Weiviel geht Spurverbreiterung, bördeln?
 

Tachchen, wollte jetzt meinen Golfi Tieferlegen.
Nur wie sieht es mit bördeln aus?
Daten sind 205/45R16
7Jx16H2 ET=38

Das Fahrwerk wird 60/40 sein. Schätze wird keine Probleme geben. Aber ab wieviel Spurverbreiterung müsste ich bördeln?

Grüsse,P

So was ist immer schwer zu sagen. belaste ihn einfach mal separat vorne und hinten (z.B. mit 3-5 Personen auf der Kofferraumkante) und schau wieviel Platz noch zur Kotflügelkante ist.

Ich rate jetzt mal auch wenns nichts bringt. hinten max 10mm pro Seite und vorne vieleicht 5mm.

Sollte also kein Problem geben da deine Bereifung sogar etwas kleiner ist als die vom Jubi und bei dem gehts auch mit 60/40 soweit ich weiß. (Oder haben die jubi Felgen et43?)

Ich hab exakt die gleiche Felgen- u. Fahrwerkkombination und fahre auf der
Hinterachse mit 15mm Distanzscheiben je Seite. Radkästen sind gebördelt
und bei 2 Leute auf der Rückbank schleift es immer noch leicht.

Also wenn Distanzscheiben drauf machst würde ich auf jeden Fall bördeln!
Selbst wenn du nur das Fahrwerk verbaust musst du den Übergang von
der Heckschürze zum Radkasten bearbeiten bzw. angleichen.


mfg Ronnsn :cool:

Ich weiß, schwere Frage, weil viel ist ja Fahrzeugspezifisch. Werde dann wohl die "zig-Kollegentour" durchziehen.:-) Wieviel Platz muss es denn sein? Also Vorgeschrieben mindest Abstand?

Jubi-Felgen kenn ich die ET nicht.

@Ronnsn: Was sagt den TÜV zum schleifen?
Was meinst du mit angleichen von Schürze und Radkasten?

Dankeschön für die Antworten!
Grüsse,P

Die Heckschürze ist im oberen Bereich des Radkastens mit solche Metallhalte-
klammern befestigt. Außerdem steht sie über 1cm mit der Kante in den Radkasten
rein. Geh einfach mal zu deinem Golf und fahre mit der Hand den Radkasten
hinten ab, da wo die Heckschürze beginnt spürst und siehst du den Versatz.
Dieser Versatz muss kleiner gemacht werden und die Metallklammern mussten
lt. dem Gutachten meiner Felgen und der Aussage vom TÜVer weg.
Man muss also nur die Kante der Stoßstange auf die kleine Kante des
Radkastens anpassen, sonst schleift es da ordentlich beim Einfedern.

Zu den Spurplatten sagt der TÜV nichts mehr. ;)

mfg Ronnsn

Also ich hab 50/30 und 215/40 et38 auf ner 7,5x17er Felge und es wurde eingetragen ohne Zusatzarbeiten.

Allerdings streift es rechts hinten auf 2 Uhr wo die Radlaufverbreiterung angeneitet ist minimal, liegt aber an einem kleinen Rempler der Vorgängering sonst wäre es beidseitig.

@ronnsn gehe dann gleich morgen mal gucken. Gerade etwas wenig Licht hier!:-) Aber das da so ein Verssatz ist, habe ich schonmal beim abmontieren der Heckstoßstange gesehen.hatte bestimmt die klammern in der hand, aber krieg die gerade nicht visualisiert.Ist ja nicht die Welt, das zu machen. Aber Danke!
Das mit den Spurplatten ist gut!:-)

@Dr.Nos Das du keine Zusatzarbeiten hattest, ist "normal". Habe gehört: Es gibt ja bestimmte normen, wonach das Auto gebaut werden darf. Deswegen gibt es abweichungen zwischen den Autos, z.B. bei den Radläufen.
Ahja, weil die Vorgängerin rempler hatte, schleift die eine Seite nicht? Dann rempel doch die andere auch mal an!:-)

Grüsse,P

Hast du es wirklich nicht verstanden oder war das Ironie? ;-)

Es schleift natürlich die angerempelte Seite und nicht die andere.

Wenn du mit "Normen" die Herstellungstoleranzen meinst, dann ist das wohl so. Was ich immernoch komisch finde ist, dass der TÜV die Hinterachse so verschränkt wie es überhaupt nicht der Realität entspricht. So bekommt man alles eingetragen und dann schleift es trotzdem.

WOZU GEHT MAN DA EIGENTLICH HIN???????

@Dr.NOS: Bissel Spaß muss sein, dann kommt...!:-)
War schon klar.:-)

Man geht da hin um noch mehr Geld loszuwerden. Sonst könnte man ja noch mehr am Auto machen.
So ist ja auch die bedeutung von dennen!
T otal
Ü berflüssiger
V erein

Schönen Tag noch! Grüsse,P