1.8 ABS schwächelt (Leistungsloch und träge)
 

Guten Tacho,
Ich wende mich an euch weil mich mein ABS langsam etwas verzweifeln lässt.

Folgende 2 Auffälligkeiten

1 Wenn man beschleunigt, also z.b im 2. oder 3. Gang das Gaspedal durchgedrückt hält (Vollgas, gleiche Position) beschleunigt der Motor sobald er in dem Bereich von 2000-2400RPM angelangt ist "wellenartig" bzw mit leichten aber spürbaren Unterbrechungen als müsse er einen schlechten Punkt überwinden. Darunter und darüber ist alles in Ordnung und er zieht weiter bis in den Begrenzer

2. Der Motor kommt mir doch relativ träge vor. Wenn ich an meinen alten ABS und an die meiner Kumpels denke, welche eigentlich gehen wie die Pest, ist meiner eher so ein gemächlicher Opa, der von den 75PSern gejagt wird. Der Tacho steigt doch ebenso wie die Drehzahl ordentlich langsam.. gefühlt fehlt da einiges

Folgendes kann ich sagen:
-Kompression i.o
-Temperaturfühler Kühlmittel und Ansaugluft i.o und Werte passen
-Lambdawert i.o und AU mit bestwerten Bestanden.
-Zwischenflansch und Unterdruckschläuche i.o
-Steuerzeiten i.o
-Drosselklappenpoti liefert gleichmäßige und realistische Werte
-KGE i.o
-Zündgeschirr inkl Kerzen ist neu
-Zündverstellung arbeitet
-Fehlerspeicher natürlich leer
-Spritzbild der Düse sieht ok aus.
-ohne Luftfilter lauteres Ansauggeräusch, aber besser wirds nicht :'D


Der Motor läuft abgesehen von den 2 Dingen echt absolut perfekt. ultra sauberer Leerlauf, kein tackern, perfektes Startverhalten, kein Ruckeln im Teillast, super Gasannahme etc.

Meine letzte Hoffnung besteht in mein XXL Servicekit was alles vom Kraftstofffilter bis hin zum Thermostat beinhaltet, allerdings sehe ich meine Chancen gering. Würde aber sowieso gemacht werden ;D

Vielleicht hat deine Kupplung ein weg

Eher weniger. Rückleuchten sind auch noch ganz

Was sollte denn die Kupplung damit zutun haben? O.o Die rutscht ja nicht..

Wie wurde der Zündzeitpunkt überprüft und hast du die Kalt/Warmluftansaugung mal abgesteckt,

Doppelpost

Warmluftansaugung ist gaerade abgeklemmt da ich auf die neuen Unterdruckschläuche warte. Hat sich nicht verändert.
Zündzeitpunkt nach Vorschrift geprüft im Einstellmodus. War passend eingestellt, hab jetzt nochmal 2 grad dazu, geht ja ohne Probleme. Ist aber natürlich nicht behoben ;D

AAAAAALSO
ein paar neue Erkenntnisse. Hoffe mir kann jemand helfen..

Wenn ich die Lambdasonde abstecke, ist das Problem weg! Motor hat volle Leistung.

Wenn ich mit VCDS fahre und das Gaspedal voll durchdrücke, geht er erst ab 3000RPM auf Lambda 1 also die "Volllastanreicherung". Und genau ab da zieht er dann auch. Untendrunter geht der Lambdawert gut und gerne mal bei Vollgas auf 1,2! Demnach viel zu Mager weswegen er auch dann nichts zieht..

Aber eigentlich sollte die doch schon früher einsetzen. Meine ab ca 50° DK Winkel bei der Mono Motronic. DK Winkel wird auch lückenlos von Leerlauf bis Vollgas perfekt erkannt. Max DK Winkel war irgendwas um die 85! wenn ich mich recht erinnere.


Hat jemand Zugriff auf "Steuergerätedaten" und kann mir verraten wie das Programmiert ist bzw von was das abhängig ist? Die Lambda sollte ja bei Vollgas garnicht reinpfuschen können...