Profifrage.::Zündspulen Verschleiß XXL?????
 

Moin!

Ich hab jetzt in 3 monaten die 4 zündspule, und die is auch hin, kann es sein das die bei mir irgendwie überspannung bekommen oder so?
Die erste war die originlae, da lief nicht mehr unter vollast, und wurde bei längeren strecken heiss, die zweite vom schrott, der war sich tot sicher das die funzt, aber nix war, lief noch schlehcter wie mit meine originalen, die dritte war ne NEUE und nach zwei monaten war der zündautomaten bei der NEUEN kaputt, gestern hbe ich die umgetauscht gegen ne andere NEUE, bei der is wieder die spule hin, alsoläuft nicht unter vollast......:schimpf:


Wasn da los?
Is doch nicht normal!

Hmmm dann muss man wohl mal die ganze Stromversorgung deines Golfs mal durch prüfen was da Sache ist insbesondere mal die Lima nicht dass die Überspannung produziert und deine Stromversorgung überlastet wodurch es die Spule zerlegt !!!!


Ich weiss nur dass dieser Regler in der Lima gerne mal Probs macht und dass man da echt mal die mal checken sollte ;) denn offentsichtlich stimmt absolut was nicht mit dem Stromnetz deines Golfs ähmmm Gonto meinte ich !


Zumindest so oft wie es dir die zerlegt hat, muss man sich wirklich ernsthaft fragen ob das Stromnetz von deinem noch ok is, denn dann kann es ja nur von Seitens der Lima / Stromversorgung her kommen !


Die Zündspule an sich ist ja nur durch das Hauptkabel zum Zündverteiler und einem Stecker mit dem Bordnetz verbunden ;) was soll es daher noch sein ???? ..... der Fehler muss man in der Strom - Zuleitung der Spule suchen !

Gruss Thomas

mit dem Diagnosegerät mal die Ladeleistung der Lima messen .

Die Leitungen mal auf beschädigungen prüfen.Oder schauen ob im Motorraum Funken schlag herscht

hey,
check erstmal was für eine zs da überhaupt reingehört. es gibt welche mit und ohne vorwiderstand, welche mit zwei oder drei anschlüssen (stecker), und bei einigen modellen ist davor noch irgendwo so´ne art "Steuergerät" (festspannungsregler).

Kannst du das mal bitte etwas genauer beschreiben^^ ??? Ich dachte immer das es da keine unterschiede gibt, ansonsten is kein funkenschlag zu vermerken und die sache mit der lima, da mach ich mich mal schlau, vieleicht mal zündung an machen und gucken mit wieviel strom die spule versorgt wird, glaube die nimmt sich ja 12V oder?

ladespannung an der batterie: 13,8 Volt bei laufenden motor.
im stillstand bei guter batterie, länger nicht gefahren: 12,0 Volt.
die zündspule wird nur während des startvorgangs über 12 Volt betrieben Über das zündanlassschloss. im normalen fahrbetrieb so ca. über 8-nocheinbisschenwas volt.
sollte nun in deiner zündspule ein vorwiderstand (oder ne zweite wicklung) verbaut sein, so benötigt sie lediglich 12 Volt batteriespannung. sollte es wiederum eine "normale" zs sein so wird beim startvorgang 12 volt "geliefert" und beim loslassen des zünschlüssels irgendwas um 8 Volt. (Über ´nen externen widerstand ect.)
jede zündspule arbeitet mit "reduzierter Spannung"!
wird diese spannung während der fahrt NICHT reduziert -wo auch immer, extern oder intern- brennt sie früher oder später durch.
also: irgendwo ein überspannungsproblem.
achte darauf, das die neue zs baugleich mit der orginal zs ist.

also das is der unterschied zwischen den telefink (also den sibernen würfeln) und der Bosch die erst später vernbaut wurden ?!?!?!

Richtig?

Aber wie soll ich bei laufenden motor die spannung messen? Da is der stecker doch schon dran, oder soll ich das bei den zwei kontakten messen die dafür vorgesehen sind?

hallo, komme grade von o-see, 630km ohne panne :-)

-zwei kontakte- ??? laß am besten messen, oder bau erstmal deine org. wieder ein, liegt vielleicht gar nicht an zs, denn "nur" warm werden sie alle.
Leistungsverlust kann auch andere ursache haben. meistens wenn zs def.,oder zu heiss,
- dann motor aus.

Ja mit dem " Warm werden " mag ja stimmen, dass sie es alle werden, aber nicht so warm dass sie sich dann dazu auch noch " abschalten " denn dann hat die Zündspule aber wirklich ein ernsthaftes Problem !

Hatte ich ja an meinem ABU gehabt da hatte ich mal die " Grüne Label - Telefunken Spule " eingebaut gehabt bis vor 2 Jahren ca. ;) und die hatte noch die Werte auf den 2 Widerständen gehabt und sah optisch noch gut aus im Gegensatz zu Anderen, aber hatte leider 2 unschöne Sachen im Gepäck :

- Haarrisse > Feuchtigkeitsproblem >>>> Startprobleme nach / an nassen Tagen bzw. nach Waschvorgängen !
- Überhitzungsproblem > Abschaltung der Spule >>>> Motor aus bei Fahrt !

........... letzteres war nicht sonderlich schön weil hinter mir ein Laster war als das passierte :eek: und da könnt ihr euch denken was das fürn Gefühl is ..... kein Gutes :(

Ich hab jetzt die ZSE 001 - 0 040 402 001 - Beru Zündspule drin und diese obig genannten Probleme sind nicht mehr aufgetreten von Seitens der Spule ;) Bei meinem gingen halt dann noch Nockenwellensensor und Zündkabel flöten, nur das passiert nur in seltensten Fällen und trifft nicht alle 3er Gölfe gleichermassen ;)

Gruss Thomas

stimmt, manchmal spielen die dinger im dunklen sogar Raumschiff Enterprise,
also: guter rat Teuer, im wahrsten sinne des wortes.
am besten testen, verteiler tauschen, zs tauschen. -aber richtige zs-

hab gemessen!

Mit zündung an, direkt am stecker der die spule mit strom versorgt,waren~ 12V

Danach bei laufenden Motor an den zwei kontakten hinter klappe, da waren es zwischen 6-8V hat immer geschwankt.

Das problem liegt ja eigendlich daran, das wenn er warm is, hat er zündaussetzer unter vollgas.

Zündverteiler is an sich okay, nich der schönste, aber hab schon schlimmere gesehen, halgeber auch IO und zündkerzen auch! das zündkabel vieleicht noch?

Ich wer jetzt erstmal nen neues erdungskabel holen, meins is nicht mehr das schönste!!!