Probleme mit Rückwärtsgang
 

Hallo zusammen,

zuerst ein paar Daten zum Auto:
VW Golf 3, Erstzulassung 05.1994
Motorkennbuchstabe ABU
Getriebekennbuchstabe CHL
Hubraum 1598 cm3, Leistung 75 PS
5 Gang Schaltgetriebe, aktuelle Laufleistung 105tkm
seit 2 Jahren in meinem Besitz, gekauft aus erster Hand in 2024 mit 70tkm.

Beschreibung des Problems:
Der Rückwärtsgang geht nicht zuverlässig rein. Am Schaltknauf lässt er sich einlegen (Runterdrücken und vorne links), jedoch fährt das Auto dann nach vorne. Auch ein erneutes Kuppeln oder vorheriges Einlegen des 1. Gangs führt nicht zu einer Besserung. Erst nach 3 - 5 Versuchen fährt das Auto dann rückwärts. Das Problem trat das erste Mal vor circa 2 Wochen auf, zuerst vereinzelt, dann jeden Tag. 1 Woche lang ging er dann wieder beim ersten Versuch rein, jetzt aber wieder die Probleme. Die anderen Gänge lassen sich mittelmäßig einlegen, sind aber weit entfernt von "butterweich".
Ich war letzte Woche in einer freien Werkstatt, welche einen Getriebeölwechsel durchgeführt hat und das Schaltgestänge geschmiert hat. Sie sagten mir, dass am Schaltgestänge nichts ausgeschlagen oder abgebrochen ist. Ich habe hier auch den "Reparatursatz Schaltgestänge" angesprochen, aber darauf wurde nicht großartig eingegangen, da laut deren Aussage die Dinge ja in Ordnung sind. Ich denke trotzdem, dass es Abhilfe bringen könnte oder auch das neue Einstellen/Justieren/Zentrieren des Schaltgestänges.
Das Getriebeöl ist jetzt ein Liqui Moly 1024 vollsynthetisches 75W-90 GL4/5 (das oft empfohlene Castrol hätte ich lieber gehabt, soll jetzt aber hier nicht Thema sein). Darüber hinaus wurde noch eine Packung (20g) Getriebeöladditiv Liqui Moly 1040 hinzugegeben. Nun bin ich seitdem über 100 km gefahren und hatte das oben beschriebene Problem weiterhin. Nur wenn man den Schaltknauf mit viel Druck nach unten und ganz links und ganz vorne schiebt geht der Gang zuverlässiger rein.
Nach einem erneuten Anruf bei der Werkstatt empfahl sie mir einen Getriebespezialist in Frankfurt. Diesen habe ich angerufen und er meinte, dass ich das Getriebe vorbeibringen kann und mit 600-700€ Kosten rechnen soll. Ich habe ihn auch auf die Möglichkeit des verschlissenen Schaltgestänge und der Kunststoffbuchsen hingewiesen, aber er meinte, dass es am Getriebe selbst liegt... nunja eine gewagte Ferndiagnose finde ich.
Zusätzlich habe ich probiert mich selbst zu informieren hier im Forum und auch auf YouTube geschaut und dort die Empfehlung für den "Reparatursatz Schaltgestänge" gefunden. Wie in einem Beitrag aus 2013 gefragt wurde, interessiert mich auch, ob es ein Schaltgestänge Rep. Satz für das Getriebe vom 1,6er gibt?
Ich habe für den "Reparatursatz Schaltgestänge" einen Termin bei einer VW-Vertragswerkstatt Ende Mai. Leider ist die Telefonkommunikation mit der VW-Werkstatt unterirdisch. Ich habe probiert dort nochmal anzurufen und abzuklären, ob sie diesen wirklich verbauen können und wie teuer es wird, jedoch werde ich jetzt auf einen Rückruf warten müssen. Falls ich dort den Termin wahrnehme, auf was sollte ich konkret achten oder nach was fragen? Einstelllehre? ...?

Wie ihr seht sind es mehrere kleine Probleme. Ich hoffe hier in diesem speziellen Forum Hilfe zu bekommen! Verzeiht es mir bitte, falls ich einen passenden Thread zu dem Thema nicht gefunden habe, falls es diesen gibt.

Ich würde das Auto gerne weiterfahren, da es von Verbrauch, Steuer, Versicherung, Wartung ansonsten günstig und zuverlässig ist. Mit einem so einschränkendem Problem ist es jedoch schwierig :(

Ich freue mich auf freundliche Hilfe oder Ideen!
Falls weitere Informationen fehlen, liefere ich diese gerne nach.
Sollte ich das Problem lösen können, gebe ich hier Bescheid. Vielleicht hilft es dann ja jemandem, der selbiges Problem hat.

Viele Grüße
Thomas

Wenn ich richtig in den Bildern im Netz geschaut habe, ist das ein 020 Getriebe. D.h. mit Schaltstangen. Da leiert alles moegliche gerne aus und dafuer gibt es den genannten Reparatursatz. Weiterin solltest Du schauen ob die Fuehrung der Stange vom Schalthebel nicht auch verschlissen ist. Die muesste dann auch gewechselt werden. Danach sollte es wieder passen und/oder man muss das Gestaenge eben einstellen. Wie man das macht, sollte im Jetzt mache ichs mir selber Buch beschrieben sein.

Alle anderen Gänge lassen sich gut schalten?
Speziell der 1. Gang?

Evtl. genügt eine Einstellung bzw. auch Feineinstellung am Exzenter.

Zur VW-Werkstatt würde ich mit sowas nicht gehen. Horrend hoher Stundensatz, die Originalteile gibt es ohnehin nicht mehr.

Mach mal Fotos vom Schaltgestänge im Motorraum, vielleicht sieht man schon was. Ruhig viele, kann man immer löschen.

Zuerst würde ich noch mal alles prüfen, was außerhalb vom Getriebe liegt, denn auf die Aussage der Werkstatt kann man sich nicht immer verlassen. Es gibt da diese "Kugel", die vom Motorraum, also von oben, zugänglich ist. Da sie sich hinter einem Abschirmblech versteckt, sieht man sie nicht gleich. Kauf dir bei Motointegrator über ebay solch eine Kugel für 1,- € + Porto - anderswo kostet sie 15,- € - da kannst du nichts falsch machen. Das Fehlerbild sieht so aus, als hätte sich diese Kugel zerlegt. Zum Pfeifen im 5. Gang kommen wir später. Auf keinen Fall das Getriebe ausbauen! Hier ist der Link: https://www.ebay.de/itm/164467070260

Hab dir ne PN gesendet.

Also Getriebe nicht ausbauen, damit meinte ich, es keinesfalls einem dubiosen Reparateur zu geben.
Im Idealfall kostet dich die Reparatur 1,- € + Porto (also die Kugel) und ein wenig leichte Arbeit.
Wenn der Fehler plötzlich (oder schleichend) gekommen ist, dann kann es erst mal an der Justage am Schalthebel nicht liegen, denn da hat ja keiner was verstellt. An der Kugel schon. Die ist aus Kunststoff, und das Wärmeblech hat sie nicht umsonst. Sie kann sich also verformt haben und könnte im ungünstigsten Fall auch das Pfeifen im 5. Gang verursachen - drückt gegen den Synchronring. Also nicht mehr allzu lange damit rumfahren. Die Reparatur ist einfach und erfordert weder Spezialwerkzeug noch besondere Kenntnisse. Getriebeölstand kontrollieren schadet nicht.

Hallo zusammen,

zuerst einmal vielen Dank für die ganzen Antworten, Ideen und Vorschläge!
Ich habe jetzt entdeckt, wie ich das Thema abonniere und E-Mail Benachrichtigungen bekomme, sodass ich in Zukunft schneller antworten kann.

Ich habe eben Fotos gemacht und hier angehängt. Ich hoffe man erkennt genügend. Wenn ich weitere machen soll, von anderen Stellen oder Winkeln kann ich es probieren. Am besten eine kurze Beschreibung/Anleitung oder Markierung auf dem vorhandenen Bildern.

Nun zu den einzelnen Kommentaren:
- kay_algeciras: Könntest du einen Reparatursatz empfehlen? Der Original VW oder andere mit mehr Teilen, aber von welchem Hersteller? Kann man sagen, welches der Beiden Bücher/Hefte generell mehr zu empfehlen ist? Das "Jetzt helfe ich mir selber" oder das "So wird´s gemacht"?
- GTFahrer: Die Fotos habe ich angehangen, bei Bedarf mache ich mehr. Wie im Ursprungsbeitrag geschrieben, lassen sich die Gänge so okay / gut schalten. Also weit entfernt von Butterweich denke ich. Der 1. ist im Vergleich zu den anderen hakeliger.
- Rot-Runner: Leider konnte ich nicht erkennen, in welchem Zustand die Kugel ist :/, da ich mir gar nicht sicher bin, ob das auf den angehängten Fotos die besagte Kugel ist. Trotzdem schonmal danke für den Link und deine Nachricht! Vom Getriebeausbau möchte ich auch Abstand nehmen, das erscheint mir nicht als sinnvoll, zielführend, problembeseitigend und kostengünstig... . Sollte ich erstmal das Fahren im 5. Gang komplett vermeiden oder nur beim Auftreten des Pfeifens? Mal habe ich das Geräusch bei kaltem Motor/Getriebe und mal nur bei warmen...
- Matthias1987: Danke, habe dir geantwortet :)

Ich konnte auf die Ursprungsnachrichten direkt antworten und eure Texte dann als Zitat nehmen, aber immer nur einzeln (Zumindest mit meinen Fähigkeiten), daher jetzt so.

Das letzte Foto zeigt die Arbeit "Schaltgestänge geschmiert" der Werkstatt. Klar ist es zeitaufwändiger/schwerer das Fett/Schmiermittel nur an die benötigten Stellen zu schmieren, als schnell grob drüber aber naja. Ich denke auch, dass sie nur dort unter dem Schaltknauf geschmiert haben und nicht im Motorraum, wo es vielleicht auch an einigen Stellen geholfen hätte.
Aufgefallen ist mir noch, das im eingelegten zweiten oder dritten Gang der Ganghebel circa 1-2cm Spiel nach links und rechts hat mit minimalen/leichten Finger"kraft"aufwand. Nach vorne oder hinten nicht.

Der Rückwärtsgang ließ sich jetzt die letzten Male beim ersten Versuch einlegen. Aber ich bin mir nicht sicher, dass er mit 100% Garantie jedes Mal reingehen wird.

Viele Grüße und nochmal Danke im Voraus an alle Überlegenden und Antwortenden!
Thomas

Also die Bücher sind beide gut, wobei das von Etzold der Klassiker ist. Gebraucht auch ganz preiswert zu haben. Die Kugel konnte ich auf den Fotos auch nicht erkennen, aber etwas rundes aus Metall - könnte sie das sein?
Das seitliche Spiel des Schalthebels ist normaler Verschleiß, aber nicht ursächlich für dein Problem. Die Reparatur ist recht aufwendig (von unten), aber es gibt den "Trick mit der aufgeschlitzten Buchse". Dazu habe ich mal einen Beitrag geschrieben, und ich würde es immer wieder so machen (Suchbegriff: Buchse Bindedraht).
Nicht im 5. Gang fahren ist keine Option, vielleicht zum Bäcker, aber sonst nicht. Also möglichst schnell den Fehler beheben, damit nichts Großes daraus wird. Vielleicht findest du noch eine kleine feine Werkstatt, die sich mit Golf 3 gut auskennt. Die würden auch den passenden Reparatursatz für dich bestellen und die Sache ist erledigt.

Also das ist das 084/085 Getriebe. Hast also noch die frühe Ausführung. Die Getriebe haben häufig Ölverlust durch den Simmerring Schaltwelle und haben auch eine recht hohe Ölfüllmenge (M.W.n. 3,1 L) drin.
--> Den Ölstand prüfen und ggf. ergänzen. Das geht über die große Inbus-Schraube (SW17).
--> https://www.golf3.de/anleitungen-tut...elwechsel.html

Wenn R-Gang und 1. Gang Schwierigkeiten machen, dann verdreh probehalber den Excenter am Schalthebel.
--> https://www.golf3.de/anleitungen-tut...gestaenge.html

Auf deinen Fotos sieht man leider die Lagerbuchse nicht. Diese hier: https://share.google/mxUzjay55pbtY6fph
Die gibt es quasi zweimal. Einmal vorne im Motorraum und dann in etwas anderer Form an der Schaltbox im Innenraum.