Golf 3 1.4 Mittel und End Auspuff gesucht
 

Guten Tag zusammen :D

nach 4 Jahren ist schon mein dritter billig Pott Auspuff im Eimer.
Aktuell hängt er noch drunter.
Mittelschalldämpfer ist ein Mini Loch an der Schweißnaht und beim Endschalldämpfer ist die Halterung fast ganz ab.

KAT und Flex Rohr wie von Nokia Hergestellt nicht kaputt.

Ich könnte jetzt alles schweißen lassen, da hab ich allerdings KEINE Gedul für, da die innere Angst, das der Billige Mittel und Endschalldämpfer wieder Defekt gehen an anderen Stellen.

https://www.atp-autoteile.de/de/prod...ontagematerial

Diesen Auspuff hab ich aktuell in Sicht.
Hätte auch nichts, wenn der Pott ein wenig anders klingt, falls es ein Sport Endschalldämpfer sein könnte. Habe bis 250€ Budget. Auch wenn der 1.4er nicht wirklich Sportlich ist, das ist mir bewusst. Es geht nicht um Lautstärke sondern, das er etwas anders klingen darf.

hab gelesen, das auch V Band Schellen an guten Auspuff Anlagen vorhanden sind. Damit ist das Thema des unendlichen leck suchen auch Geschichte.

Könnt ihr mir Tipps dazu geben oder vielleicht hat noch jemand selbst etwas auf Halde liegen. natürlich nur etwas, was auch Straßenzulassung hat und für ein Hauch tiefer gelegten Golf geeignet.

Aktuell kann man nur zu dritt fahren, da ab 4 Personen der Auspuff an den Unterboden Klopft.

Für etwas mehr gibts Edelstahl Anlagen.

https://www.ebay.de/itm/401473619167...Bk9SR4rKq-uBYQ

Die sind zwar auch erher Murks in Sachen passgenauigkeit, aber dafür rost das Zeugs net. Zuminderst nicht die Anlage selbst.

Sind dort 3 Dämpfer drin? Die Anlagen die ich bisher gesehen hatte haben nur 2 Dämpfer.

Frag den Verkäufer ;)

Wiegesagt das is auch nix wirklich "tolles", aber das Ding rost nicht mehr. Zuminderst nicht die Anlage selber.

Ja, das ist eine TA-Technix Anlage mit 3 Schalldämpfern und ABE für 1.4-2.0 Motoren.

Ich habe mit Imasaf anlagen gute Erfahrung gemacht (golf 4)

https://www.ebay.de/itm/382751087676...3ABFBMjtSXjIJh

MFG

Wie sieht's denn zum Beispiel mit nem originalen Vsd aus und dazu nen leisen Edelstahl Endtopf.
Der ATU Endtopf war eigentlich immer recht leise....

Vsd gibt's bei Classicparts:

https://www.volkswagen-classic-parts...&c=298686&ct=2

Die Kombination gucke ich mir mal an. Werde heute bei unserem Ersatzteil besorger im Dorf mal teln nachher. Der kommt auch an Original teile dran.

Termin für die Hebebühne am Samstag bekommen. Jetzt bin ich vor der Entscheidung der Schellen für die wieder Verbindung der Auspuff Verbindungen.

Bisher hatte ich diese Schellen benutzt:

https://www.amazon.de/Schelle-Auspuf...ps%2C68&sr=8-9

Diese mit jeweils 2 Müttern extra versehen, da diese bei Anschlag anschrauben nicht gehalten haben.

Dann bin ich noch auf diese gestoßen:

https://www.amazon.de/Gelenkbolzensc...s%2C68&sr=8-10

Wegen der Größe bin ich mir sehr unsicher, wekche ich da bestellen könnte, UND ob diese besser sind.

ODER:

https://www.amazon.de/TAKPART-Auspuf...ps%2C82&sr=8-4

Kann ich diese Rohrverbinder in so groß nehmen, das diese die verdickung der beiden übereinander schiebenen Rohre besser hiermit Verbinde, da direkt 2 "Schellen" alles sehr steif festhalten können?


Preislich ist alles kein Problem, solange eine Schelle nicht mehr als 30 € kostet.
Bis jetzt haben sich der Endschalldämpfer und der Mittelschalldämpfer oft voneinander getrennt, oder verdreht an der letzten Stelle. Dies hat die letzten 2 Jahre zu mehreren Undichtigkeiten geführt.

Das sind Bügelschellen. Die taugen wenig, erzeugen zu wenig Klemmkraft und man zerdrückt sich schnell die Rohre. Dann bekommt man sie nochmals schwieriger dicht.

Da sind die Bandschellen schon besser:
https://images.app.goo.gl/5Jrze2161fvsPSFW6

Mit dem Gelenkbolzen wird die Spannkraft gleichmäßiger aufgebracht.

Gut sind auch die Schellen von Fox:
https://www.fox-sportauspuff.de/inde...c-753_920_922&

Resümee vom Wochenende.
Danke an Alle Tipps und links.
Ein Freund, hat mir meinen jetzigen Auspuff nach geschweißt.
Diesmal hab ich auf der Bühne diese Gummi Puffer zum anschrauben erst an den Auspuff dran gemacht; dann an dem Unterboden fest geschraubt.
Deutlich besseres Gefühl.
Bis 150 Km/h Nahezu Lautlos. beim Beschleunigen hört man ein Hauch vom K und N Pfannenfilter. Das reicht auch.

Als mein Kumpel am Schweißen war, hab ich in der Zeit den Unterboden behandelt und mit 3 leichten Schichten Schutz versehen. Natürlich dazwischen immer trocknen lassen.

Der Auspuff ist "Stiff" leicht am Bewegen sehr gut und Dicht angebracht.

Fotos und ein aktueller Stand des Motors der gesamt zustand und auch die Geschichte des Auto werde ich die tage mal in einem thread zusammen fassen.

So ich haenge mich mal hier ran. Heute zum TÜV und wie erwartet wurde der Endschalldaempfer bemaengelt, ergo keine HU. Jetzt ist die Frage was soll dran an den Rolling Stone mit 60 PS.
Ich wuerde Endschalldaempfer und Mittelschalldaempfer zusammen wechseln.
Jetzt die Frage mal an euch, lohnt sich Endtopf und Mittelschalldaempfer von Firmen wie 4Max oder Asmet?
Die Anlage oben aus dem Ebay link sieht auch gut aus aber ob die beiden Rohre unterm Auto so gut rauskommen, ausserdem ist mit sowas dann H-Zulassung drin, eher nicht.
Habt Ihr Empfehlungen? Ich weiss auch noch nicht was mit dem Golf passiert, entweder halten oder verkaufen, da mein Sohn ihn die letzten Monate gar nicht gefahren ist und ich... wie auch immer.
Wuerde mich ueber Antworten freuen.

Edelstahlanlagen sind sogar in den H Regeln mehr oder weniger ausgenommen.

Alternativ auch die Imasaf-Anlagen, die oben auch schon verlinkt waren. Die haben eine gute Qualität und passen auch wie sie sollen.

Also was ich hier so alles gelesen habe ist das wohl echt ein gutes Preis Leistungsverhältnis.
Wir sieht das mit Schellen aus, sollte ich gleich noch welche dazu kaufen? Die von Fox sahen nicht schlecht aus. Wir viele brauche ich bei der Anlage an Kat? Sollten zwei Stück sein.
Ich hatte für meinen 60 PS dann den hier genommen

Ich würde diese "Breitbandschellen" verwenden, von diesen dünnen "Bügelschellen" halte ich nichts. Die zerdrücken das Rohr und liegen einfach nicht rundherum bündig an. Wird dann oft nicht richtig dicht und man müsste die Bügelschellen dann richtig zuknallen, dass es dicht wird, dann verbiegt sich alles...

Wie viele Schellen du in deinem Fall benötigst, weiß ich leider nicht.

Hier ein Angebot, da sind Schellen, Halter etc. dabei:

BITTE ABER SELBST NOCHMAL ANHAND DER SCHLÜSSELNUMMERN PRÜFEN, OB DIE ANLAGE PASST. UND VIELLEICHT BEKOMMT MAN SIE DURCH ETWAS SUCHEN AUCH NOCH GÜNSTIGER.

https://www.ebay.de/itm/404091024812...Bk9SR7jcx_3dYQ

Danke dir, die Anlage hat gescheite Schellen dabei, deshalb habe ich zugeschlagen. Laut Anbieter Seite passt es für meinen Golf.
Ich bin gespannt. Jetzt fehlt nur noch die Schelle zum Kat
Irgend welche Vorschläge zum Lösen der alten Schrauben?

Eigentlich nur Rostlöser oder Wärme. Die alte Anlage ist ja ohnehin vermutlich durch, da würde ich die Gummis gleich mit einem Cutter durchschneiden und wenn sich die Schellen nicht lösen, gleich durchflexen.

EDIT:

Versuch aber zuerst die alten Halter an den Schrauben zu lösen, bevor du das Gummi durchschneidest. Nicht, dass da die Schrauben in der Karosse abreißen und du die neuen Halter nicht mehr befestigen kannst. Wenn sich diese nicht lösen lassen, dann lieber die alten Halter mitsamt den alten Gummis weiterhin verwenden.

Schellen oder die Rohre selbst kann man eigentlich gleich durchflexen, sollten sich die alten Schrauben nicht lösen lassen und bevor man da ewig dran rummacht.

Die originalen Auspuffgummies (Also die am Bodenblech verschraubten), sind selbst nach den zig Jahren noch immer besser als der meiste Zubehörkrempel.
Vieles vom Gedöns aus dem Aftermarket ist bereits nach 2-3 Jahren rissig, spröde und gelängt. Habe ich so leider auch erfahren müssen.

Die Schrauben an den Rohrschellen gleich durchflexen, die der Halter am Bodenblech: Paar Prellschläge geben, dann versuchen zu lösen. Wenn sie schwergängig sind, etwas zurückdrehen, dann wieder rausdrehen... wie beim Gewinde schneiden. So verhindert man, dass einem die Schraube abschert.