AFT,AKS (101 PS) Schrauben in den Motor
 

Hi,

ich wollt mal die AFT und AKS (1.6l, 101 PS) Motoren-Fahrer fragen, wann und vorallem wie oft guckt Ihr nach den Schrauben in der Ansaugbrücke?? Gibts hier schon leute die Probleme damit hatten, lose Schrauben????

Sollte ich auch mal kontrollieren?? Mein GT hat jetzt 110tkm.

Danke!!!!:cool2:

Grüße
Daniel

häh? soll sich da was lösen, ich glaube jawohl nicht...

Hi,

leider schon, es ist ein bekanntes Problem bei AFT und AKS.

Es können sich Schrauben lösen und in den Motor fallen!
Ich habe jetzt schon öfters davon gehört.

Grüße
Daniel

dann würde ich sagen, schrauben raus - neue rein und mit Loctite (grün) einkleben

Bei nem Bekannten von mir ist es bei ca. 150tkm so passiert...

MfG

uraltes thema aber da ich den aft motor drin habe, würde mich mal interessieren, welche schrauben genau gemeint sind. danke gruß

Hallo Aspirin,

gemeint sind die Schrauben, mit der die Klappen für die Saugrohrumschaltung an der Klappenwelle befestigt sind. Insgesamt sind es acht Stück (4 Klappen mit je zwei Schrauben).

Zugänglich werden diese Schrauben, indem man den Deckel für das Saugrohr-Oberteil, der mit sechs Innentorxschrauben befestigt ist, abnimmt.

Später produzierte Saugrohr-Oberteile haben an dieser Stelle Schrauben, die nach dem Festdrehen von der Gewindeseite her verpresst sind. Die können sich nicht mehr lösen.

Wenn sich bei der älteren Ausführung eine Schraube löst und herausfällt, wird sie vom Motor zusammen mit der Ansaugluft angesaugt. Im Motor kann die Schraube dann schwere Schäden an Kolben, Zylindern und Ventilen verursachen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Dem gibt es nichts weiter hinzuzufügen... LEIDER! ;)

MfG

Meines wissens, bestand diese Problematik NUR BEIM AFT...
Wie schon erwähnt, die 8 Schrauben der Dynamischen Aufladung...

Gibt ein Reparaturset... irgendein Klebeset, womit man die Schrauben einkleben konnte... Kostenpunkt: 10€, Arbeitszeitaufwand: 15min

Man könnte die Schrauben auch nach dem Festziehen mit einem Körner verstemmen. Dann löst sich auch nichts mehr. So wurde es bei den Vergasern gemacht. Nur dort hatte ich mit dem Problem mal zu tun. Die Originalschrauben im 35PDSIT waren anno 1977 auch schon verstemmt gewesen.

Problem war also schon beim Bau des AFT nicht neu gewesen, aber bei VW war das Wissen darüber verloren gegangen.

Hallo!

Das Saugrohr-Oberteil wurde von der Firma Pierburg produziert.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich habe die Schrauben bei meinem AKS kontollieren lassen nach 140TKM und sie waren alle fest.

@Tinky-Winky: Umso schlimmer. Weil die wussten um das Problem. Schließlich ist das ein Vergaserproduzent gewesen.

Na dann hoffe ich mal das das problem bei dem AKS nich mehr auf tritt ab bj 98 ! weil mein hat fast die 150.000 km runter und ich habe da noch nicht nachgeschaut ....

Gruß

Hallo Wolfgang,

Ja, ich weiß. Soweit ich mich erinnere, waren alle "Solex"-Vergaser der VW Käfer von Pierburg. Deren Drosselklappen hatten alle verstemmte Schrauben.

Diese Firma ist ganz hier bei uns in der Nähe in Neuss. Ich war da vor langer Zeit mal, weil ich eine bestimmte Düse brauchte. Und ich habe sie dort auch bekommen.

Der Vater einer ehemaligen Kollegin arbeitete in der Entwicklungsabteilung von Pierburg. Der hat mir dort mal auf einem speziellen Vergaserprüfstand einen Käfer - Vergaser überprüft, weil das Auto ein "Beschleunigungsloch" mit nicht zu auffindender Ursache hatte.

Grüße
Teletubby

Hier mal ein Bild, damit jeder weiß worum es geht.

http://www.golf3.de/images/imported/2010/09/879.jpg

Hi, danke euch allen, leider zu spät gelesen und wollte die Schrauben raus drehen und mit Loctite sichern, dabei ist mir eine Schraube abgerissen. Die Schrauben waren zwar noch alle dran aber etwas locker. Neue Ansaugbrücke ist schon bestellt. Gruß!

Du hast dir für 716,38 Euro ein neues Saugrohr-Oberteil bestellt???

Dafür kaufen andere nen ganzen Golf :D, denke mal, hat er bei ihbäh bestellt.

Verstehe ich das jetzt richit gbei den späteren modellen sind die schrauben schon gesichert?

weiß jemand ab wann das gesichert ist?