würgt ab bei Kaltstart / keine Leistung
 

Hallo allerseits, vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen.

Mein Golf mit AAM Motor Baujahr 92 (Automatik) macht Probleme beim Kaltstart. Das Ganze fing damit an, dass er nach und nach beim Kaltstart nicht mehr so gut zog, sobald er warm war gings dann. Aktuell ist es so, dass er wenn ich ihn nicht warmlaufen lasse abwürgt wenn ich einen Gang einlege und losfahren will. Anschließend startet er dann erst mal nur sehr widerwillig nur nach mehrmaligem orgeln. Während ich ihn dann warm laufen lasse kommt nach kurzer Zeit auch schwarzer Rauch aus dem Auspuff.

Ich war bei der Werkstatt und habe ihn auslesen lassen, folgende Fehlercodes wurden angezeigt:

00293:025 passiv/sporadisch: Multifunktionsschalter Getriebereichweite - F125 - sporadisch- undefinierter Zustand des Schalters

00518:016 aktiv/statisch: Drosselklappenpotentiometer - G69 - Signal außerhalb der Toleranz

00525:003 passiv/sporadisch: Lambdasonde – g39 – sporadisch - kein Signal

00515:003 aktiv/Statisch: Nockenwellenpositionssensor – G40 – statisch – kein Signal

Ich muss dazu sagen, dass er schon seit längerem stetig ölt (könnte die Wellendichtung sein) und Keilriemen etc. auch etwas eingesaut sind. Da er recht unvorhersehbar stark ölt, hatte ich auch mal zu wenig und auch für paar Kilometer zu viel Öl drin, was ich aber recht schnell bemerkt und behoben hatte.

Ich bin in der Hoffnung dass es etwas ist, das ich selbst reparieren kann. Ich bin technisch versiert, aber komplett unerfahren was das Schrauben an Autos anbelangt. Ist mein erstes Auto und wäre schade drum wenns ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre, bin großer Fan vom Golf geworden.

Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar! Danke schon mal im voraus :)
Viele Grüße!

- Das Unterdrucksystem auf Schäden prüfen
- den Drosselklappenflansch kontrollieren ob dieser noch intakt ist
- mal den Kühlmitteltemperatursensor abstecken, nicht das dieser Flasche Werte sendet

Danke dir! Ich schau mir das mal an. Grüße!

Kühlmitteltemperatursensor war es nicht.

Ich weiß leider nicht genau wo der Drosselklappenflansch sitzt. Muss ich die dafür ausbauen? Würde es dann vielleicht auch helfen, die mal zu reinigen? Hätte ich denn hier das Problem, den Poti neu anlernen zu müssen? Hab das mal hier im Forum gelesen..

Bin für jede Hilfe dankbar!

LG

Ich vermute das damit der Zwischenflansch gemeint ist. Eine große Gummidichtung zwischen Saugkrümmer & der Monopoint. Wird oft auch "Vergaserflansch" genannt. Gehört also zur Prüfung auf Falschluft dazu.

https://www.golf3.de/werkstatt/12803...ml#post1826457

Hast Du das bereits gewissenhaft durchgeführt (Falschluftprüfung)? Gerne zieht auch die Stellbuchse im Luftfilterkasten Falschluft weil die Membrane darin reißt.

Den Sensor fürs Kühlwasser kann man messen oder via Diagnose, Messwertblock prüfen. Das originale VW-Teil würde ich solange wie möglich verbaut lassen, die meisten aus dem Zubehör sind Dreck (Liefern falsche Werte).

Das Drosselklappenpotentiometer mal durchmessen, die Widerstandslinie muss sauber ansteigen ohne Sprünge.

Kontrolliere die Zündspule auf Risse in der Isolation, ebenso die Kabel & Verteilerkappe. Feuchtigkeit führt zu Funkeübersprung und damit dnan so ein ruppiges, mieses Laufen.

Ansonsten sei noch auf diese Doku verwiesen, ADZ/ABS sind quasi identisch.
https://www.passat35i.de/threads/858...-ADZ-ABS-Motor

Vielen Dank für die Hinweise!

Ich verstehe noch nicht ganz den Zusammenhang zwischen Falschluft und der Tatsache, dass der Motor gut läuft wenn er warm ist. Also er verliert nur beim Kaltstart an leistung und geht fast aus, wenn ich losfahren will. Anonsten läuft er ganz normal wenn er warm ist. Schließt das die Zündspule und Verteilerkappe aus?

Kann ich den Zwischenflansch anschauen ohne den Drosselklappenpoti neu anlernen zu müssen? Falls ja muss ich damit wahrscheinlich doch in die Werkstatt..

Falschluftprüfung wäre mit Bremsenreiniger und dann schauen ob die Drehzahl sich ändert?

Den Kühlmittelsensor hatte ich abgestöpselt und es hatte sich nichts am Problem geändert.

Ich weiß nicht ob es an der Kälte jetzt lag, aber die Abgase sind beim Kaltstart und dann warm laufen lassen zwischenzeitlich sehr viel weißer Rauch. Ich hatte jetzt einen kleinen Kühlmittelverlust (aber auch 2 JAhre nicht nachgefüllt), kann das auf eine undichte Zylinderkopfdichtung hindeuten?

PS: meiner ist ein AAM. Gilt die Doku auch dafür?

Der AAM ist ziemlich Baugleich zum ABS und ADZ. Die Unterschiede sollten für die Fehlersuche erstmal keine Rolle spielen.

Hast du, wie vorher schonmal gesagt wurde, mal die Zündspule getauscht? Die kostet nur 25€ und geht eigentlich immer kaputt. Und wenn sie nicht die Ursache ist, ist es immer gute eine im Auto zu haben. Die kann man ohne Werkzeug einfach anstecken und testen.

Ausdehnung unter Wärmeeinfluss welche Risse etc. verschließt, einsetzende Lambdaregelung welche Falschluft ausregelt etc.. Deswegen die Falschluftprüfung gewissenhaft durchführen.

Nein, da die Feuchtigkeit durch die Motorabwärme und Wärme der Bauteile selbst (Transformatoren werden auch warm) trocknet. Deswegen die Bauteile säubern und überprüfen.

Da gibt es nix zum Anlernen.
Die Mono-Einheit musst Du selbstredend abbauen, sonst kannste nicht auf den Gummiflansch schauen. Als Erstbehelf mal bei laufendem Motor an der Mono herumzerren/-wackeln und schauen ob sich was bemerkbar macht.

Ja, auch aufmerksam hören ob irgendwo was zischt. Und eben die Teile säubern, akribisch auf Risse, Porösität etc. anschauen.

Besser ausmessen oder im Messwertblock prüfen.

Kann. Muss nicht. Gerade ist es kalt & viel Feuchtigkeit in der Luft, die Abgase sind dann immer recht stark "sichtbar".
Ich würde das Kühlsystem ordentlich auf Leckage prüfen und solange mir keine grauen Haare wachsen lassen. Ggf. abdrücken (lassen).

Ich zitiere mich selbst:

Dankeschön! Dann gehe ich das mal an :)