AP Gewindefahrwerk ersetzen (Vento)
 

Hallo zusammen,

schön das ihr wieder da seid, ich hoffe das Forum verschwindet nicht völlig eines Tages.
Ich habe ein Problem mit meinem Vento, bei dem ich eure Hilfe benötige.
Ich habe vor 3,5 Jahren ein AP Gewindefahrwerk in meinem Vento verbaut. Aufgrund von Rost und Verschleiß ist dieses schon jetzt ziemlich hinüber, die vorderen Federbeine knacken merklich und die Federn sind völlig verrottet.
Ich tendiere dazu ein H&R Cup Kit, oder alternativ ein Eibach B12 Sportfahrwerk zu verbauen.
Wichtig ist mir das dieses nun länger hält als das AP.
Leider habe ich die alten Federbeine nicht beiseite gelegt, so detn habe diese entsorgt.
Was brauche ich nun neben dem neuen Sportfahrwerk?
Ich habe auf dem Zettel: Federteller (welche) und Domlager vorne

Wenn Du wieder auf "klassisches" Fahrwerk umsteigen willst:

• Stoßdämpfer
• Feder
• Anschlagpuffer (Manchmal Zustazfeder genannt)
• Federteller (Neue Ausführung) Facelift braucht die 357412341A
• Domlager kannst übernehmen, sind aber nicht teuer --> Neu

Das wars. Achso, den Halter für den ABS-Kabelhalter + Kabelclip + Bremsschlauch abbauen.

Danke!
Jetzt zum Thema Haltbarkarkeit.
Ich möchte nicht noch einmal ein Fahrwerk kaufen welches kurz nach dem Ablauf der Garantie und wenigen Kilometern einfach durch ist.
Es gibt Komplettfahrwerke wie das Bilstein B12, H&R Cup Kit, oder vielleicht eins von Vogtland.
Was haltet ihr davon?
Oder würdet ihr lieber ein bisschen sparen und ein KW Gewindefahrwerk holen?

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Das Problem bei allen ist, dass die auf den Golf ausgelegt sind. Die Stufe & das Cabrio haben hinten andere Federn ab Werk womit das Durchhängen verhindert wird.

Deswegen würde ich darauf achten, dass Du ein Fahrwerk nimmst bei dem der hintere Dämpfer Nuten zur Verstellung besitzt. Das H&R hat das m.W.n., aber gehe dem nach. Von der H&R Fahrwerken habe ich bisher viel gutes mitbekommen.

Dein Ärger mit AP verwundert mich allerdings, im roten fahre ich seit 15 Jahren im ganzjährigen Alltag ap Federn (30er). Die sind soweit noch i.O..

Ich bin auch echt überrascht.
Aber die Beschichtung der Federn ist großflächig abgeblättert und das war schon nach zwei Jahren der Fall.
Nun hatte ich das Auto zum Spur einstellen in der Werkstatt und die haben mir mitgeteilt, daß die beiden Vorderbeine stark knacken, was nicht von den Domlagern kommt.

Knacken? Und wann tun sie das? Beim Einfedern, beim Einlenken oder wann?
Ich würde bei sowas schauen wie man das Reproduzierne kann um so dann zu ermitteln warum da was knackt.

• Ist eine Feder gebrochen?
• Dreht sich eventuell der "Federteller" (Also das womit man die Höhe einstellt) mit?
• Ist es das Domlager was das Knacken verursacht weil da z.B. das Kugellager defekt ist? War jetzt bei meinem Gewinde der Fall.

Schau doch nach, bevor Du unnötig Unkosten hast.

Hast schon Recht, das sollte ich mir echt zuvor ansehen.
Aufgrund der rostigen Federn hatte ich das Fahrwerk für mich eigentlich schon abgeschrieben.
Auch wenn AP ein wirklich gutes Angebot für neue Federn gemacht hat.