Drehmoment für Dehnschrauben am Getriebehalter gesuchtMotor AEE, Getriebe DGH, BJ1996
 

Hallo,

Ich bin neu und hoffe ich halte mich an die Etikette und habe auch das richtige Thema gewählt. Wenn nicht klärt mich auf und seid bitte geduldig.

Ich war so verrückt die Motorlager an meinem Golf zu wechseln. Für das Lager auf der Fahrerseite, habe ich den Halter entnommen, welcher mit 3stk. M8x98mm Dehnschrauben befestigt ist.

Das war offenbar nicht so clever wie gehofft, denn im Etzhold sind die Schrauben für mein Modell mit 60Nm gelistet, und einem anderen Beitrag(Wodurch ich überhaupt erst auf die Idee kam die Schrauben zu entfernen waren) 45Nm zum wieder anziehen genannt.

Nun ja ich habe beide Werte versucht mit dem Ergebnis, dass die Schrauben sauber im Halter abgerissen sind...

Das ist ärgerlich, aber nicht ganz so wild, da ich noch ein Ersatzgetriebe habe, wodurch ich den Halter ersetzen kann. Den mit den Gewindebrocken drinnen kann ich in Ruhe erneuern wenn der Wagen wieder fährt.

Zurück zu dem Thema, nach etwas Recherche nannte die Google KI dann den Fakt, dass es sich dabei um Dehn-Schrauben handelt und natürlich macht man die neu, wenn man es weiß. Ich bin mir nun aber durch die vielen verschiedenen Momente die zum festziehen genannt werden extrem unsicher was das richtige Moment zum Festziehen ist. Ich habe keine Lust mir noch einen Halter zu versauen, weil so Ding kaputt reißt.

LG DonKrawallo

Ich halte es für unwahrscheinlich, dass an der Stelle Dehnschrauben verbaut sind. Die KI irrt sich auch öfter mal. Wenn es kein plausibles Drehmoment gibt, dann einfach von Hand und mit Gefühl anziehen, das hat früher auch immer geklappt...

Ergänzung: Wenn ich das Etzold-Buch richtig interpretiere, dann sind die drei von dir genannten Schrauben mit 45 Nm anzuziehen. Die 60 Nm beziehen sich auf die wesentlich dickeren Schrauben, die von oben in das Motorlager reinkommen - und zwar alle drei (vorn, rechts und links).
Ich halte nicht viel von Drehmomentangaben, wenn es zu "Irrtümern" wie oben beschrieben kommt. Hier ist die Hand noch immer der bessere Drehmomentschlüssel. Es gibt aber sehr spezielle Fälle wo es drauf ankommt: Zylinderkopf und die Zentralschraube an der Kurbelwelle. Letztere ist sogar sehr kritisch, weil es eine echte Dehnschraube ist (90 Nm + 90° weiterdrehen). Unbedingt mit LOCTITE sichern (sogen. Killerschraube).

Die Angabe der KI ist Bullshit, das sind normale Schrauben.

Ne M8 mit 60 Nm anzuziehen ist aber schon sportlich, bei einer 10.9 ist die Empfehlung 35 Nm...
Der VW-Reparaturleitfaden nennt 35 Nm für die genannte Verschraubung.

Mit dieser Tabelle:

https://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

bist du zu 95% auf der sicheren Seite. Durchmesser, Steigung und Festigkeit betrachten und dann das passende Drehmoment rauslesen.

Ich arbeite bis auf wenige Stellen (Motor Innenleben, Radlager und Antriebswellen) immer nach dieser Tabelle. Das passt.

KI zum Thema Auto Reparatur zu befragen ist fahrlässig.

Die KI fantasiert da immer gerne vor sich hin...

Die von dir genannten Schrauben sind keine Dehnschrauben und benötigen 35NM, was dann auch den Abriss erklärt...

--sj

Kann geschlossen werden
 

Guden, also vielen Dank für die vielen Antworten!

:respekt:

"Der VW-Reparaturleitfaden nennt 35 Nm für die genannte Verschraubung."

Das war letztlich exakt das Feedback wonach ich gesucht und worauf ich gehofft hatte!

Das die Verwendung von KI generell Fahrlässig ist halte ich für Quark(nix für ungut).

Nur alles bilnd weg zu glauben ist fahrlässig. Egal ob KI, oder der Etzold Tabelle...Die 60Nm für eine 35Nm-Schraube in dem Druck den ich habe angibt.:shit.:

Ich hätte es mir selbst denken können für die größeren Motore sind 25Nm angegeben. Die habe ich jetzt auch verwendet weil ich nicht warten konnte und werde immer mal schauen, ob sich etwas lösen sollte.

Nachziehen auf 35Nm geht ja letztlich auch zu jedem Zeitpunkt, außer halt - zu spät :D.

Zusammengefasst, wem die 14. Auflage / G von 'Etzold VW GOLF VW VENTO So wird's gemacht' in die Hände fallen sollte, S.17 - Anzugstabelle Zeile I hat sehr wahrscheinlich einen Druckfehler. Auch die in einer Googlesuche gefundenen Thread beschriebenen 45Nm sind eigentlich zu viel.

(Dies stellt keine Handlungsempfehlung dar, ist lediglich die persönliche Auffassung des Erstellers dieses Threads)

An alle nochmal VIELEN LIEBEN DANK, ich fühle mich direkt sicherer!

Welchen Wert meinst du genau?

Anhang 82820

Hi Matthias, Schraube I, (Lager hinten links) sind für die 1,4L und 1,6L 60Nm gelistet. Für die anderen Motore 25Nm.