frage zum Kat
 

habe da nochmal ne frage ich fahre eine 94er golf3 mit 90 Ps habe leider die einstufung von euro1 , nun habe ich einen kat angeboten bekommen orginal vw der nach dem einbau euro 2 haben soll.

meine frage ist nun geht das denn so einfach sprich wechseln und gut oder ist das aufwendiger??


mfg
pitbull

Hallo
Es geht so einfach habe ich vor einem Jahr auch gemacht
aber von euro 2 auf 3
mfg

Kann das sein das du dich verschrieben hast, du meinst doch sicherlich Euro 2 bzw. D3 (Euro 2 = D3) und auf Euro 3 kannste glaub ich mit dem Golf 3 garnicht erreichen!
Also von Euro 2 auf Euro 3 beim 3er ist mir neu.
Ich hab auch die gleiche Maschine wie du, wenn es das damals gegeben hätte wo ich mir einen euen Kat rein gemacht habe, dann wäre ich natürlich auch auf Euro 3 gegangen, wie gesagt das wäre mir neu:confused:

Mfg
Sven

ich bezahl 120 steuern

@Raser 87

So schauts aus, ich zahl auch 120 €. Wir haben aber Euro 2 bzw. D3!

Mfg
Sven

was ist denn beim einbau zu beachten??

oder ist es nur alt raus und neu rein und fertig??

Mahlzeit!

So einfach ist das nicht, da der TÜV (bzw. die abgasuntersuchende Stelle, Werkstatt, etc.) und die Zulassungsstelle entsprechende Unterlagen sehen wollen!
Was soll der Spaß Dich denn kosten?

Meiner Meinung nach wäre der Einbau eines Kaltlaufreglers sinnvoller! Der Einbau ist einfacher, es sind alle Unterlagen dabei! Kostet inkl. allem maximal 200 Euro, amortisiert sich bei Deinem Wagen innerhalb der nächsten 2 Jahre definitiv!


MFG

VW hat vor kurzem einen Austauschkat für ca 160 Euro angeboten der ein Upgrade auf Euro 2 bewirkt.

1. So günstig bekommt man sonst keinen neuen Kat von VW.
2. Der Vorteil zum Kaltlaufregler ist, dass man einen neuen Kat hat.
3. Der Schadstoffausstoß wird nicht nur in der Kaltlaufphase gesenkt sondern
durchgehend der der Kat einer späteren Entwicklungstufe entspricht

Im Angebot war direkt der 90 PS GOlf 3 Motor beworben. Meines Wissens kann man bei bestimmten Motoren, speziell beim 90 Ps-ler häufig möglich, die Schadstoffklasse einfach umschlüsseln lassen da sie die Euro 2 Norm bereits erfüllen.

Ob sich das Auto umschlüsseln lässt kann man bei VW erfragen.

Also das kann ich auf keinen Fall bestätigen, ich hab mir einen HJS Kat eingebaut und da waren alle Unterlagen dabei, beim Tüv gab es überhaupt keine Probleme und es ist einfach zu montieren: Alter kat raus neuer rein, fertig! Mein Kat hat 240 € gekostet mit 3 Jahren Garantie, immernoch billiger wie ein originaler von VW!

Mfg
Sven

papiere gibt es dazu ist halt orginal vw mein alter kat geht zurück und ich bezahle dafür 149 Euro ist auch von einer vw werkstatt aus NRW.

habe mich auch mal zum thema kaltlaufregeler erkundigt bei einem freund der in erner werkstatt arbeitet die haben das problem gehabt das schon welche kaputt gegangen sind dann müß man sich ja nen neuen kaufenund dann rechnet es sich nicht wirklich mehr oder??

mfg
pitbull

Ich habe noch nie nen defekten Kaltlaufregler gehabt! Und selbst wenn er defekt wäre, würde es weder auffallen, noch müsste er dann dementsprechend ausgetauscht werden!

MfG

ja das ist richtig müßte ausgetauscht werden das heißt dann aber wieder kosten zwar keine eintragung aber dennoch kosten . Beim kat hat man es selten und wenn nur nach jahren wenn er sich sowieso bezahlt hat oder irre ich mich??

habe zumindest noch nicht gehört das ein kat nach zwei oder drei jahren kaputt gehen kann. Na gut ne möglichkeit gib es ja immer aber wir reden ja vom normal behandeln.

achso wenn ein kaltlaufregler kaputt geht kann es bis zum stillstand des motors führen (springt nicht an solange er drin ist) , oder man soll angeblich sehr hohe drehzahlen haben, kann mich bei diesen aussagen aber nur auf meinem freund stützen (mechaniker).

aber wenn man das glaubt ist doch die bessere wahl ein richtiger kat oder??

LESEN!

Ich sagte: KLR ist besser! Ein defekter KLR fällt niemandem auf!

MfG

Mahlzeit!

Sorry, hatte Dich so verstanden, dass Du einen gebrauchten KAT bekommen könntest! Mit Papieren ist's zu dem Preis natürlich OK! Ich würde allerdings aus Überzeugung (und aus den von VR6SyncroVariant genannten Gründen) zum KLR greifen, da außerdem der Einbau wesentlich einfacher ist (ich bin "Bodenschrauber", habe also keine Hebebühne)!


MFG