Ölsensor leckt
 

Hallo,

bei meinem 94er GTI (2E) leckt einer der beiden Sensoren (der größere auf Fahrerseite), die auf dem Stützen für den Ölfilter sitzen.
Hat jemand die Teilenummer davon und braucht man Zusatzinfos? Ich meine mich daran erinnern zu können, dass es bei den Kühlwassersensoren unterschiedliche Teile mit unterschiedlichen Banderolen gab.

Ist beim Tausch auf irgendwas Besonderes zu achten? Könnte der nach 28 Jahren schwer zu lösen sein? Kommt mir dort Öl entgegen?

So sieht der aus.

Schreib die Teilenummer ab, geh zum VW-Händler und hole das Teil. Alternativ örtlicher Teilehandel, aber dann brauchst du auch den Wert da drauf. Bei kaltem Motor kommen da bestenfalls ein paar Tropfen raus

Der weiße Schalter ist der 1,8 bar Öldruckschalter.
VW Teilenummer: 056 919 081 E

Das Ding daneben, nicht eingekreist, ist der Öltemperaturgeber (für die MFA im Tacho). --> 1H0 919 563

Alle Geber/Schalter + Blindstopfen (Inbuskopf) im Filterflansch werden mit dem Dichtring N 0138115 abgedichtet (10X13,5).

Anzugsdrehmoment 25Nm und die Kabelfarbe müsste gelb sein, schieb mal die Dichtkappe hoch, dass man unter das Bougierrohr sieht. Den alten Dichtring kannst du nicht mehr verwenden.

Es kann sein, dass dir der Teilemann da sagt, dass der Schalter ersetzt wurde durch einen anderen. Dann nimm den mit. Es kann auch sein, dass der nun 1,6Bar haben soll. Das hatte ich mal bei einem Diesel.

Beim 2,0 L Motor kann es nur der 1,8 bar Schalter sein, denn der 0,3 bar Schalter sitzt bei den Motoren im Zylinderkopf.

Der 1,8 bar Schalter ist nach wie vor aktuell und gehört dort rein, es gibt keinen Ersatz bzw. Alternativverwendung für diesen.

Danke für die Infos.

Spricht was gegen Schalter von Febi, Metzger oder Meyle?
Auf ein paar Euro kommt es mir nicht an. Es sollte was Anständiges sein.

Zum Freundlichen gehe ich aus mehr und mehr Gründen ungern. Die waren hier schon immer umständlich und es wird schlimmer. Inzwischen wollen die bei vielen Sachen Vorkasse haben, sodass ich für den Kram mind. zweimal dorthin gurken müsste. Dazu kommt, dass man dort für solche Kleinigkeiten auch mal 20 - 30 mins wartet, entweder, weil keiner an der Teiletheke steht, die Software streikt oder die Torte an der Kasse mit anderem Kram beschäftigt ist.
Außerdem habe ich dort schon zu viel Murks erlebt, als dass ich das noch als Verschnitt übersehen könnte. Z.B.: Ein Kunststoffverteiler fürs Kühlsystem hatte einen verschlossenen Kanal, sodass das System nicht entlüftet hat. Als ich ein Teil für 15 Euro bestellt habe, sollte ich bei Abholung 25 Euro zahlen, weil noch Porto dazu gekommen wäre, was man mir bei Bestellung nicht mitgeteilt hatte. Als ich mit meinen GTI das letzte Mal dort war, wollten die mich nicht vom Hof lassen, weil die nicht wussten ob eine Rückrufaktion schon durchgeführt worden wäre. Um das in 5 mins auszulesen habe ich dort 2 Mal 30 mins für Abgabe und Abholung warten müssen und für die Terminvereinbarung habe ich mehrere Wochen und etliche Anrufe gebraucht, weil die mich nicht mal zurückgerufen haben.

Ich habe noch etliche andere Storys erlebt, aber ich will hier kein ausuferndes Händlerbashing betreiben. :)

Hella habe ich damals (2010) verbaut, ist bis heute dicht & am funktionieren.
Vemo geht ebenso... ist doch alles ein Rührei.

So... ein großes "Mifft" möchte ich hinzusteuern.
Ich habe mir einen Druckschalter von Herth+Buss besorgt, weil der von den Daten her am Besten zu den Angaben passte. Die erste Überraschung war, dass das Gewinde nur halb so lang wie das Gewinde des originalen Gebers ist. Nicht so schön, sollte aber gehen.
Beim Versuch das Ding einzuschrauben habe ich dann nach einer Umdrehung Widerstand festgestellt, während der alte Geber mit etwas Schwung nach nachgedreht ist. Eine Gewindelehre lässt sich nicht sauber auflegen. Mit dem Geber würde ich mir das Innengewinde versauen.
Die Reparatur geht also in eine zweite Runde...
https://up.picr.de/43605158da.jpg

EDIT: Auf dem originalen Druckschalter steht auf der Unterseite "2,0 bar"

Dass die so arg nachgelassen haben... waren zwar jetzt nie die "allerbeste" Adresse, aber i.d.R. waren die Teile brauchbar.
--> Was für ein Teil (Bestell-/Artikelnummer) von denen hast Du bestellt?

Wie weiter oben geschrieben, aus meiner eigenen Erfahrung: Hella & Vemo Schalter passten einwandfrei, sind dicht und funktionieren störungsfrei.

Und nicht noch etwas mehr, wie bspw. 1,6 - 2,0 bar? Durch Dreck oder Abrieb verdeckt?

Die 1,8 bar Schalter haben eine Toleranz von ± 0,2 bar, d.h. zwischen 1,6 bis 2,0 bar ist die Schaltschwelle.

Soweit ich das erkenne, hat der Nachbau ein kegeliges Gewinde, um ohne Dichtring zu dichten, der originale scheint zylindrisch zu sein.
Beides gibts, aber ob der VW Flansch dafür gerechnet ist, weiß ich ned.

mfg Patrick

Tinky-Winky hat darüber mal was geschrieben. Es gibt beides, aber nicht untereinander tauschbar. Sprich, das Ersatzteil dürfte falsch sein.

Ich würde es nicht probieren mit dem falschen Schalter

Ich nehme Hella oder Valeo hatte nie Probleme damit

So..., das Wochenende ist da, und bevor ich die Füße hochlege oder ne Kuh über den Grill ziehe, kann ich ja auch den Wagen fit halten :-)

Ich habe mir in der Zwischenzeit einen Druckschalter von Hella besorgt, dessen Gewinde ähnlich lang wie beim originalen ist. Der ließ sich auch problemlos einschrauben und hatte netterweise auch gleich einen Dichtung dabei.
Beim originalen steht tatsächlich "1,6 - 2,0 bar" auf der Unterseite. Das 1,6 -" war tatsächlich unter Ablagerungen "versteckt".

Der Druckschalter von H+B hat die Artikelnummer 70 54 10 49.

M10 Feingewinde in konisch habe ich noch nie gesehen oder gehört. Mit dem analogen Messschieber messe ich an der Spitze 9,8 und am letzten Gewindegang 10,2 mm Durchmesser. Sachen gibt's...

Das is am Anfang schon ungewöhnlich. Aber a) in Aasien für alles und b) bei Autobauer für alles mit Öl "normal". Nennt sich NPT Gewinde. Und hat halt den Vorteil das es bei schwankenden Temperaturen selbst abdichtend ist.

Konische Gewinde kannte ich, vor allem die Begriffe Whitworth und NPT, aber in Verbindung mit metrischem Gewinde ist mir das noch nie untergekommen.
Wie ich gerade an anderer Stelle gelesen habe, soll das nur bei geringen Temperaturschwankungen selbstdichtend sein und idR. mit Dichtmittel verarbeitet werden.
Ich konnte mich damit noch nie richtig anfreunden, denn mir widerstrebt es, ein Gewinde bei der Verarbeitung plastisch zu verformen.

Ich fands auch komisch und ich schmier IMMER hydraulik Dicht ins Gewinde rein...dem Braten trau ich auch nicht. Vorallem is das Drehmoment sehr wichtig. Die Dinger reist gern ab.

Wir imprtieren Taiwanesische Werkzeugmaschinen. Da sind so ziemlich alles Gewinde so, Luft, Wasser, Öl. Da wird immer mal wieder eins abgerissen ;)

Bei den Druckschaltern ist noch nie was aus dem Gewinde an Öl gekommen in Siffen im direkt durch den Schalter

Stimmt, kenne ich auch nicht anders.

Danke für die RM. Wird auf die korrekte VW-Teilenummer für deinen Motor umgeschlüsselt.

Dann macht der H + B etwas "Freestyle" und weicht vom Original ab mit dem Konus.
Naja, Schade um den unnötigen Aufwand bei Dir, aber jetzt ist mittlerweile alles wieder dicht.