Wie Golf 3 mit E100 fahren?
 

Ich möchte es in der Theorie wissen.
Gibt es Unterschiede zwischen Benzinmotoren und Diesel?

Ethanol kann zwar die Leitungen, Schläuche und Benzinpumpe korrodieren,
ist bei Golf 3 jedoch unwahrscheinlich. Dazu will ich auch nichts weiteres hören.

Golf 3 Motoren nutzen 4-Takt und Saugrohrtechnologie (kein 2-Takt und Direkt).
Was müsste man jetzt genau alles machen, damit man ein anderes Kraftstoffgemisch wie E100 problemlos fahren kann?
Was ist mit derm Steuergerät? Wie optimiert man die Effizienz mit dem Zündzeitpunkt? Muss man da was am Zündverteiler und am Motorblock passend den Zündzeitpunkt mit dieser Blitzlampe einstellen?

Ähhh E85 kenn ich jetzt. Wo gibts E100?

Ich sags mal so, im 35i der zu 80% die selben Motoren hat kippst E85 rein und gut is. Also ohne alles. Welchen Motor den?

Alles Fragen die massenhaft beantwortet wurden, man muss sich nur die Zeit & Mühe nehmen, danach zu suchen. Über andere Einspritzdüsen, höherer Einspritzdruck, die Sache mit den "E85-Steuergeräten" usw. findet sich genug Lesestoff.
Zündzeitpunkt: Lässt sich nur bei bestimmten Motoren "leicht" korrigieren/verändern. Bei anderen ist mehr Aufwand nötig.

Äh, ja... fängt mit der Kraftstoffdosierung an, setzt sich mit dem "Brennraum" fort... Wirbelkammerdiesel vs. Saugbenziner...

Die TDI Motoren sind Direkteinspritzer?

Ganz ehrlich: Dein Beitrag & die Fragestellung ist total wirr.
Was hast du vor, was willst du konkret wissen? Hast du bereits ein Auto, welcher Motor ist da drin und du willst diesen nun mit E100 betreiben?
Oder was interessiert dich nun?

@ Onkel: Kaminethanol.

"Welchen Motor den?"
Es geht nicht um einen spezifischen Motor.
Auch sind alle Motoren Zeitgleich und nutzen die gleiche Saugrohr Technologie.
Sie unterscheiden sich lediglich in Liter, Größe, etc.
Der Motor ABD ist nicht viel anders, als der ABV.

könnte es klappen, wenn man da e85/e100 reinkippt?

"man muss sich nur die Zeit & Mühe nehmen, danach zu suchen."
1) Hab ich nicht
2) Hab ich schon gemacht, das meiste ist nicht Hilfreich und ist viel zu Ungenau.
Wenn es bekannt ist, wo die Antworten zu finden sind, dann wieso nicht die Links dazu geben?
"E85-Steuergeräte"
Sowas finde ich für Golf 3 noch nicht mal bei Ebay!

Weiß ich nicht genau, aber ich habe geschrieben "kein"
Ich will doch nur wissen, ob und wie man einen Golf 3 mit E100 betreiben kann.
Ich habe es sogar noch in der Frage breit markiert.

Nein, man findet keine genaue Erklärung dafür, habe schon gesucht.
Sogar hier wird man nicht fündig.

Das ist falsch.
Die nutzen nicht die selbe "Saugrohrtechnologie".

Das eine ist nichts anderes als ein "besserer Vergaser", eine Singlepoint/Zentraleinspritzer (Bei dem kann man recht leicht den ZZP "vorziehen"), das andere ist eine (Zum damaligen Zeitpunkt) zeitgemäße Motronic, eine Multipoint. Da unterscheidet sich allein der "Aufwand" um da E85/100 zu fahren schon "ein wenig"... beim dem ABD ist es recht einfach.

Da kannste dich hier orientieren (Soviel zum Thema man findet nichts):
http://nerdgarage.de/how-tos/monojetronic-tuning/
https://www.audi-80-scene.de/forum/i...iconItem&id=96

Sorry wenn ich dich nun so frage, aber es wirkt so als hättest du noch wenig Wissen zu der Materie. Ist ja nicht schlimm.
Vielleicht irre ich mich auch, aber so wie du hier gerade schreibst... wirkt das einfach so.

Man kann den mit Ethanol betreiben, das wurde schon mehrfach gemacht, aber jetzt die Frage... wegen was? Du kommst ca. 5 Jahre zu spät, bzw. wann wurde der volle Steuersatz fällig... glaub '15?

Warum interessiert dich das?
Willst du günstig fahren? Da gibts bessere Alternativen.
Willst du "Leistung rausholen"? Da lohnt es sich erst gar nicht über so Gerümpel wie ABD, ABU usw. sich zu unterhalten.

Sorry aber das is TOTALER Nonsens.

Das ist so wie wen du einen Vorkammerdiesel in eine Opel Blitz mit einem TDI vergleichst. Man kippt Diesel rein und der entzündet sich, ergo alles die selben Motoren.

"TOTALER Nonsens"
Also ist es je nach dem welchen Benzinmotor man hat unterschiedlich, um es auf 100 anzupassen?

Habe den AEX

Ich will natürlich günstig fahren. Es können in Zukunft noch mehr Steuern auf Benzin als Abgassteuer kommen. Ethanol könnte davon befreit sein, ist nachhaltig und sauberer.

Das mit dem E100 will ich wirklich irgendwann durchführen.

Ich hatte mich für Autos nie interessiert, bis ich mein eigenes hatte.
Dann wollte ich alles darüber wissen, wie man sie baut, wie die Motoren funktionieren, und wie man sie repariert. (Mit gebrauchten Teilen ist man bei 1/5 des Preises, von dem, was die Werkstatt neu bestellt).

Werde mir noch Kfz-Bücher besorgen und das Forum hier nutzen.

Mein Auto ist ein Joker 1997 AEX 1.4

Kann ich empfehlen. Mehrere zu haben ist auch gut, da die Bücher ihre Vor- und Nachteile haben und sich gegenseitig ergänzen. Habe "So wirds gemacht" und "Jetzt helfe ich mir selbst" für meinen Diesel, bei J.h.i.m.s. leider nur für Wirbelkammer erwischt. Aber ist immer eins der ersten Quellen, wenn ich etwas wissen möchte.

Den Gedankengang mit den Steuern kann ich sehr gut nachvollziehen, nachdem wir nun auch der CO2-Steuer unterworfen sind. Der Golf 3 Citystromer ist halt zu lahm und zu selten. :D Wenn das E100-Projekt reversibel ist, sollte nichts Großes dagegen sprechen.

Hoffe mal, dass alles klappt, was du machen magst, als Diesler kann ich nicht viel über Ethanol reden...

Da lohnt es sich eher über LPG nachzudenken. Und Nein, bitte nicht die ganzen Mythen herauskramen und auftischen.
Dein Wagen hat höchstens Euro 2/D3, d.h. du kannst noch problemlos nach 67er umrüsten (Über abgasgutachten). Da gibts massig sequentielle Anlagen, informier dich eher in die Richtung. Z.Z. liegt der Liter bei 65 ct, Mehrverbrauch von 20 % berücksichtigen.

Sprich... du hast jetzt angenommene 7 Liter bei 1,31 €/L ... also 9,17 €/100 km.
So haste 7*1,2*65ct = 5,46 €
Also so um die 35-40 % gespart.

Und die G3 Motoren sind allesamt gasfest.
Ne KME mit guten Injektoren und los gehts... wenn die Karosserie gut erhalten ist würde ich das sofort machen. Meinen schwarzen Vento werde ich dieses Jahr auch umrüsten, der rote läuft seit 150tkm damit - einwandfrei.

Bei E85 haste schon gute 35-40 % Mehrverbauch rein den "Energieinhalt" betrachtet. Und wenn du nicht grenznah zu F wohnst (Da kostet der Liter E85 ~70 ct) lohnt sich das einfach zur Zeit nicht.

Du kannst ja mal probeweise 20-25 L E100 bestellen und auf den halben Benzintank geben. Dann hast du ca. E50. Das geht ohne Anpassungen.
Eventuell wird der Kaltstart bei der jetzigen Witterung etwas schwierig, dann einfach etwas Benzin dazu. Fährst mal das und kannst schauen wie sich verhält. Wird auf jeden Fall sauberer verbrannt, ein interessanter Abgasgeruch entsteht und der Motor wird "innen gereinigt" um es salopp auszudrücken.

Das glaubst doch selber net...Mal abgesehen davon. Dein Rezept geht halt nunmal nicht auf. Da bleibt nur: Verkaufe Golf, kaufe aktuellen Golf/Polo Diesel den man mit 4l fahren kann und der fast keine Steuer kostet.

Alternativ: Golf 2 mit H Kennzeichen kaufen.

Ich finde solche Geschichten ja gant nett, aber halt zum scheitern verurteilt. Der Eagen vebraucht mit Benzin 6 oder 7 Liter. Was willst du da noch alles sparen? Vorallem is das bissle Hubraum auch net schlimm besteuert. Von daher ist das halt einfach das falsche Auto zum massiv sparen. Ein UP oder Polo aktueller Bauart gibts für weniger als 90€ Leasing im Monat und hat einen Verbrauch unter 5l...wen sparen dann mit sowas.

Ich denke da kommt jemand auf der Arbeit an 99% MEK vergällten Ethanol heran :D

Hab gerade mal nachgeschaut, was denn Kaminethanol kostet... 2,72€ der Liter oO

Topic:
Mehr als E50 sollteste ohne Anpassungen nicht fahren. Ansonsten kannste dir mehr kaputt machen, als dir lieb ist. E100 ohne Anpassungen läuft viel zu mager und führt dann zu einer heißen Verbrennung.
Anfangs bin ich mit meinem 1.8er (Mono-Motronic) auch E50 gefahren. Hatte dann aber auch 2 Unterlegscheiben á 1,6mm dicke unter der Feder von der Membran vom Einspritzventil und die Zündung auf 10° vOT. Die Unterlegscheiben bewirkten, dass mehr Kraftstoff in die Brennräume kommt.
Mit dem 2.0 8V konnte man dann E85 fahren, sofern man die Einspritzdauer angepasst hat.

Wenn du einen heutigen Wagen kaufst, der nach CO2 besteuert wirst, machste manchmal große Augen was die Steuern kosten. ;)
Mein Golf 7 mit Euro6DTemp kostet über 200€ Steuern im Jahr.

Aber egal, das ist nicht das Thema.
Ich bin den ABV mit E50 gefahren, probeweise auch mit reinem E85. LIef halt. Hab keine großen Unterschiede gemerkt. War mir irgendwann zu doof an eine Tankstelle gebunden zu sein und hab wieder auf Super + umgesattelt.