Benzinpumpe GTI, ADY Motor
 

Hallo, an meinem Golf ist wohl die Benzinpumpe fest, da dieser 9 Jahre stand....
Hat jemand vielleicht noch eine passende für mich ?

Teilenummer müsste: 1H0 919 651 P / 3Bar ich würde auch die 1H0 919 651 Q / 4Bar vom VR6 nehmen.

LG Fourty

Die 3 bar Pumpe reicht, kannst die von jedem "MPI" Motor nehmen, also auch dem 1,6er 101 PS, den neuen 1,4er/1,6er mit 75 PS. Nur nicht von den Mono-Motronic Motoren, denn die haben nur 1,2 bar.

1H0 919 651 P ist die aktuelle Teilenummer für die Pumpe, richtig.
Bedenke aber, dass ältere Indizes (Der Buchstabe am Ende) auch richtig sein können, ist wie gesagt die letzte/aktuelle Teilenummer. K müsste ein Vorgänger sein von der P.

Vielen dank für deine Antwort.
Ich habe jetzt den Index AK bekommen, diese soll auch von einem 2.0 Liter 116 PS sein und 3 Bar machen. Hoffe das es daran liegt.
Ich wollte den ankommenden Strom messen, ist aber alleine schlecht weil die 12 Volt ja nur für 2sec anliegen und der Strom dann auf 4,6 Volt abfällt.

Geht auch alleine. Dazu macht man sich Leitungen in der Länge zurecht, um das Multimeter am Fahrersitz zu halten und die Zündung ein zu schalten. Aber das wäre ja eine sehr einfache Lösung

Man kann auch einfach die Rückbank umlegen und dann das Multimeter so hinlegen, dass man es vom Fahrersitz aus ablesen kann. Alternativ lässt sich auch zum Testen das Spritpumpenrelai überbrücken. Damit sieht man dann, dass die Leitungen i.O. sind.

Noch futuristischer wäre es, das Display des Multimeters mit dem Handy zu filmen während des Tests. Weiterhin könnte man auch die vorhandene Pumpe einfach mal mit 12 V beaufschlagen und hören, was die so macht (oder auch nicht). Aber wer nicht weiß, dass Strom nicht in Volt gemessen wird, wird auch mit diesen Messungen mäßig voran kommen....

Häng einfach eine kleine Lampe heran, bspw. ne H3, H7, H4 was auch immer.
Damit kannst du Last simulieren. Natürlich aufpassen, dass man keine Kurzschlüsse "baut".

Ich kann zwar zu dem Thema nichts beitragen, fand aber schön zu sehen, dass du Fourty wieder an einem G3 schraubst. Ich erinner mich noch gut an das alte Forums Banner mit deinem Golf3.

Hey DaTheo, ja so ein grüner Colour Concept musste wieder her und die Chance war günstig....

Also fange ich nochmal bei Null an, aber das ist ja das schöne.

LG

Vielen Dank für deine Antwort, ich werde mich in Zukunft bemühen mich korrekter auszudrücken, obwohl glaube ich jeder trotzdem verstanden hat worum es geht.....

manches Multimeter hat auch eine Max Funktion, dass speichert dann die maximale Spannung in dem Fall 12v, die angelegen hat.

So Pumpe läuft definitiv nicht, habe direkt 12 Volt drauf gegeben und es passiert nichts.

Also ausgebaut, Tank leer gepumpt und hoffen das die neue schnell kommt.:popcorn:

Aktueller Stand:

Neue Benzinpumpe ist drin und funktioniert, Tank leer gepumpt und frisches Benzin drin.
Beim Starten fällt die Spannung auf 10 Volt ab, obwohl die Batterie neu ist und mein anderes Auto mit Starthilfekabel dran hängt...

Der Motor dreht auch sehr schwerfällig mit Zündkerzen, ohne Zündkerzen dreht er normal.

Ich habe jetzt noch die Vermutung das der Anlasser eventuell nicht mehr so ganz was taugt, oder hat wer noch eine andere Idee ?

Die ganzen Plus und Minus Leitungen kontrollieren. Eventuell sind dort, durch die lange Standzeit, Oxid an den Übergängen und somit hohe Übergangswiderstände. Es kann auch sein das der Anlasser hin ist oder die Lichtmaschine.

Die Masseleitungen habe ich auch schon alle sauber gemacht, sorry hatte ich vergessen zu erwähnen...

Ich werde den Anlasser heute mal ausbauen, zur Not mal versuchen ihn anzuziehen mit der Stange, ich denke wenn er erstmal angesprungen ist läuft er auch.

Wurden die Auflagepunkte von Anlasser und Lichtmaschine auch sauber gemacht? Den darüber ziehen die Geräte auch ihre Masse.

Ich habe mir den Anlasser heute nochmal genauer angeschaut und gesehen das es der falsche ist von den Anschlüssen her...

Hat jemand noch einen liegen für den 2,0 Liter ?

du kannst auch einen vom Golf 4 1.4 oder 1.6erSR nehmen, die sehen etwas anders aus, haben aber die gleichen Stecker dran oder Golf 4 Cabrio passt auch. Dann braucht man diese Kupferbuchse im Getriebe nicht mehr, da der Anlasser die Führung dann schon dran hat.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...54060-223-1257 sowas hier müsste auch passen.

Diese "innen gelagerten" Anlasser kamen schon mit dem Golf 3 auf, gegen 7/95 wurde umgestellt auf "kurze Welle/innere Lagerung".
Die vom Golf 4 sind in der Hinsicht doof, weil sie Taschenbuchsen haben. Und läuft der Dreck trocken, dann machts son geiles "KRÄCHZJAUL", direkt nach dem Anspringen. Hört man immer wieder bei den 4ern - und nun auch bei mir, weil ich mir auch son gebrauchtes Ding vom 4er eingebaut hab. Hätte ich besser n neuen Hella gekauft... naja zu spät!

Vorgesehen ist für deinen ADY übrigens der 02A 911 023 L:
https://www.daparto.de/Teilenummerns...a/8ea012527311

Bei Hella wird m.W.n. kein Alteilpfand nötig, die liefern direkt neu.

Man sieht die kurze Welle, d.h. er ist innen gelagert, nicht mehr im Getriebe - das was Micki ansprach.

Ich hätte schon ganz gerne den Anlasser, der in den Motor reingehört sprich mit den Anschlüssen die ich habe und auch mit der Buchse im Getriebe.

Weil so einen Mist wie jetzt brauche ich nicht.... Das Kabel rutscht fast von alleine raus.

warum du unbedingt diese unnötige Buchse möchtest ist mir ein Rätsel. stecker passt auch von der verbesserten Version, also warum dann die alte nehmen?