Zündung verstellt, brauche Hilfe
 

Hallo zusammen,

ich hoffe einer von euch kann mir helfen.

Problem ist, dass ich Öl im Zahnriemen Gehäuse hatte. Jetzt habe ich die Verkleidung abgemacht und auf OT gestellt. Dabei ist direkt aufgefallen, dass ein Vorgänger die Nockenwelle nicht auf OT eingebaut hat?! Weder der Punkt noch die zwei Punkte passen zur Markierung.

Soweit so gut.

Habe die Kurbelwelle auf OT gestellt, geprüft über Zündkerze raus am ersten Zylinder und die Nockenwelle markiert.

Beim Lösen der Kurbelwellenscheibe hat sich die ölige Zwischenwelle verdreht. Habe diese auf die Markierung gestellt und den Motor durchgedreht.

Motor dreht auch weiterhin durch sprigt aber nicht mehr an. Habe die verteilerkappe abgenommen und wenn alles auf OT steht passt die Markierung von Zündfinger nicht zu der an der Markierung.

Habe mir dann die Zündpistole geholt, über vcds im Motorsteuergerät auf "Grundeinstellung" und die Zündung dementsprechend eingestellt.

Leider springt der Golf weiterhin nicht an.

Ich hoffe ihr habt einen Tipp wo der Fehler liegt?



Mittlerweile habe ich die Tipps bekommen, dass die NW das OT zwischen den zwei Punkten hat und die Markierung der Zwischenwelle nicht so wichtig ist.

Wichtig ist das die Kurbelwelle Markierung, Schwungrad Markierung, NW Markierung und zündfinger passen.

Das habe ich alles auf die entsprechenden Stellen gestellt, siehe Fotos. Leider springt er nach wie vor nicht an.

Krumm ist nichts, habe ihn so in die Garage gefahren und erst seit dem Verstellen geht nichts mehr. Vor jeden Versuch natürlich per Hand mehrfach durchgedreht.

Ich hoffe es hat einer von euch einen Hinweis was falsch ist.

Danke und viele Grüße
Stefan

Du hast aber n reichlich komisches Nockenwellenrad- oder es wurde andersrum aufgesteckt (Geht ja nicht) :confused:

Hier mal Bilder wie das Zeugs stehen muss (ADZ Motor), beim Getriebe solltest du mal aus einer anderen Perspektive fotografieren.

Ich würde nun...
1. Den Motor soweit durchdrehen, bis die Kurbelwelle auf OT steht. Siehe dazu Bild 1, also am Schwungrad geprüft --> Das ist genauer.

2. Dann muss die Nockenwelle auf OT stehen, wobei ich das mit den zwei Körnerpunkten noch nicht gesehen habe. Normalerweise nen Strich + Schriftzug "OT".
Aber es gibt immer neues zu entdecken, auch in der Welt der VW Motoren.

3. Die Zwischenwelle ist eigentlich egal, sollte aber dann so verdreht werden, dass der Körnerpunkt auf dem Rad mit dem Strich auf dem Schwingungsdämpfer in Flucht steht, siehe Bilder 3 & 4. Das muss man "optisch anpeilen".

4. Dann sollte der Verteilerfinger ungefähr auf die Kerbe im Verteilergehäuse zeigen, ggf. Verteiler verdrehen. Kann sein, dass man die Zwischenwelle um eine ganze Umdrehung verdrehen muss, wenn der Verteiler zu weit verdreht wird. Wie bei dir, denn die Marke zeigt bei dir gerade in Richtung Scheinwerfer - das ist echt heftig. Üblicherweise zeigt der Finger & die Marke in etwa Richtung Kühlmittelbehälter.
(Es geht auch, dass man den Verteiler komplett rausnimmt und anders einsetzt)

Dann zweimal durchdrehen, dürfte nichts kollidieren und die Marken sollten weiterhin passen. Jetzt sollte er anspringen, wenngleich beschissen laufen. Das machst dann per Einstellung des Zündzeitpunktes. Unbedingt Motorsteuerung in Grundeinstellmodus via Diagnose bringen, dann auf 6° vor OT abblitzen. Zur Kontrolle kannste dann die Nockenwelle mit 3 ° V OT abblitzen, denn die dreht ja halb so schnell.
Ach: Mal dir die OT Marke weiß oder gelb (Möglichst hell eben) an, das erleichtert die visuelle Kontrolle.

Wenn er dann weiter streikt... ja dann meldest dich bestimmt.
Ach Zündreihenfolge passt? 1-3-4-2?

Schonmal vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.

Ich schaue es mir heute Abend in Ruhe nochmal an. Mein Vater kommt dann morgen auch mit seinem Golf 3, damit man da auch nochmal angucken kann.

Ich melde mich Morgen wieder, ob es geklappt hat.

Das Nockenwellenrad hat übrigens einmal 2 Körnerpunkte und einmal eine Markierung mit einem Körnerpunkt.

Man sagte mir er müsse bei OT mit der NW Markierung auf den Plastik zwischen den beiden Punkten stehen.

Hallo zusammen,

der Fehler ist gefunden, das Auto läuft wieder.

Für den unwahrscheinlichen Fall, dass jemand anders das Problem auch hat beschreibe ich kurz den Fehler.

Die Nockenwelle mit NW Rad ist eine vom G60. Das Problem ist, dass die Markierungen nicht zu der OT Markierung am Plastik der NW passt.

Ich habe den Ventildeckel entfernt und nach dem Stand der Nocken geguckt.

Nach Markierung OT passten die Nocken nicht.

Habe dann die NW nach den Nocken auf OT gestellt. Die Zwei Punkte auf meinem NW Rad flüchten dann mit der Oberkante des Vebtildeckels.

Nach Zusammenbau läuft das Auto wieder.

Vielen Dank für die Hilfe!

Liebe Grüße
Stefan