Golf 3 TDI vibriert stark bei Standgas!
 

Hallo Golffreunde,

habe seit einiger Zeit das Problem, daß mein Golf 3TDI, Bj.1994, 90PS (1Z) im Standgas bzw. Leerlauf stark vibriert.

Fällt mir im Sommer nicht so auf, da ich das Dach immer offen habe, und aufgrund der Nebengeräusche das Vibrieren nicht so stark wahrnehme, ist jedoch im Winter sehr lästig.

Eine Mechanikerfreund von mit vermutete, daß die Spannfeder vom Keilrippenriemenspanner schon ausgeleiert ist und tauschte diese aus, doch das Vibrieren ist noch immer da, vielleicht sogar stärker geworden.

Wenn ich bei laufendem Motor die Motorhaube abnehme, fällt mir auf, daß der Motor relativ ruhig wirkt, wohingegen die Lichtmaschine und die ganze Keilrippenriemengeschichte stark vibriert. Ist das normal? Die Spannfeder wurde getauscht (von einer schwarzen mit Gummi in eine zweiteilige aus Metall).

Könnt ihr mir vielleicht helfen und Vermutungen äußern, welche Elemente in Motornähe vibrieren können (sollen) und welche nicht und was ich eventuell gegen diese Vibrationen unternehmen kann.

Ich stehe jetzt bei 270.000 Kilometer, doch alle meinen, mein Motor würde sehr gut laufen und die Vibrationen würden nicht vom Motor allein kommen.

Vielen Dank und liebe Grüße
Patrick

Wie ist es wenn du dein Standgas leicht erhöhst?

MfG

Golf 3 TDI vibriert stark bei Standgas!
 

Habe ich auch schon probiert, Vibrationsfrequenz steigt, doch richtig besser wird es erst bei ungefähr 1500 Umdrehungen/Minute.

Gibt es denn noch irgendwelchen Möglichkeiten, dieses Vibrieren ein bißchen zu dämpfen!?

lg
Patrick

Ich würde mal den Riemen abbauen und ihn dann laufen lassen um die Vibration etwas eingrenzen zu können! Wenn er dann nach wie vor vibriert kannst du auf jeden Fall schon mal die Riemenseite ausschließen.

MfG

moin moin...

sag mal, wie lange hast dass denn schon? sind die vibrationen im gesamten fahrzeug zu spüren?

wurde in letzter zeit zahnriemen gewechselt oder steht der wechsel an? (nur rein informativ)

sind die schrauben, die riemenrad und zahnriemenrad verbinden fest?

sind die lager der lichtmaschine und der anderen nebenaggregate fest?

hatt das riemenrad spiel?
wenn ich das richtig mitbekommen habe hast du das spannelement des keilrippenriemens gewechselt oder? trat das vibrieren vorher schon auf?

wegen der frage nach dem zahnriemenwechsel, kann auch der schwingungsdämpfer hinter dem zahnriemenrad sein, bei der laufleistung und wenn deine inspektionen nach plan gelaufen sind und du nicht übervorsichtig bist, lass den schwingungsdämpfer beim nächsen wechsel mitmachen.

überprüfe das erstmal und poste dann mal die ergebnisse....

MfG Maatze

Vielen Dank für euro hilfreichen Antworten!!!

Maatze, du könntest mit dem Zahnriemen recht haben, der ist nämlich jetzt fällig, der letzte ist von 90.000 km gemacht worden.

Das Vibrieren ist auch vor dem Spannelementwechseln aufgetreten, deswegen habe ich auch den Wechsel gemacht, doch es hat sich nichts verbessert!

Ich tippe nun recht stark auf den Schwingungsdämpfer hinter dem Zahnriemenrad und auf den Zahnriemen. Was kostet denn so im Durchschnitt ein Zahnriemen inklusive Tausch!?

lg
Patrick und Danke für eure Unterstützung!

Zahnriemensatz mit Umlenkrolle und Spannrolle original schätze ich so ca. 150 Euro! Dann noch so ca. 2,5 Stunden Arbeitszeit je nach Verrechnungssatz 125-250 Euro!

MfG

P.S. 1000ster Beitrag! :D

hätte jetzt so aus dem stehgreif auch 350-400 gesagt.

wenn es hilfreich war bitteschön.. ;)

@vr6syncrovariant: herzlichen Glückwunsch (diesmal sogar mit großbuchstaben) ich hoffe ich komme auch in diese hohen beträge...