PU am hinteren Federbein: (Un)sinnig?
 

Hallo,

leider lösen sich die Anschlagpuffer an den hinteren Federbeinen auf.

OK Ersetzen ist keine Kunst.
Nun sehe ich, dass es die auch aus PU gibt. Macht das Sinn? Das Ding fungiert doch auch als eine Art Zusatzfeder, sofern das Auto soweit einfedert.

Ebenso habe ich die "Domlager" aus PU gefunden. Glaub 80 und 90 Shore.
Ich meine diese Gummiringe, welche ober- & unterhalb der Federbeinaufnahme/Dom der Karosse gesteckt werden.

Die ärgern mich sowieso, weil der untere Teil sich immer so zerdrückt/schrumpft und das Heck durchhängt.

Habt ihr damit Erfahrungen gemacht? Sinnvoll umzusteigen (Welche Bauteile), merkt man Verbesserungen in Haltbarkeit, Fahrverhalten?

Fahrzeug ist mit einem 40/30 Fahrwerk tiefergelegt.

Erfahrungen hab ich keine, nur Vermutungen:

Bei den Anschlagpuffern könnts ganz schön einen ins Kreuz geben, wenn der mal richtig durchfedert.

Bei den Stützlagern könnt ich mir aber vorstellen, das die taugen. Haben ja keinen Einfluss auf die Härte von Feder/Dämpfer

Hab nun die Teile da.

Anschlagpuffer sind normale Serienteile, habe nicht die PU-Ausführung gekauft. Sind aber für die werkseitige Tieferlegung (Die Puffer sind etwas kürzer & härter als die normalen).

Die Domlager/Stützlager habe ich nun aus PU da, in 82 Shore. Im Vergleich zum Serienteil wirken die wie aus Kunststoff, richtig hart (Ich weiß, eine banale Feststellung). Mir gehts vor allem darum, dass die nicht so schnell zusammensacken und damit wieder das Heck etwas runterhängt.

Ich vermute aber auch einen Einfluss auf (Geräusch)komfort, da die ja unter anderem auch dämpfen und sich wie eine "Feder" verhalten. Aber wie groß der Einfluss ist? Wird sich zeigen, wenn die Farbe am (oberen) Federteller trocken ist, bau ich alles zusammen. (Die neuen Teller kamen total zerkratzt an...).