Golf 3 TDI-> schwerer weg zum "H"
 

Hallo
Fahre meinen Golf mittlerweile seit 20 Jahren und habe auch schon einiges in die Technik investiert
2027 könnte ich H Kennzeichen bekommen. ;)

Dazu müsste ich allerdings jetzt einiges in die Optik investiert damit er „H- würdig“ wird


Zu machen wäre jedenfalls

-Front viele Steinschläge, Stoßfänger, Kunstsoff oben defekt
-Dach Roststellen, Türen vorne unten Rost
-Kotflügel Rost, unter den Kunstoffleisten habe ich neue besorgt original CP
-Heckklappe Roststellen, bin auf der Suche nach einer guten gebrauchten

Unterboden, Schweller, Radlauf hinten, Tankstutzen und die bekannten Stellen sind soweit i.o dank regelmäßiger Konservierung

Wie würdet Ihr vorgehen?, wie kann ich am besten einen ordentlichen zustand erreichen, das Auto soll weiterhin im Sommer als Alltagasauto bewegt werden. Da ist mir eine komplettlackierung zu schade
Es sollte so werden dass es H Kennzeichen bekommen kann und auch von den Kosten her nicht „ausartet“
Was müsste man da ca investiert?

Danke für Eure Tips

Ernsthafte Antwort;: GARNICHT! ;)

Das WIRD und MUSS ausarten. Gerade bei den Türen willst du besser nicht wissen wie es drunter aussieht,. Ich tippe bei den Türen einfach auf Totalschaden. brauchst neue. Diese passend lackieren oder schon gebraucht in der passenden Farbe kaufen. Ebenso die Haube und die Heckkklappe

Das Dach ist so ne Sache..runter schleifen, mit Spritzspachtel oder Dickschichtfüller (wird aber vernutlich zu viel für den sein) auffüllen, schleifen, lackieren. Das kannst du ggf auch selbst machen. Gerade das Dach sieht man kaum.

Das Dach sehe ich als größtes Problem. Das ist schon sehr weit bei der Scheibe....

Da das Auto schwarz ist, kann man eigentlich sehr gut die Türen, Heckklappe etc. gegen gute gebrauchte tauschen ohne merklichen Farbunterschied.

Ist halt die Frage ob sich das lohnt oder ob man nicht einfach ohne H weiterfährt....

Hallo
danke für Eure Einschätzungen.
Ich dachte mir dass schon fast ;). Wie gesagt hab das Auto schon 20 Jahre und wird hoffentlich nochmal 20 Jahre bei mir bleiben.

Die Suche nach passenden Teilen in der Farbe habe ich schon (fast) aufgegeben.
Meistens sehen die Teile kaum besser aus. LC9z scheint jetzt auch nicht die häufigste Farbe gewesen zu sein
Mit was muss ich Preislich rechnen um wieder ein passablen zustand von der Optik her zu erreichen?

Kannst Du mir mit dem Dach noch genauer erklähren was zu tun wäre. Ich habe eine Sandstrahlpistole, damit könnte ich ja den Bereich komplett blank machen, und schauen ob es schon bis unter die scheibe geht oder?

"Im Prinzip" muss die Scheibe raus. Darunter wirds ggf nicht besser aussehen. Kannst du auch machen ohne die Scheibe auszubauen, das ist dann eben nur halbherzig. Und wird dann ziemlich sicher in absehbarer Zeit wieder kommen.

An der Tür kann man aber prima "murksen". Sprich du entrostest alles, lackierst es sauber und hast eben einen Farbunterschied. Jetzt kannst du das alles bis zur Zierleiste lackieren. Die Leiste trennt es optisch zum Rest. ODER du lackierst das ganze nur da wo es sein muss UND klebst nach der Ablüftzeit einen Aufkleber drüber. Also einen Streifen. Ich hatte auch Farbunterschiede und hab das mit nem Sticker kaschiert:

https://live.staticflickr.com/65535/...9660a15a_b.jpg

Ein Profi wird es sicherlich nahezu perfekt hinbekommen, der kost aber immer Geld.

was bräuchte ich alles zum lackieren?
Reicht da eine "billige" pistole um die 50 euro?
Geht das mit einem normalen kompressor? oder muss das ein ölfreier sein?
danke

Würde da fast sagen, dass die Dose reicht. Mit einer ordentlichen Fächerdüse bekommt man bei richtigen Temperaturen bei dem Basislack doch gute Ergebnisse hin. Ist zumindest meine Meinung. Ob ich bei einem 3er Golf ein H brauche, weiß ich nicht :D Ich glaube, so wertsteigernd wird das nicht sein und steuerlich auch teurer, außer, wenn es ein Diesel ist.

Könnte mir auch vorstellen, dass da die Klarglasscheinwerfer und -blinker-Nebler-Riege gegen was originales getauscht werden müsste.

Was mich am H-Kennzeichen reizen würde ist der Wegfall der grünen Umweltplakette (Bj. 96 AFN-Motor). Da aber mein kleiner Diesel auch in keinem guten Allgemeinzustand ist, lohnt es sich eigentlich nicht - obwohl es ein seltener 20 Jahre JUBI ist. Mal sehen, ist ja noch etwas Zeit...

Ich würde wohl erstmal da anfangen, was der Prüfer für das H gerne haben möchte.

Vieles, gerade kleinere optische Mängel sind für das H eigentlich kein Thema, aber das sieht jeder Prüfer wieder anders.

Ein Prüfer verweigert das H wegen eines Kratzers im Stoßfänger und einem anderen Prüfer ist es egal, hab ich alles so schon gesehen.

Mein weißer GTI 16V braucht auch viel Lack, das H steht aber im aktuellen Zustand nicht auf der Kippe...

Da das Auto wegen Saisonkennzeichen sowieso steht, bin ich grad bei der Bestandsaufnahme

-Radhaus hinten, unter der Kunstoffverbreiterung, beginnender Rost, akuter Handlungsbedarf
- Schwellerspitze und Schweller sind noch gut, hier hat es sich anscheinend ausgezahlt, dass ich schon vor jahren konserviert habe

Du musst Dir auch die hintere Schwellerspitze ansehen, zum hinteren Radlauf. Im Alter beginnt es auch dort zu faulen.

Ansonsten ist das harmlos, wobei der Radlauf an der Stelle (Bild 5) durchgerostet sein könnte.
Wirst erst sehen, wenn Du das sauber schleifst, so wie in deinem anderen Thread beschrieben.
Dann muss man in dem Bereich n Blechstück einsetzen (lassen), auch nicht der Weltuntergang. Problem wird eher sein, jemanden zu finden der das auch ordentlich macht. Viele Betriebe haben keine Lust mehr auf sowas und verdienen sich lieber mit Unfallinstandsetzungen ihr Geld.

Hallo Danke, für die Hilfe

Die Entrostung werde ich kommende Woche angehen, hoffentlich ist nix durchgerostet ;(

Meinst Du diesen Bereich mit "hintere Schwellerspitze"?
Hier schaut es noch stabil aus, einzige Stelle die durchgerostet war, ist im Radhaus, an einem Stopfen, hier habe ich schon vor längeren mal entrostet und mit Brunox und Fluidfilm entgegengewirkt, auch rund um den Tankstutzen ist er noch i.o

Ich hab da die Radhausschale vom Last Edition Cabrio eingebaut, vom dem her, werde ich das kleine Loch so lassen, wie Du schon schreibst, ich hab da keinen gefunden der mir hier was einschweißen könnte

Gibt es noch Stellen die man unbedingt anschauen sollte?

Danke

Genau das ist die hintere Schwellerspitze & da sieht man bereits auch den Gammel.
Da treffen drei Bleche aufeinander und sind mit 'nem Batzen Dichtmasse/PVC-Steinschlagschutz zugeschmiert.

Das echte Ausmaß sieht man erst wenn man den PVC-Schutz abgekratzt hat, weil der aufgrund der Elastizität den Rost sehr lange verdeckt.

Weitere Stellen sind generell alle Stopfen (Auch die ABS-Kabeldurchführung z.B. unter der Rückbank), die Längsträger zum Unterboden (Der Spalt), Anschraubpunkte des Aggregateträgers, Anschraubpunkte der Hinterachse (HA-Lagerbock), Pollenfilter am Gewindebolzen, vordere Dome an der Naht zum Radhaus.

Hallo
habe mich heute mal dran gemacht den Unterbodenschutz mit Schaber Heißluftfön und auch CSD Scheibe zu entfernen
Es es geht eigentlich
Nur an manchen Stellen kommt man mit den Werkzeugen kaum bis gar nicht hin
Entweder zu eng, oder halt eine Ecke


Kann jmd was zu solchen „Abbeizern“ sagen?


https://www.korrosionsschutz-depot.d...acke/abbeizer/

Den Abbeizer kenne ich nicht.
Ich helfe mir da mit dem Dremel + flexible Welle & auch mit einer flexiblen Welle für die Bohrmaschine aus. "Abgenutzte" CSD-Schieben sind klein im Durchmesser und dann ebenso ideal für Engstellen.

Den Rest eben mit Kratzen und geduldig abschaben, leider ist das ein mühseliges und ausdauerndes Drecksgeschäft. Ordentliche Arbeit ist da aber essentiell und dann muss man es eben investieren. Sandstrahlen wäre auch ne Option, wobei dicke PVC-Schichten dem auch enorm Widerstand bieten.

Trockeneisstrahlen wäre wohl eine sinnvolle Methode. Ganz billig wird das bestimmt aber auch nicht, zudem muss man die Kiste dann noch transportieren.

Soweit ich weiß, kommt Trockeneisstrahlen nicht gegen den PVC Schutz an. Nur dort, wo jener unterrostet ist, da platzt der ab. An den anderen Stellen bleibt der drauf.

Hallo, nochmal eine Frage zum Dach
:

Kann ich grundsätzlich nach dieser Anleitung vorgehen?

https://www.youtube.com/watch?v=na1FNBB9uxA&t=632s

TOP Beispiel wie man es NICHT machen sollte ;)

"Im Prinzip" ist das in den Grundzügen nicht soooo falsch. ABER der Rost ist auch unter der Scheibe. Somit wird das nicht lang halten.

Anstatt die Drahtbürste würd ich einen Negerkeks (CSD Scheibe) nehmen. Präziser, genauer, ungefährlicher.

Der Knecht vertuscht seinen Murks ganz gut zum Schluss. Wenn du genau hinschaust siehst du die Dellen die er reingeschliffen hat, die Kratzer vom Schleifen weil er viel zu Grob geschliffen hat, zu wenig Farbe aufgetragen hat, und den Farbunterschied siehst du bei DEM Himmel eh nicht.

Fazit: Ja kann man so machen, wird aber scheisse. Und genau DAS vertuscht er.

ok, danke so hätte ich das jetzt gar nicht gesehen, bin leider was Lack betrifft komplett unbedarft

Ich würde alles abkleben und vorsichtig Sandstrahlen, damit ich dann sehe ob der Rost wirklich schon bis unter die Scheibe geht....