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Beschleunigungsruckeln, liegt's am Benzinfilter? Hallo allerseiz, seit November '06 habe ich einen 3er Golf 1,6 mit 74 kw und etwa 100.000 Km, von Anfang an trat folgendes Problem auf: Beim normalen Beschleunigen (z.B. Autobahnauffahrt) spürt man ab ca. 3500 U/min eine Art "Ruckeln", das geht dann bis an die 5000 U/min. Die Beschleunigung leidet darunter leider eklatant, zumal das ein Drehzahlbereich ist, in dem man sich oft aufhält. Im ersten und zweiten Gang spürt man das kaum, ab dem dritten Gang aufwärts wird's aber echt nervig. Die Außentemperatur hat offensichtlich keinen Einfluss auf die ganze Sache. Manchmal ruckelt's garnicht, beim nächsten Beschleunigungsvorgang geht's dann wieder los. Also alles bissel mysteriös. Der Erstbesitzer des Wagens ist ein Arbeitskollege von mir, er pflegt seine Autos normalerweise sehr penibel, der Golf war topgepflegt als ich ihn übernahm, alle Inspektionen, etc.. Das Geruckel trat auch schon bei meinem Arbeitskollegen auf, er hatte den Wagen deswegen mal beim Boschdienst durchchecken lassen, leider ohne Ergebnis. Vergangenes Wochenende hat mein Schwager eine kleine Inspektion durchgeführt (Öl, Filter, Zündkerzen) und meinte zu dem Problem, daß ein verstopfter Benzinfilter die Ursache sein könnte. Als Laie kann ich dazu nur sagen, daß sich die Ruckelei durchaus wie Benzinmangel anfühlt. Zündkerzenbild beim Wechsel war übrigens super, schön rehbraun. Haltet Ihr diese Diagnose für plausibel? Wieviele Benzinfilter hat der 3er Golf und wo sitzen die? Wäre der Tausch der Benzinfilter sehr aufwändig? Mein Schwager hat angeboten, die Schrauberei zu erledigen, wenn ich die Teile beibringe. Würde mich freuen, wenn jemand zu der Sache eine Tip für mich hätte! Gruß StrikeMZ |
Ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass es am Kraftstofffilter liegt aber trotzdem: Der einzige Krafstofffilter des Golf 3 sitzt hinten rechts in Nähe der Hinterachse. Ist ne Sache von 10 Minuten und er ist getauscht. Hast du schonmal den Fehlerspeicher auslesen lassen? MfG |
Danke für den Tip mit dem Filter, ich werde das Ding mal auf gut Glück austauschen, wird ja nicht die Welt kosten. Das mit dem Fehlerspeicher sagt mir nix, aber ich könnte mir gut vorstellen, daß der Fehlerspeicher beim Boschdienst ausgelesen wurde. Sobald mein Arbeitskollege kommende Woche wieder da ist, werde ich ihn mal fragen ob er sich daran erinnern kann. Fällt Euch sonst noch irgendwas dazu ein? Bin für jeden Tip dankbar. Gruß StrikeMZ |
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Golf GT BJ 93 und der Filter wurde noch nie ersetzt ( muss man laut VW auch nicht ) die Schraube der Filterhalterung war so vergammelt das ich den Filter samt Filter- Grundträger vom Bodenblech abschrauben musste und die Schraube dann im Schaubstock abgerissen habe. Was nicht weiter schlimm ist da sie leicht zu ersetzen ist aber 10 Minuten hat das ganze nicht gedauert :rolleyes: |
Im "Normalfall" sind 10 Minuten ausreichend. ;) MfG |
Der kraftstofffilter sieht fast so ähnlich aus wie der Ölfilter oder?Seh ich das richtig? |
hm, liegt das am unterschied zwischen diesel und benziner? denn mein kraftstoffilter, den ich auch letztens erst getauscht hatte, sitzt vorne auf der rechten seite hinter dem luftfilter... austauschen war relativ einfach, abklemmen des luftschlauchs, danach die schraube aufdrehen, die klemmen der benzinabschlüße abziehen und wechseln, allet wieder dran und gut wars^^ verspulte sache^^ greetz weesel edit: der filter sieht bei mir aus wie ein ölfilter, allerdings hat der oben insgesamt 4 anschlüße... und unten eine ablas(s?)schraube... |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Also, beim Diesel ist der Kraftstofffilter natürlich an anderer Stelle postiert und nicht mit dem Benzinfilter des Benziners zu verwechseln. Der Benzinfilter sitzt immer in der Nähe des Tanks und sieht ungefähr so aus: Zum Ruckeln: Es ist nur ne Vermutung auf Grund meiner eigenen Erfahrungen. Ich hatte auch mal ein starkes Ruckeln bei meinem Wagen, was sich auf verschlissene Motorlager zurückführen und beheben ließ. Allerdings mus ich dazu sagen, dass ich nen VR6 habe und der Motor "etwas" schwerer ist, als die kleineren. Daher weiß ich nicht, inwiefern es sich bei kleineren Motoren bemerkbar macht. Überprüfen lassen sich die Motorlager ja recht schnell. MfG |
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Mahlzeit! Hatte ein sehr ähnliches Problem demletzt an meinem VR6! Nach langer Suche habe ich ein defektes Zündkabel als Übeltäter ausfindig machen können! Ich weiß selbst, dass das nicht wirklich plausibel klingt, war aber so! Scheinbar kam der Funke mal durch, mal nicht! Beim Durchmessen mit einem Multimeter war das Kabel natürlich vollkommen hochohmig! 9 Volt springen nicht wirklich weit! :) MFG |
@Fietje_Fuchs Also das mit den verschlissenen Motorlagern is prinzipiell keine schlechte Idee, genau dieses Problem hatte ich bei meinem Vorgänger-Auto, einem Golf4. Das fühlte sich aber gaaaaanz anders an, der Wagen hat sich damals in sämtliche Richtungen geschüttelt wie ein nasser Hund, aber eben nur bei niedrigen Geschwindigkeiten wenn sich alle Toleranzen im Antriebsstrang addiert haben, beim normalen Beschleunigen in höheren Gängen hat man davon nix bemerkt. Das Geruckel jetzt beim 3er-Golf liegt wohl woanders. Trotzdem Danke für den Tip, ich werde das natürlich trotzdem mal checken (lassen). @BadGolf Danke, guter Tip! Nur das mit den 9 Volt und dem Multimeter habe ich nicht kapiert. Kannst Du bitte mal erklären, wie Du den Übeltäter dann ausfindig gemacht hast? Einfach kompletten Zündkabelsatz getauscht und das Ruckeln war weg? Klingt irgendwie teuer... Gruß StrikeMZ |
Zündkabel erkennt man am besten Nachts, wenn man mit nem Blumenbefeuchter die Zündkabel mit Wasser ansprüht und den Motor laufen lässt! MfG |
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Mahlzeit! Mit 9 Volt meinte ich die Spannung des Multimeters bei der Widerstandsmessung (ist tatsächlich noch weniger, spielt aber hier keine Rolle)! 9V erzeugen natürlich keinen Funken, daher ist ein "leicht" defektes Zündkabel messtechnisch/elektrisch vollkommen defekt! Bei einer Zündspannung von 20kV kann allerdings trotzdem (manchmal) noch ein Zündfunke erfolgen, trotz defekter Stelle im Kabel! Wenn Du ein Zündkabel mit "unendlichem Widerstand" misst, dann musst Du es austauschen, auch wenn's praktisch manchmal noch funktionieren kann! Es muss natürlich nicht der gesamte Zündkabelsatz erneuert werden! MFG |
Beschleunigungsruckeln/keine Leistung Hallo, ich fahre einen Golf3 TDI, Bj.95, 90 PS.Auch mein Golf hat ein leichtes Ruckeln beim Beschleunigen und ab ca.120km/h ein Leistungsloch, welches nur durch Gaswegnehmen besser wird.Das Auto selber läuft nur noch mit Mühe und Not 160km/h.Bergauffahren (Kassler Berge) geht garnicht.Nur noch mit 80 bis 100km/h.Getauscht ist alles was es an Filtern gibt.Luftmengenmeser usw.auch. Vielleicht kann mir ja einer weiterhelfen oder hat die Lösung. Gruß hemota |
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MfG |
Hallo strikeMZ Gibt es bei Dir was neues wegen dem Ruckeln ?? Hab nämlich genau das gleiche Problem. Ruckeln hauptsächlich im 5.Gang auf der Autobahn unter Last - also wenn es bergauf geht.Bei mir ist es allerdings im Drehzahlbereich von ca. 3500-4500 Wie bei Dir ist das Ruckeln aber nicht immer da !! Was ich alles schon gemacht habe: * Fehlerspeicher auslesen lassen (kein Fehler da) * Benzinfilter gewechselt * LMM gewechselt !!! * Kühlwasser-Temperatursensor gewechselt * Ansaugluft-Temperatursensor gewechselt * Zündkerzen,Verteilerkappe+Finger neu * Zündtrafo neu (alter war kaputt) * den kleinen Unterdruckschlauch am Benzindruckregeler ersetzt Ähh ... ich glaub das war alles :D Hab natürlich nicht alles auf einmal gemacht Tja,gebracht hat alles nix !!! Meine Vermutung ist im Moment das es vielleicht mit dem Schaltsaugrohr zusammenhängt. Also die Klappen öffnen und schließen ja ziemlich genau bei der Drehzahl (siehe oben).Vielleicht arbeitet ja die blöde Untedruckdose nicht richtig die die Klappenwelle betätigt ::frage:: Ist aber wie gesagt nur ne Vermutung. Oder es liegt an der Lambdasonde ... mir hat mal jemand gesagt das die Sonde mit den Jahren "träge" wird und nicht mehr so schnell regelt ... hmm... p.s. achso,bin Neu hier - Hallo zusammen :o mfg fibres73 |
Hallo, habe auch den 1,6 AFT und das selbe Problem: Sporadisches Ruckeln (vor allem unter Last)... Läuft dann teilweise auch nur noch 170, dann kurz vom Gas und läuft meistens wieder normal... Zusätzlich noch im absolut kalten Zustand des öfteren extremes Ruckeln... Hab schon Zündkerzen, Zündkabel gewechselt; Fehlerspeicher ausgelesen (kein Eintrag); Kat gecheckt (nicht dicht) wäre also ebenfalls an einer Lösung des Problems interessiert... dachte noch an den Hallgeber, habe ich aber noch nicht gecheckt... mach ich morgen mal und gebe dann Bescheid... |
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Ein defekter Kühlmitteltemperatursensor (ca 20€) oder eine defekte Lambdasondenheizung.Da die Heizung in der Sonde drinn ist,muß die Sonde dann getauscht werden. Falls bei Dir der Hallgeber nen Schuß weg haben sollte,wirds teuer. Bei den AFT-Motoren wurde ein Zündverteiler von DUCELLIER/SAGEM eingebaut (nicht Bosch !!) Den Hallgeber kannst dort nicht wechseln sondern es muß der gesammte Zündverteiler getauscht werden. Natürlich kannst Du dann auch einen von Bosch reinmachen (plus neue Kappe und Finger !!);) mfg fibres73 |
die Erfahrung mit der Sagem (und nicht Bosch) Verteilerkappe habe ich schon gemacht.... lambdasonde + abgaswerte wurden schon gecheckt, alles i.O.... kühlmitteltemperatursensor würde zwar im kalten Zustand Sinn machen, aber das sporadische Ruckeln unter Last?! oder evtl. auch zwei unabhängige probleme... aber trotzdem schonmal danke für die tipps... |
bei meinem Golf3 hatte ich auch über ein halbes Jahr dieses Ruckeln und das die Kiste nicht beschleunigen konnte-wollte -auf Autobahn maximum 100 - und alles war getauscht worden. Nach langem Suchen war der Luftansaugschlauch und noch son kleiner Schlauch(teil) mit Löchern bestückt, die waren auf der Unterseite haben selbst die Leuts von der Werkstatt nicht gesehen :rolleyes: vielleicht liegts ja daran.....:) |
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