Nach Wechsel Zylinderkopfdichtung kein Benzin mehr
 

Guten Abend,
wir haben an unserem ABD 1.4 60 PS Golf von 05/95 die Zylinderkopfdichtung wechseln müssen, dazu haben wir ergänzend Servopumpe, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Keilriemen, Einspritzeinheit, Finger und Kopf gewechselt. Das Auto wird mit Benzin und/oder einer alten Venturi-Gasanlage betrieben.

Folgendes Problem besteht nun:
Auf Benzin startet er kurz und nuckelt dann ab, wenn man Bremsenreiniger in die Einspritzeinheit spritzt, bleibt die Karre an. Wir haben die Kabel überprüft, nichts gefunden. Außer den Druck der Anlage zu überprüfen, fällt uns nichts ein - der Rücklauf zeigt aber deutlich, dass eigentlich genug fließen müsste.
Wenn man das Auto aber auf Notstart - Gas anmacht, dann bleibt es an, vorausgesetzt, die Temperatur stimmt. Wenn man dann auf Benzin umschaltet, zwei mal Ruckeln, dann aus.
Habt ihr eine Idee, wo der Fehler noch herkommen kann? Steuergerät sah von außen ok aus, bei der Elektrik bin ich dann überfragt - ggf. etwas mit der Kopplung Gas/Benzin?

Viele Liebe Grüße und schonmal danke für eure Tipps :)

Kabelbruch Einspritzventil, gerne unter der Gummitülle des Steckers.

Leider nein. Kontakte überprüft, funktionieren alle - Sonst noch Ideen? Kommt jemand aus dem Ruhrgebiet und hat ggf. auch Original - Messgeräte? Der Original - Leitfaden spuckt ja nur 400 unterschiedliche Messgeräte alleine für den gesamten Motor aus. Wenn man händisch die Drehzahl hochtreibt, dann bleibt er an. Wenn er in den Leerlauf geht, dann geht er aus. Drosselklappenpoti geschaut, auch die Kabel, nichts gefunden, Leerlaufsteller auch geschaut.

Sonst noch Ideen :) ?

Na aus deiner Schilderung ergibt sich, dass es an Benzin mangelt. Sonst würde der Motor nicht mit Gas oder Starthilfespray laufen.

Was heißt Kontakte überprüft? Also wie wurde überprüft? Mit nem Multimeter gemessen, optisch angeschaut, ... ?

Soll jetzt nicht dumm rüberkommen, aber: Die Gummitülle von dem Stecker runterschieben, an den einzelnen Kabeln mal ziehen. Die brechen gerne kurz vor dem angecrimpten Kontakt. Darum betone ich das "mal ziehen", nicht, dass die nur an drei Litzen hängen.

Bau den Luftfilter bzw, die Ansaughutze runter, so dass Du auf die Drosselklappe schauen kannst. Sieht man das Ventil einen ordentlichen Benzinfächer einspritzen?

Bleibt Dir wohl nix anderes übrig, als konsequent den Weg der Benzinversorgung zu verfolgen:
Am Stecker messen (LED! Keine Lampe!) ob andauernd angetaktet wird, wenn ja, dann weiter Richtung Pumpe & Spritfilter. Die kann zu wenig/keinen Strom bekommen (Relais für Pumpe, Zündanlassschalter, ...), kann kaputt sein (In dem Alter normal), bei deiner Gasumrüstung: Wie wird die Benzinzufuhr weggeschalten? Per Relais? --> Auch das bedenken!

Mit nem Multimeter gemessen. Verbindung der Kabel bis zum nächsten Stecker "runter" Richtung Steuergerät haben alle vier Kontakte was angezeigt: Kannst du sagen, wo die vier Kontakte jeweils hinführen?