1.8er, Zahnriemen - Thermoschalter
 

Hallo,
wie oben erwähnt habe ich eine 1.8er Maschine drin, 75PS und ist Bj 1992.

Problem: läuft unrund, überhitzt

---> Zylinderkopfdichtung ist schon gewechselt von mir =)

jetzt bin ich mir nicht sicher, ob der zahnriemen evtl um einen zahn verrutscht ist! deshalb wollte ich mir den UT anschauen was sich als etwas schwierig gestaltet hat.

dazu müssen doch die ganzen riemen ab, wie ich das gesehen habe oder? ich bekomme bzw weiß nicht wie ich die untere plastikabdeckung sonst abbekommen soll!:angel:
hab versucht, wie im buch beschrieben das eine rad, welches an der kurbelwelle anliegt abzunehmen, kanns aber nicht gegenhalten!

dann habe ich noch versucht an den thermoschalter zu kommen, habs wasser abgelassen...
der sitzt doch an der WaPu bei dem um 90° abgeknickten verbindungsstück, was da angeschraubt ist, oder? dazu muss doch bestimmt die ganze wasserpumpe ab oder? ---> sitzt ja beim 1,8er unterm Motor, ist aber eig. kein problem, weil ich ne hebebühne habe!

neuen thermoschalter habe ich auch schon =) ich will das auto bald mal anmelden, deshalb sollte es langsam ma was werden in den nächsten tagen =)
innenraum kommt auch erst, wenn der motor 100%ig läuft :fluestern:

gruß Fabi

Also, um zu gucken, ob der Zahnriemen verrutscht ist, mußt du die beiden Markierungen kontollieren. Um daran zu kommen, muss du die Riemen runter nehmen. Den Spritzschutz kannst du ganz einfach nach unten abziehen.
Kann es vielleicht sein, dass du beim Zylinderkopfdichtung wechseln die Zündung verstellt hast? Ist mir beim Zahnriemenwechseln auch passiert. Dann läuft der Motor wie ein Sack Muscheln. Aber Überhitzen tut der deshalb nicht. Springt bei dir denn der Lüfter an, wenn der zu warm wird? Wenn ja, ist es wahrscheinlich ein defektes Thermostat.

Gruß

Ben

ja ich habe wohl ein defektes thermostat! deshalb ging auch nur der kleine kühlkreislauf!

ist wohl sehr wahrscheinlich, dass die zündung verstellt ist, wollte aber mal sowieso schauen, ob OT und UT überhaupt richtig sin!
an die WaPu muss ich ja auch irgendwie kommen, um das thermostat zu tauschen!

kann ich die zündung selber einstellen? ist das schwer oder sollte ich da lieber einen etwas erfahrerenen vw schrauber aus meiner gegend ranlassen?

buch hab ich zwar... liegt aber gerade im auto 5km weg xD

Wenn du eine Zündblitzlampe hast, kannst du die Zündung selbst einstellen. Ich hatte keine. Darum mußte ich das machen lassen. Ungefähr 60 Euro bei VW.
Ob die Zündung verstellt ist, erkennst du aber nicht, an den Markierungen des Nockenwellenrades und der Kurbelwelle. Die Zündung hängt an dem Zahnrad schräg unter dem Nockenwellenrad. Das Rad hat keine Markierung. In dem Buch"So wirds gemacht Golf 3" nennen die dieses Rad "Zwischenwellenrad". Angeblich hat dieses Rad keine Funktion. Darum habe ich auch nicht darauf geachtet es nicht zu verstellen. Aber da hängt die Zündung dran.

Moin.

Thermoschalter oder Thermostat?
Thermoschalter ist am Kühler aif der Fahrerseite.
Thermostat ist unter der WaPu, geht am schnellsten von unten.
Servopumpe ab, dann kommst du schon an den Deckel unter dem das Ding sitzt.

MfG Jürgen

ja sorry...ich mein das thermostat! ich bin auch von unten dran gewesen! muss mal schaun was die servopumpe is... xD

aber danke schonmal :)

hallo...

so hatte die servopumpe runter und bin ganz easy an das thermostat gekommen und habs getauscht!

so jetzt habe ich noch ein dickes problem mit dem zahnriemen!

die ausgleichswelle muss ja auch von dem angetrieben werden... und muss die nen bestimmten oberen punkt haben oder so? ich hab den OT nur nach dem 1. zylinder eingestellt und dann die nockenwelle richtig gedreht! bekomme die spannung mit der spannrolle aber nich richtig hin!

Zahnriemen? richtiger takt?
 

so, grade wieder da...

http://www.golf3.de/clear.gif

körnermarkierung ist jetzt aufm OT... ist das richtig?
kurbelwelle steht auf auf der markierung!

http://www.golf3.de/clear.gif

eben hat er nicht gelaufen, ist nicht angesprungen! hat allerdings die gase durch die einspritzung wieder rausgejagt!

kanns sein, dass ich die ventile auf den auspufftakt gedreht hab?

was soll ich denn jetzt machen... hab ich die ventile zerschossen oder ist einfach nur iwas verdreht noch?