1,6L Golf 3 springt nicht an nach Zahnriemenwechsel...
 

Hi! Ich hoffe jemand kann mir bei meinem Problem helfen.
Zu den Daten kann ich im Moment nur sagen: 1,6L Bj 93 5Gang Getriebe

Beim Auto eines Bekannten ist die Wasserpumpe kaputt gegangen. Infolge dessen hat er sämtliches Kühlwasser verloren und sich dann abschleppen lassen. Zuhause hat er den Zahnriemen schonmal runtergenommen (natürlich ohne Steuerzeiten zu beachten...)

Ich hab ihm jetzt die Steuerzeiten meiner Meinung nach richtig eingestellt, jedoch springt die Kiste einfach nicht mehr an. Meine Frage ist nun, was könnte ich falsch gemacht haben?

Eine "Markierung" sitzt am Kurbelwellenrad (abgeflachter Zahn) und am Motorblock.
Die Markierung für die Nockenwelle (ein Punkt auf dem Nockenwellenrad) und auf der Plastikabdeckung, aber wie muss ich den Punkt mit der Plastikabdeckung übereinstimmen lassen? Es sieht aus wie ein pfeil mit nur einer Spitze, also bin ich mir da nicht 100% sicher...und von wo muss ich auf die markierungen schauen? Von oben oder von vorne?

Natürlich hab ich mal gegoogelt und die Suche benutzt, jedoch nur etwas von einer "Zwischenwelle" gefunden. Hab allerdings keine Ahnung, was das sein soll, bzw. wo die bei dem Auto sein soll oder ob es sowas überhaupt hat.

Ich hoff mein Problem ist einigermaßen ausführlich erklärt...

Bitte helft mir, bin echt verzweifelt.

Gruß
Matze

Er hat KEINE Zwischenwelle! Sollte ein ABU sein!

Der Pfeil von dem du sprichst, sitzt unter dem NW-Rad, richtig?

OT an der Kurbelwelle kannst du nochmal durch eine Öffnung am Getriebe kontrollieren (Markierung auf Schwungrad!).

Hat dein Kumpel das Auto vielleicht mit eingelegtem Gang und abgenommenen Zahnriemen geschoben?

MfG

Hi!

Also Zwischenwelle hat der nicht.

Ich bin mir eigentlich nur bei der Nockenwelle nicht sicher, wann die auf OT steht.

Am Getriebe bekomme ich die Plastikabdeckung nicht ab, die ist so fest und eine so große Nuss hab ich leider nicht.

Der Spanner wird doch in Uhrzeigerrichtung gespannt, richtig? - so dass der Pfeil mit der Kerbe übereinstimmt. (wenn ich dann den Motor weiterdrehe, dann bewegt sich der jedoch mit nach unten...ist das normal)

Das Baujahr ist '96 und nicht 93...

Wie stellt man die Zündung bei dem dann ein?? (ohne Stroboskoplampe?)

Gruß
Matze

In welche Richtung er gespannt wird kann ich dir leider nicht auswendig sagen!

Die Zündug kannst du nur dynamisch, also bei laufendem Motor und MIT Pistole einstellen! Allerdings sollte er laufen wenn du die Nockenwelle richtig zur Kurbelwelle einstellst, da derr Verteiler FEST mit der Nockenwelle verbunden ist!

Anbei noch ein Bild wie ich die Markierung im Gedächtnis habe!

MfG

Hi, versuch doch mal die Infos aus dem Buch: "Jetzt helfe ich mir selbst - VW Golf 3" zu besorgen, da ist Alles sehr gut detailiiert bebildert und beschrieben.
Ich habe auch erst im letzten Jahr bei meinem 1.8er den Zahnriemen gemacht und hatte vorher noch nie ´nen Golf.
Ganz wichtigt ist die OT Markierung auf der Schwungscheibe und dann die dazu passende Einstellung der Nockenwelle, sonst geht vielleicht mehr kaputt. Pass auf die Ventile auf!!!
Vielleicht komm ich ja morgen mal dazu ein paar Seiten einzuscannen.:o
Ciao Jens

Hey!

Also genauso wie auf der Skizze hab ich es versucht hinzubekommen, nur dass der "markierungspfeil" halt nicht genau senkrecht steht, sondern leicht schräg. D.h. der Punkt der NW steht nicht genau ganz unten.

Ich dachte mir auch, dass er laufen müsste/sollte, das tut er aber nicht. *grml* Hab keine ahnung, was ich jetzt noch tun kann...

Werde halt nocheinmal alles auseinanderbauen und dann von vorne beginnen.

Wäre natürlich ein feiner Zug von dir, wenn du ein paar Seiten einscannen würdest *liebschau* *smile*

Danke schonmal
Gruß
Matze

Mahlzeit!

Darf ich mal ehrlich sein??!!

Bevor hier mal wieder das Copyright umgangen wird würde ich darum bitten, sich einfach ein entsprechendes Buch (bspw. aus der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst") zu besorgen!

Anhand der Fehlerbeschreibung ist leider nicht zu erkennen, ob etwas falsch gemacht wurde! Ein Zusammenhang zum Zahnriemen muss nicht zwingend vorliegen!
Sorry, aber wenn man nicht weiß, was man tut und keine Ahnung von der OT-Einstellung hat, dann sollte man die Finger vom Zahnriemen lassen!!! Schönen Gruß an Deinen Freund! Es ist nicht auszuschließen, dass er seinen Motor getötet hat!
Außerdem wissen wir leider noch immer nicht, um welchen Motor es sich handelt, da Du das Baujahr von 1993 auf 1996 korrigiert hast! Es könnte sich also um einen ABU/AEA/AEE/AEK/AFT oder AKS handeln! Ratespielchen mag ich aber nicht wirklich! Und weiterhelfen tun sie Dir vermutlich auch nicht!
Bitte mehr INFOs! Und demnächst bitte, ohne nachfragen zu müssen!


MFG

Hi,
sorry, ich weiß das der post alt ist, aber ich hab genau das selbe problem mit meinem 1,8er, 75PS Bj 1992.

muss der Punkt vom Nockenwellenrad einfach nach unten zeigen? ich dachte die ganze zeit, der Körnerpunkt muss auf den OT oder zumindest die OT markierung am Rad?

wenn der Körnerpunkt oder wie auch immer er im buch heißt nach unten zeigt, stimmt das dann?!

Hallo..

es ist eigentlich nicht schwehr !!

Du hast an der Kurbelwelle am Riemenrad herrausen einen kleinen "Schnitt" dieser muss mit einer Kerbe o.ä. am Plastik übereinstimmen !!

Du kannst an der Kurbelwelle 2mal drehen bis sich das Nockenwellenrad 1mal gedreht hat !! Bei einer stellung der Kurbelwelle muss das Nockenwellenrad an einem OT Punkt o.ä. Nut, Pfeil, Kerbe stehen.. anders geht es nicht !

Wenn man den Zahnriemen aufgelegt hat.. versteht sich von selbst, das dann 2mal durchgedreht wird und gekuckt wird ob alle markierunge nochmal passen !!

Grüße Chris

Achja.. wie in letzter zeit öfter gesprochen.. "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" ist wirklich wirklich wirklich hilfreich.. auch ich habe dieses für meinen VR6

Kerbe der kurbelwelle stimmt mit der markierung am plastik überein!
das nockenwellenrad ist mit dem körnerpunkt am ot! ... so wies im buch für die 1,8er maschine beschrieben ist!

hab den verteilerdeckel nun ab gemacht, aber der finger steht garnicht auf der markierung, wo er eigentlich hinzeigen sollte!

kanns sein, dass das der fehler ist? ich weiß echt nich mehr weiter >.< fahre gleich nochmal mit meinem dad hin und wir schauen uns die sache an! ... wäre aber für weitere tipps dankbar =)

edit: beim anlassen dreht er so, als hätte er keine kompression! das kann doch eig. nur heißen, dass die steuerzeiten nicht stimmen oder? aber das kann doch nicht sein -.-


läuft nun :)