Anklemmens der Überbrückungskabel ist theoretisch egal, in der oben genannten Reihenfolge verhindert man jedoch einen Funkenschlag an einer der beiden Batterien!)

Dann versuchen zu Starten (wenn der Anlasser nicht dreht, Sitz der Überbrückungskabel nochmals kontrollieren!)! Wenn er trotz drehendem Anlass nicht startet, dann das mittlere Kabel des Verteilers mit etwa 1mm Luftspalt an Masse legen und wieder starten, wenn es schön funkt, kannst du die Zündung fast schon ausschließen, wenn es nicht funkt, ziehst du den 3poligen Stecker des Hallgebers ab, schaltest die Zündung ein und taktest den mittleren Pol gehen Masse! Hilfsmittel: Aufgebogene Büroklammer! Wenn es jetzt funkt ist dein Hallgeber defekt, wenn es immer noch nicht funkt, dann deine Zündspule! Beim takten gegen Masse wird auch das Kraftstoffpumpenrelais kurz angesteuert, das heißt man kann auch beim takten noch jemanden an das Relais auf Steckplatz 12 (unten rechts auf dem Sicherungskasten) hören lassen ob es klickt! Ebenfalls sollte man in dieser Zeit das Surren der Kraftstoffpumpe hören!

MfG

kann man ohne messgerät testen ob die batterie voll oder leer ist?