Golf 3 Cabrio 1995 Öllampe
 

Hallo zusammen,

Ich habe einen Golf 3 cabrio von 1995,
Meine Werkstatt des vertrauen hat vor kurzem meinen Motorraum auseinander gebaut und den Motor haben wir komplett generalüberholt, neue Welle, Ventile, kolben alles neu. Natürlich dann alles wieder rein und einfahren.
Nach 1100km einfahren fing dann die Öllampe an zu blinken und es piepte. Öl geprüft alles super. Nach 3 Tagen ging sie dann plötzlich wieder an, das komische immer erst ab 2000 Umdrehungen wurde ich langsamer, hörte sie wieder auf, also habe ich mein Auto wieder in die Werkstatt gebracht, dort hat er dann den Öldruck geprüft , neue Öldruckschalter eingebaut und Ölwechsel stand ja nach dem einfahren eh an. Nun konnte ich wieder fahren :leck-mich.: wieder Öllampe, diesmal ging sie aber nicht selbst aus, Auto abgestellt, neu gestartet war sie dann aus. Mein KFZ-Mann denkt es könnte am Steuergerät liegen bzw. an der Anzeige, da er den Öldruck geprüft hat, wärend die Lampe an war und sagte der Öldurck ist super.
Ich bin zwar Handwerkerin und nicht auf den Kopf gefallen, aber habe halt kein Plan von Autos, vielleicht habt ihr ja eine Idee.

Mfg Leandra

Welcher Hersteller vom Öldruckschalter? Erst nach dem Einfahren neu gekommen oder auch schon bei der Revision? Ölpumpe noch Original?

Es gibt zwei Öldruckschalter, einem am Kopf und einem am Ölfiltergehäuse! Beide haben auch unterschiedliche Messwerte! Stecken die Kabel richtig? Fehler ausgelesen? Wie klingt der Motor? Klappert was?

Viel Erfolg ��

Wie hoch war der gemessene Öldruck? Bei Leerlaufdrehzahl und bei 2.000 Umdrehungen?
Bei warmen Motor gemessen?

Welchen Hersteller weiß ich leider nicht und ja erst nach dem Einfahren und wie gesagt alles neu, also auch alle Anbauteile

Wie gesagt es wurde wirklich alles getestet. Die Werte kann kenne ich leider nicht

Das hilft doch alles nichts...

Fakt ist: Die Öldruckkontrolle springt an. Auf Detailfragen kommt leider wneig.
Sind die korrekten Schalter verbaut? 0,25 und 1,8 bar. Sind diese korrekt verkabelt? Leitungssatz geprüft?

Zweiter Fakt: Zur Messung erfährt man nichts. WO wurde das Manometer eingeschraubt, wurde bei warmen Öl (80 °C) gemessen und WIE hoch fielen die gemessenen Werte aus (Standgas, erhöhtes Standgas).

Ohne die Informationen ist es doch nur heiteres Rätsel raten.
Dass vieles erneuert wurde sagt gar nichts. Einbaufehler sind immer möglich, Neuteile können ebenso defekt sein (Und das nimmt immer mehr zu) und was genau "alles" umfasst wurde auch nicht beschrieben.

Wie soll man hier konkrete Hilfestellung geben?

Irgendwas einwerfen, was mit der Teilekanone noch beschossen werden könnte....

Wurde alles gemacht? Auch die Lager der Zwischenwelle? Die haben mich schon bei einem AAM nerven gekostet. Dorthin ist der Öldruck bei warmen Motor abgehauen und hat den Block das Leben ausgehaucht.

!!!UPDATE!!!

Nach vielen Sachen die wir nun ausprobiert haben, scheint es doch der Öldruckschalter gewesen zu sein,
aber nicht weil er kaputt ist, sondern eher der Falsche eingebaut war.
Mein Mechaniker hat oben einen eingebaut "so stand es darauf" 15 ~ 0.45 bar, denn der war auf vorher eingebaut. Jetzt ist allerdings einer mit nur 0.35 bar eingebaut.
Bisher ist mein Auto jetzt brav und zeigt nun nichts mehr an.
Hoffe das es vielleicht jemandem bei dem selben Problem hilft.
Vielen Dank für eure Hilfe obwohl ich nicht viel sagen konnte.