Neulich auf der Autobahn...
 

Moin,also wie oben beschrieben fuhr ich vor kurzem auf der Autobahn,hatte noch 2 mann in dem Auto..Als die Strecke offen wurde(also kein tempolimit)<<was wir hier in der Gegend öfters haben:winke: hatte ich mir gedacht den kleinen mal n bischen zu treten..es ging berg ab und ich schaffte 180 km/h...auf einmal fing er an zu ruckeln,sprich er nahm für kurze zeit kein gas mehr an...der drehzalmesser sprang nur noch so rum von 1000-5000 upm.Machte also voll die fachsen..Freunde von uns sind hinter uns gefahren und sagten uns danach das 3 mal bräunlicher rauch aus meinem endrohr kam...

jetzt die frage was war das?Als das war machte ich langsamer bis auf 130 und es war weg...als ich dann zurück fuhr,fuhr ich wieder 180 und es war nichts mehr zu merken,also das problem war bis heute nich mehr da...alllerdings hatte ich das auch mal in der stadt ganz kurz im 4 gang...noch ein merkmal:Die drehzahl ist seit dem konstant auf 900...vorher hat sie immer faxen gemacht...

Fahre relativ oft sehr untertourig...so im 4 gang mit 50-60km/h..liegt das daran?In wecher drehzahl sollte man sich mit einem beziner so bewegen?In der Fahrschule(diesel)fuhr ich immer so zwischen 1500-2000 upm...möchte natürlich nich so viel sprit vernichten..aber der Motor ist mir wichtiger...das der nich geschadet wird...

bitte um Hilfe...

Daten:Golf 3 New orleans
Motor :1,4 l 60 ps
bj:94
Km-Stand:189500km :)

ps:fahre das Auto seit 2 Wochen und vorher stand es ca 3 Monate nur rum.

liebe grüße

Ich hab zwar nicht viel plan aber ich würde sagen nu issa wieder frei ^^

das wäre natürlich sehr gut.Mach mir halt sorgen...möchte den kleinen Motor noch behalten und 1 mio km schaffen um dann meinen Golf gegen den neusten Golf 6 GTI von VW zu bekommen (:

na 180 mit nem 60pser::hammer:: wir wollen mal auf dem boden bleiben.
wenn du wissen willst wie es deinem motor geht,laß mal eine kompressionsprüfung bei allen zylindern machen.ich fahre mit beiden autos ab 50 im 5.gang.:angel:

meiner fährt auch 180 sogar gerade strecke (LAUT TACHO) habe auch vid davon gemacht ist 1,4 60ps 140tkm inzwischen :D

was is daran so unrealistisch laut Tacho 180 zu fahren?Auserdem schrieb ich BERG-AB.Habe dafür zwar lang gebraucht,aber es ging...deine aussage versteh ich echt nich...warum soll ich denn lügen?Ich will doch nur das beste für mein gerät...

trotzdem danke für dein tipp mit der kompressionprüfung..

das mit den geschwindigkeiten hatten wir ja schon öfter hab auch den 1.4er und schaff auf gerader strecke 160 km/h laut tacho...
Und zu dem rauch würde ich mich anschließen zu dem comment: nu isser frei ^^
mir wurde damals geraten den wagen nich gleich auf volltouren zu fahren also immer stückl mehr und wenn der 3 monate gestanden hat und du sonst nur untertourig unterwegs bist dann kann das gut sein das etwas viel war ^^ :D
also mach immer bissle mehr dann haste länger was vom motor ;)

jop, also die ganze Zeit nur so Untertourig fahren, ist nicht sehr Vorteilhaft für den Motor, denn er muss eben ab und zu mal "durchgeblasen" werden ;)

weil keine weiteren Symptome auftraten, ist er jetzt scheinbar wieder frei wie du schon gesagt hast ;)
jap ^^

Ich würde sagen bei 3* bräunlich liegst du da richtig ::hammer::

Ich könnte mir auch nur denken das er wieder frei ist wenn er erst stand und dann unterturich fahren und auf einmal vollgas. Wenn sonst nichts ist dann ist es ja auch gut. Aber ich sag mir immer man muss sein flitzer auch ab und zu mal flitzen lassen.

geht das wirklich ? o.O

sorry für off topic

Es gab mal einen der hat das mit seinem Golf geschafft!

VW wollte die Karre ins Museum stellen und der Herr wollte im Gegenzug einen Neuwagen aber VW wollte halt keinen Neuen spendieren...

Bissle später hatte das Auto dann einen Unfall!

So hat es mir mal mein Vater erzählt

so ein symptom hatte ich auch mal bei meinem Escort, das ist immer wieder aufgetreten ohne rhytmus einfach so.... bis er nur auf 3 Zylinder lief. da hat sich ein Loch in mein Zylinder gefressen was sich aber immer wieder mit Schmutz versiegelt hat bis das nächste mal zuviel Druck kam und das Loch wieder frei war....

Das glaubst Du doch selbst nicht, oder? Wenn sich ein Loch so einfach verschließen würde, dann könnten wir demnächst ja alle Motorschäden einfach mit dem Schweißgerät verschließen! ;)
Abgesehen davon, dass Dein Zylinder dann ständig voller Wasser gewesen wäre......und natürlich kein Kühlmittel mehr im Kühler!

MFG

war eine Analyse von meiner örtlichen Ford Werkstatt, also keine eigen Diagnose

p.s ich meinte den Zyinderkolben...

Also so einen Motor sollte man mit Sinn und Verstand frei fahren. Nicht einfach wie ein Wahnsinniger drauftreten. Immer schön langsam steigern. Das was er freiwillig gibt und dann noch ein bisschen mehr fordern. Nie zuviel, nie zu lange. So habe ich meinen innerhalb von 14 Tagen von reinen Frauen-Stadtauto zum vollwertigen Auto gebracht.

Ich schalte eigentlich immer 1-3-5 und evtl Beharrungsfahrt in der Stadt im 4.Gang. Der 5. ist etwas zu lang in der Stadt, der Motor dreht da nur 1100/min. beim Beschleunigen des warmen Motors drehe ich den nicht immer, aber manchmal schon bis um die 4000/min. Das wollte er zuerst gar nicht, inzwischen aber, geht der da willig mit. Und wer jetzt sagt, das erhöht den verbrauch, dem kann ich sagen, mag sein, aber wesentlich weniger schaffe ich nicht mehr (ca 6,5). Die Motoren, die mit Vollgas im großen Gang über eine lange Zeit die Beschleunigung erbringen müssen, brauchen auch nicht weniger, wie ein flottere Beschleunigung. Es muss die gleiche Arbeit verrichtet werden. Nur die leistung ist geringer, wird aber über eine längere zeit erbracht.

Freigefahren habe ich den nicht auf der Autobahn, sondern auf der Landstraße. Das kommt weitaus besser als sinnloses Vollgas blasen.

Wolfgang

untertourig fährst du sicher nicht, ich fahre von 35-45 im vierten gang.