Problem mit Rückwärtsgang am Automatikgetriebe
 

Hallo Forum. Ich fahre einen 3er Golf Bj.1995. Der Rückwärtsgang macht Probleme. Der Golf bewegt sich nur bei höherer Drehzahl rückwärts. Fühlt sich so an als ob ich da keinen Kraftschluss herstellen kann. Nach Riss im Getriebe Seitendeckel habe ich nen neuen montiert und Getriebeöl aufgefüllt. Vor dieser Aktion hat der Golf beim Rückwärtsgang einlegen ne Sekunde gewartet dann gabs einen kleinen Ruck und der Gang war drinnen. Jetzt gehts ruckfrei aber fahren tut er ohne Dampf. Vielleicht ist das Problen hier ja schon bekannt und jemand weiss was es ist. An alle schon mal danke. Gruss aus Süddeutschland. Chicoo

Eine Getriebespülung wird dein Problem wohl beheben. Kein Ölwechsel, sondern eine Spülung.

Hallo g3FraKe. Danke für deine Antwort. Kann ich dich fragen warum eine Getriebespülung helfen soll und was passiert genau bei der Spülung. Gruss Chicoo

Dein jetziges ATF (Automatik Transmission Fluid) kurz gesagt dein Getriebeöl ist zu alt. Durch Alterung und Abnutzung sind dort Sachen drin die man nicht braucht. Nur bei dem kleinen Wechsel werden von 9l nur 4-5 getauscht. Bei einer Spülung wird das ganze alte Öl gegen neues getauscht. Somit wird dabei um die 11-12l gebraucht. Danach schaltet das Getriebe die Gänge wieder besser. Nur je nach Zustand des Getriebes kann das ganze auch nur für 100km halten.

Einfach anders gefragt:
Wann wurde denn das letzte Mal das ATF (Getriebeöl) gewechselt? Geschah dies im Turnus wie vorgegeben? Gerade das Öl erfüllt bei den Wandlern enorm wichtige Aufgaben. Mit der Zeit wird es einfach mechanisch zerstört (Plump gesagt: Die Molekülketten kaputtgerieben), es lagert sich Dreck ein, die Viskosität (Wie "zäh" ist eine Flüssigkeit, bspw Milch vs. Honig) leidet. Der Abrieb im Öl wirkt wie ein Schmirgel und kann auch zu "Verstopfungen" in den Ventilen usw. führen.

Daher raus mit dem alten Öl. Weil leeren nicht alles an Rest entfernt und dieser Altölrest (Gerade wenn regelmäßige Wechsel unterlassen wurden) das neue gleich mitversifft, spült man eben den Altrest weg. So dass nur neues, frisches ATF drin ist.

EDIT: Ich war zu langsam.

Im Automatik getriebe ist das Öl nicht nur für die Schmierung da, sondern es ist gleichzeitig eine Hydraulik Flüssigkeit zum Betätigen der ganzen Ventile usw.

Wenn diese Flüssigkeit ihre Eigenschaften verliert, kommt es teilweise zu massiven Problemen, die man dadurch nicht erwartet. Bei mir war es ruckartiges Anfahren nach erhöhter Drehzahl (wie bei dir), schlechte Umwandlung im Wandler und Drehzahl Schwankungen bei konstanter Fahrt. Nach der Spülung war alles weg.

Edit: ich war noch langsamer :D