Climatronik „reaktivieren“
 

Hallo
Kann mir jemand helfen?.
Ich habe schon vor vielen Jahren nach einem Defekt am Klimakompressor meine Klimaanlage außer Betrieb gesetzt
Sprich ich hab damals den Kompressor und die Klimaleitungen ausgebaut, und auf den Riementrieb ohne Klima umgerüstet
Nun da ich nach 20 Jahre das Auto nicht mehr hergeben werden, wollte ich die wieder zum leben erwecken
Es ist ein TDI AHU mit serienmäßiger Climatronik
Klimakasten usw ist alles noch so verbaut, nur im Motorraum und beim Klimakühler weis ich nicht mehr so genau was alles fehlt
Gibt es da eine Übersicht was ich alles brauche an Bauteilen?
Leitungen muss hab ich tlw noch rumliegen, kann ich die wieder hernehmen? Muss ich die reinigen?
Original ist ein Kompressor 1H0 820 803 D verbaut worden, so viel habe ich mir aufgeschrieben.
Wo bekomme ich am besten so einen Kompressor her? Kann ich zb auch aus einen andern Fahrzeug zb Sharan oder nehmen Teilenummer 7M0 820 803 P?
Welchen Hersteller an "Nachbau" kann man da empfehlen?


Was solle ich alles erneuern (Dichtungen.....) damit die Anlage wieder läuft?


Danke

Moin, den Kompressor würde ich auf jeden Fall neu kaufen z.B. MAHLE. Es werden auch welche unter 200,- € angeboten, aber davon rate ich ab, weil du sonst das Geld für das Befüllen der Anlage zum Fenster raus schmeißt. So verhält es sich auch, wenn du den 20 Jahre alten Kompressor weiter verwendest. Der dürfte die Zeit nicht überlebt haben.

noch was: die Schläuche kannst du weiter verwenden, wenn sie nicht porös sind. Reinigen brauchst du da nichts, nur auf Fremdkörper und Dichtheit prüfen. Die Dichtungen solltest du erneuern. Da gibt es so ein Sortiment um die 20,- € für "GRÜNE" Null-Ringe, die sind gut.
Und dann brauchst du auch noch einen neuen Trockner, selbst wenn der alte noch da sein sollte. Hier nicht an der falschen Stelle sparen...

Moin, ich melde mich dazu auch mal zu wort.
Ich persöhnlich würde auch das Expansionsventil noch erneuern nach der Dauer. (Meistens ein messingfarbener Metallblock an den Anschlüssen für den Klimakondensator vor der Spritzwand im Motorraum)

Die "grünen" O-Ringe müssen aus HNBR bestehen und gibts in grün, lila und gaaanz selten auch in gelb.
Beim Zusammenbau habe ich bei mir damals alle O-Ringe ganz leicht mit silikonöl eingerieben um verutschungen und quetschungen zu vermeiden.

Kompressor muss auf jedenfall einer für 4-Zylinder sein. Der VR6 hat z.B. einen anders ausgeführten Typ wenn ich mich recht entsinne.

Das ist was mir dazu so einfällt.

Cheers:bier:

Ja richtig, die Sache mit dem Silikonöl oder dünne Paste (niemals Fett) ist ganz wichtig, und das Expansionsventil hatte ich glatt vergessen. Das Projekt wird ohnehin nicht ganz billig und kann gut an die 500,- € rankommen, aber es lockt eine entspannte Fahrt mit der CLIMA.

Richtig, beim VR6 dreht er sich gegen den Uhrzeigersinn, es wird zwischen CW (=Clockwise) und CCW (=Counterclockwise) unterschieden.

Hallo
Danke Euch für die tips.
Meine Kalkulation liegt so bei ca 700 Euro.....

Welchen Hersteller kann man beim Expansionsventil/Trockner/Klimakondensator empfehlen?
Wo kann ich diese Dichtungen am besten kaufen? Bei VW kostet ja jede einzelne 3 bis 4 Euro, das ist schon fast ein Groschengrab ;)

Wenn ich die Anlage soweit zusammen hab, kann ich diese selber schon mal auf Dichtigkeit Prüfen, zb mit Druckluft?

Noch eine prinzipielle Frage zur Climatronik, Ist das normal dass die immer nach Zündungswechsel im "Auto" Modus Startet, oder lässt sich das ändern. Ich hätte eigentlich gerne das sie im ECO startet und ich dann entscheide ob die Klima anläuft
Danke



Danke

Also die Ringe habe ich in nem großen Sortimentkasten damals auf amazon gesucht. Hat glaub ich 10€ gekostet für 300stk oder so.

Expansionsventil hab ich ein Valeo verbaut. Hat mich damals ca 40€ gekostet.
Trockner hab ich von Hella. Kostete 20€ damals.
Zum rest kann ich nicht viel sagen, da ich Kompressor und Kühler damals aus nem frisch ausgebauten System übernommen hatte.

Normal wenn du ECON einstellst bevor du den Wagen abstellst sollte das auch so bleiben. Temperatur genauso. Ist bei meiner Climatronic "ECON" jedenfalls so.

Komplette füllung ohne pfand hat bei mir vor nem Jahr 138€ gekostet r134a.

Cheers:bier:

Dichtigkeit kannst mit Stickstoff prüfen, ansonsten vorm Füllen ein Lecksuchadditiv zugeben. Ist manchmal ganz hilfreich, weil man nach gewisser Betriebszeit (Bei Undichtigkeit) die Spuren dann sehen kann (Mit ner UV-Lampe).

danke. Für die Tips
Ich dachte nur ich kann sie vorab mit "Hausmitteln" prüfen damit ich mir nachher dann das ständige gerenne zu den Firmen erspare wenn etwas undicht ist
Ich kenn noch Zeiten da kostete eine Füllung 60 Euro bei ATU ;)
@Mrqbasic bei mir Startet die immer im "Auto" Modus egal wie die ich die Vorher eingestellt hatte
Auch wenn sie aus war, beim nächsten Start geht die immer im Automodus
Hast Du die möglichkeit mir mal einen Auszug aus dem Steuergerät zu schicken, eventuell kann man das einstellen/codieren?

Ja, ich schaue ob ich die Codierung auslesen kann für dich. Wird aber wahrscheinlich erst morgen was.

Die Dichtheit kannst du auch selbst mit Druckluft prüfen, da du ja keinen Stickstoff haben wirst. Die Werkstatt saugt das dann sowieso beim Befüllen ab. Achte aber darauf, dass die Kompressorenöl (135ml PAG46) einfüllen! Das wird in der Hektik gerne vergessen, wenn du nicht sagst, dass der Kompressor NEU ist. Die sind zwar vorbefüllt, aber das dient nur der Konservierung und sollte nicht verwendet werden. Du kannst das PAG46 auch selbst einfüllen, mußt es dann aber sagen, dass schon welches drin ist. Die Werkstatt hängt das an so ein Gerät, wo auch Öl dazugemischt wird.

Schon lange vorbei. Die EU hat eine künstliche Verknappung des "Kältegases" beschlossen, wodurch die Preise sehr stark gestiegen sind.

Näheres z.B. hier:
https://www.krafthand.de/artikel/pre...-r134a-23614/#

Preise von 120-150 € je Füllung sind also nichts außergewöhnliches, sondern normal.

Deine Climatronic wird auch ganz toll Blinken beim starten. Von daher ist es ihr scheiß egal wie du diese abgestellt hast

Nein macht sie komischerweise gar nicht ;) Sie verhält sich so wie "damals", startet im "Auto" Modus
Einzig was ich gemacht hab den
Innenwiederstand der Magnetkupplung rausgemessen und entsprechend einen wiederstand reingesteckt

Also hast du alles dafür getan, der leeren Anlage vorzugaukeln, sie sei voll... Glückwunsch?

Im Endeffekt sollte der Rückbau ja gut machbar sein...

Ja gut möglich wenn alles glatt geht. Wenn du schwarze Schaumstoffbrösel im Luftgitter hast, dann wartet vielleicht noch eine andere Beschäftigung auf dich...

ich war jung und brauchte das Geld ;)

[QUOTE=franz-werner;1881642]Also hast du alles dafür getan, der leeren Anlage vorzugaukeln, sie sei voll... Glückwunsch?


ich war jung und brauchte das Geld ;)

...ist da nicht der Druckschalter der Sensor, den man "simulieren" müsste? :confused:

kann sein dass ich da auch was gebastelt habe, ist schon über 10 Jahre her
Der Fehlerspeicher der Climatronik ist jedenfalls leer und die blinkt auch nicht beim einschalten.
Kompressor ist jedenfalls ausgebaut. Beim Trockner und Druckschalter muss ich mal schauen

Sie startet jefendalls im "Auto" Modus, auch wie sie noch komplett funktionsfähig war. Das hat mich immer schon genervt