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Gewindefahrwerk: Vorspannfeder entfernen? Hi. komm grad von meinem KFZler der mir mein gewindefahrwerk eingebaut hat. naja, jetz is da vorn zwar noch n ziemliches restgewinde, is ja auch gut so, aber hinten die ganz runtergeschraubt, aber is mir immernoch zu hoch... jetz meinte mein KFZler was man noch machen könnte, dass man die vorspannfeder entfernt. is zwar illegal, aber macht ja nix... naja, frage: is das groß n unterschied im fahrverhalten wenn man die vorspannfeder entfernt, oder kann man das machen? naja, und was würd das kosten wenn ich damit erwischt werd? ...thx... |
lass es lieber. das sehen die bullen direkt lg |
was fürn gewindefahrwerke haste denn drin? würd mich mal interessieren da ich mir auch n neues holen möchte da das alte nicht mehr so ganz funktioniert wie ich mir das vorstelle!! gruß manu |
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hab das im sommer gebraucht von Masterb2k gekauft, weil bei ihm die hinteren dämpfer gradma 5000 km gehalten haben. aber kauf dir lieber was vernünftiges, hab das GTS nur ma so zum testen gekauft, weils recht billig war. und wenns dann halt nur 500km hält wars das immernoch wert^^ |
wüsste mal gerne was das für nen Fahrwerk ist. Wenn ich meins ganz runter schraube liegt der auf dem Boden.... Die Idee mit der Vorspannfeder weglassen ist sowas von dämlich dem sollte man den Laden dicht machen. Genau wie der mist mit Federn abflexen. Versuchs auf ner leeren abgesperrten Straße mit paar hubbeln oder sowas, falls du es überlebst dürftest einsehen das es ne verballerte Idee ist. SDI |
is n fahrwerk von GTS. lool, is ja nich seine werke, er is nur angestellter da... vielleicht meldet sich masterb2k ja noch, der hatte das vorher drin... ;) |
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also fahrverhalten is dann fürn arsch, oder wie darf ich das verstehn? |
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dito... Ich werde es versuchen zu erklären, diese Info stammt auch nicht von mir! Die Vorpsannfeder wird ja von einem 2ten Federteller gehalten und geht beim Einfedern auf Block, stellt also prinzipiell verlorenen Federweg dar. Bei einem 1 Federn System ist dies nicht der Fall, die wird dann beim 2 Federn System über eine progressiver gewickelte Feder ausgeglichen. Somit ist das Fahrwerk viel härter. Die Vorspannfeder dient ja eigentlich nur dazu, dass bei vollem Ausfedern das Federnpaket kein Spiel bekommt und auf dem Federteller lose wird. Zitat von K.A.W. Fahrwerkstechnik: Die Zusatzfedern halten somit die Hauptfeder unter allen Fahrbedingungen unter ständiger Vorspannung. Hierdurch wird eine progressive Gesamtfederrate erreicht. |
also ich hab mir das weitec hicon gt fahrwerk rausgesucht!! hört sich ziemlich gut an!! hat jemand schonmal erfahrungen mit dem gewindefahrwerk gemacht un kann n bissl was berichten!! wär spitze!! lg |
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das weitec hicon gt fahrwerk hab ich heute eingebaut bekommen. fahr den jetzt zwei tage bis es sich was gesetzt hat und am mittwoch wird das genau eingestellt. bis jetzt bin ich jedenfalls begeistert. es ist unerwartet komfortabel, echt klasse. man kann locker über unebenheiten fahren ohne dass einem danach sämmtliche knochen wehtun. n kumpel hatte in seinem astra mal ein fahrwerk (kein gewinde), ich glaub es war von koni, das war dermaßen hart dass es einfach keinen spaß mehr gemacht hat, damit zu fahren. will keinesfalls sagen dass koni ne schlechte marke ist. aber vielleicht ändert sich das auch noch was, nachdem es wunschgemäß eingestellt ist. weiss nich ob dieser komfort so bleibt wie jetzt. ich urteile lieber dann nochmal, wenn ich längere zeit damit gefahren bin. weitec gehört übrigens zu KW. von daher wirds an qualität bestimmt nicht mangeln. |
das hört sich doch sehr sehr positiv an!! hab zur zeit noch ein fk gewindefahrwerk drin aber das gibt langsam den geist auf!! dann werd ich mir das weitec jetzt auch mal bestellen un es testen!! *schon drauf freu* :) |
das weitec ist gut, aber die ganzen tüv auflagen sind zum kotzen! nimm das gutachten mit zum tüv und klär mal ob er es dir auch so tief einträgt, wie du dir das vorstellst, weil das ist da ein witz (geprüfter bereich 60mm) und dann mindestabstände ohne ende! |
also so eingetragen das es gut aussieht (sehr tief) bekommste eh net nach meinen erfahrungen... hab mein altes fahrwerk im geprüften bereich eintragen lassen un habs dann auf meine bedürfnisse heruntergeschraubt... poilzei hat bei mir nix gemerkt...war wahrscheinlich glück dabei un unerfahrene polizisten noch dazu... :p muss wohl jeder selbst entscheiden was er für richtig hält. gruß manu |
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aber nur ma so nebenbei: könntet ihr das bitte in nem eigenen thread klarstellen, wo das auch zum threadnamen passt? hat ja im prinzip nix mit meiner eigentlichen fragestellung zu tun... nix fur ungut, abe nur ma der übersichtlichkeit halber... |
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Hab das Weitec Hicon TX nun zum 2. Mal. Das erste bin ich 2,5 Jahre in meinem G3 gefahren mit ABF drin. Davor mit 90 PS Motor hatte ich das Weitec Ultra Gt 60/40. Vorteil der Weitec Gewinde gegenüber den KW ist, das die Weitec ein Grobgewinde haben und die KW ein Feingewinde. Die Gewinde der Weitec sind also massiver und können nicht einfach mal weg sein, jedenfalls nicht so ohne weiteres... Das Hicon TX hatte ich auf eine Tiefe von ca 100/80 gestellt und auch so eingetragen bekommen (Vorne Restgewinde 4 Cm hinten 6Cm). Nach 2,5 Jahren war das Fahrwerk total vergammelt, fest und die Dämpfer waren Platt, Lack der Federn teilweise ganz meistens zu 50 % weg oder angegammelt... als ich es bei meinem 1.8T Motorumbau draussen hatte. Von Weitec gabs dann ca 50 % Kulanz. Ich musste 350€ bezahlen und bekam ein nagelneues Weitec Hicon TX in der schweren Ausführung für TDi / Vr6 bis maximale Achslast 98x KG ( genaue zahl müsste ich nachsehen). Bei dem Fahrwerk sind andere Festfederwege / Federn und anderes Dämpfersystem verbaut was die Härteverstellung angeht, da die alte Fassung die ich zuerst hatte sich gerne innen festgesetzt hatte. Von daher war nen Restgewinde von 4Cm vorne deutlich tiefer gekommen trotz nun 16ern. Ich wollte es aufgrund der höheren Leistung (die ich auch mal ausfahren will) nicht mehr ganz so tief drehen. Nun ist das Fahrwerk seit November drin aber ich habe schon wieder die ersten Gammelspuren entdeckt. Diesmal allerdings vorne. Hier mal ein paar Bilder von meinem alten Weitec Hicon TX Gewinde neu gekauft und von mir eingebaut 2003. Laufleistung zum Zeitpunkt vom Ausbau ca 20-25tkm http://home.arcor.de/sdi-driver/tb/weitec2_kl.jpg http://home.arcor.de/sdi-driver/tb/weitec3_kl.jpg http://home.arcor.de/sdi-driver/tb/weitec4_kl.jpg Wenn das nun wieder so beginnt muss ich mal sehen was ich mache... SDI |
boar sieht ja übel aus warum holst dun dir denn da kein KW, wenn diene Weitec so oft gegammelt haben? ich weiß das KW teurer ist, aber wenn du schon so ein Motorumbau hinter dir hast, schließe ich darus, dass du dein golf noch ne ganze weile behalten willst. Würde es sich nicht da lohnen ein Kw zu holen (variante 2 oder sogar 3) lg |
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