Heizungsregler viel zu heiß/brennt
 

Guten Tag,

ich hatte schon viele Probleme, aber dieses lässt mich leider vollkommen ratlos, da Elektronik auch nicht mein Thema ist. Mir ist schon vor ein paar Wochen beim Fahren mit dem Golf aufgefallen, dass es komisch verbrannt riecht. Ich habe da aber keinen weiteren Fokus darauf gelegt, könnte ja auch von außen kommen.

Als ich heute aus der Halle gekommen bin, habe ich die Lüfterstufe auf 4 hochgedreht, und nach ungefähr 5 Minuten Fahrt hat es diesmal extrem angefangen zu stinken, und es qualmte im Auto. Als ich die Lüftung herunterstellen wollte, um zu gucken, wo es herkommt, habe ich mir fast die Finger am Regler verbrannt. Ich habe diesen daraufhin schnell ausgebaut, und der Kupferstreifen darunter war so heiß, dass ich jetzt eine kleine Brandblase am Finger habe.

Da es schon spät war, bin ich erstmal nicht weiter auf Fehlersuche gegangen, auch weil ich nicht wollte, dass das Auto ohne Feuerlöscher abfackelt.

Jetzt die Frage: Kennt jemand dieses Problem? Was ist zu tauschen und vor allem, warum passiert das? Kriegt der Regler zu viel Strom, und wenn ja, woher? Hätte da nicht eine Sicherung fliegen müssen?

Wie gesagt, das ist gar nicht mein Thema, und bevor ich das gesamte Armaturenbrett zerlege, um vielleicht hinter nichts zu finden, frage ich lieber vorher einmal nach. Es handelt sich um ein Cabrio, das nur mit Heizung und ohne Klima ausgestattet ist, die meiner Meinung nach so original war. Ich habe in den letzten Monaten nichts an der Mechanik oder Elektronik geändert, sondern nur am Auto rumgeschweißt.

Ich bin für jeden Tipp dankbar und bedanke mich im Voraus.

Liebe Grüße,
Jan

Da ist der Kontakt des Schalters beschädigt.
In der Regel ist am nachhaltigsten eine neue (gebrauchte) Einheit einzubauen.

Derzeit kannst Du das mal zerlegen, die Kontakte vorsichtig leicht säubern, etwas nachbiegen und dann sollte der Übergangswiderstand geringer ausfallen.

Mit dem Schalter stellst nämlich nur den Kontakt zwischen Plusleitung und jeweiligen Vorwiderstand (Sitzt im Gebläsekasten) her.

Auf Stufe 1 ist ein großer Vorwiderstand dazwischen, da fließt wenig Strom durch den Schalter.

Auf Stufe 4 ist kein Widerstand, der volle Strom (18 A) fließt über den Kontakt des Schalters.

Hohe Ströme führen an jedem Widerstand zu Verlusten, auch Kabel, Kontakte etc. sind das.

Wenn dieser Kontakt nicht sauber anliegt, dann hast Du einen (Übergangs)Widerstand, an dem Spannung abfällt. Das ist dann die Hitze, welche den Schalter anschmilzt.

https://www.golf3.de/werkstatt/11227...ml#post1555156

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