Automatik Getriebe Notlauf
 

Hallo miteinander,

Bin neu hier im Forum und wende mich gleich mit einem Problem an euch.
Fahr seit Mai einen Golf 3 1.8 CL Automatik / 130tkm.
Ich bin echt zufrieden mit dem Hobel und bin auch gewillt den zu erhalten.

Leider plagt den Golf seit 2 Wochen folgendes Problem:

Ich war auf ner kleinen Ausfahrt und bin dannach in die Waschstraße sauber machen :angel:.Bis dahin lief alles wie gewohnt. Am Abend wollte ich mit Freundin noch n Happen essen gehen und war verwundert über die extrem hohe Drehzahl und dem Schaltfaulen verhalten. Krönung des ganzen - Gang komplett raus und ins leere gedreht, ohne das geschaltet wurde oder es in Kickdown ging.
Auto aus - Auto an und fährt wieder im Notlauf (festgestellt: Helfe mir selbst Buch ist immer im Handschuhfach). 4ter Gang wird garnicht angerissen, also alles nur 1-3.
Getriebeölstand kontrolliert, alles in bester Ordnung. Habs dann in der Freien mal auslesen lassen und Ergebnis war Gangüberwachung - Kupplung oder Schieberkasten.
Fehler gelöscht, wieder das selbe. Stecker kontrolliert, Getriebesteuergerät getauscht, wieder das selbe (allerdings nicht nochmal auslesen lassen). Hab mir die 2x2 OBD verlängerung + Wlan Elm Stecker schon zugelegt, allerdings komme ich nicht rein.

Wie gehts nun weiter?
Was kann ich selber noch kontrollieren oder versuchen zu ersetzten bevor man anfangen muss das Getriebe aufzumachen (Leiterfolie, Schieberkasten)?

Da das Problem direkt nach dem Waschen aufgetreten ist, liegt der Verdacht nahe, dass ein Stecker undicht war. Ich würde das Auto mal warm fahren und danach alle erreichbaren Stecker am Getriebe abziehen und durch die Motorwärme trocknen lassen. Dann noch optisch auf Korrosion prüfen und erst mal testen.

Auto ist jetzt auch gestanden, Motor warm gelaufen. Unwarscheinlich das die Stecker jetzt noch feucht sind, is ja schon zwei Wochen her. Kontrolliert hab ich die schon und mit Kontaktspray mal bisschen eingesprüht (Batterie davor abgehangen)

Keiner einen Lösungsansatz?

Also es kann alles sein. Man braucht einen Tester von VW oder VCDS oder was geklontes. Danach gibt es eben die Sache im Reparaturleitfaden für die Automatikgetriebe gibt es alles mögliche an Mess und Reparatur Empfehlungen.

Ausgelesen ist es ja schon -> Schieberkasten stand da dran, mehr nicht.

Wo bekomme ich einen Reperaturleitfaden für die Automatikgetriebe den her?
Ich will nur nicht anfangen was zu zerlegen bevor ich mir einen Plan gemacht hab wo und was ich machen muss.

Ausgelesen somit nicht richtig. Egal. Reparaturleitfäden gibt es online gegen Geld legal von VW mit druckrechten. Illegal öfter in der Bucht.

Ich bin neu und habe noch nicht den vollen Durchblick was "richtig & falsch" ausgelesen bedeutet. Bitte um ein wenig Nachsicht.

Was muss ich den wissen um den Fehler zu lokalisieren - Reperaturleitfaden vorrausgesetzt?

Also, wie wurde der Getriebeölstand Kontrolliert?

Prozedur für die Kontrolle des Füllstands bei Einem 096 Gertiebe läuft wie folgt ab:
- Motor läuft
- AFT Temperatur bei ca 37°C (Auslesen per Diagnose)
- Am Peilstab dann den Füllstand ablesen.

Nur als Ergänzung, um den Threadersteller etwas unter die Arme zu greifen:
- Das erste ist das sogenannte erWIN.
https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do

Da kann man verschiedene Zeitlizenzen kaufen und sich das alles runterladen, was es braucht bzw. als *.pdf drucken.

- Das andere sind die Reparaturleitfäden, wie sie aus manch Werkstattauflösung, Räumung oder eben aus Privatbesitz weiterverkauft werden.

- Das illegale wäre ELSA, gibt so manch gecrackte Onlineversion, aber auch illegale Uploads.

Und noch ein Tipp: Es gibt die VW Selbststudienprogramme. Um das System zu verstehen ist das sehr gut. Würde mal empfehlen in Google nach "VW SSP 149" zu suchen. Les dir das dann mal durch.

Eine andere Frage: Wie alt ist das ATF, wann wurde es gewechselt? Riecht die am Peilstab (Wenn du die von aam 90 vorgeschlagene Pegelmessung durchgeführt hast) verbrannt?

Was für ne Software wird da genutzt und kannst du bspw. das ABS, Airbag oder Motorsteuerung auslesen?

Du hast doch bestimmt dafür gezahlt. Was steht denn genau auf dem Ausdruck des Fehlerspeichers, welcher Zahlencode?

Jetzt gehts los! Da hab ich erstmal auch Input über die eigentliche Materie. Das führ ich mir erstmal in Ruhe zu Gemühte.

Das ATF ist noch recht frisch (Vorbesitzer gewechselt) und riecht auch nicht verbrannt. Das wurde auch kontrolliert.

Für den OBD Stecker ist keine Fixe App Vorgeschrieben - Hab mehrere durchprobiert für IOS oder Android und mit dem Stecker verbindet sich das alles super aber nicht mit dem Steuergerät. Der geht verschiedene Codemöglichkeiten durch aber findet nicht das richtige. Auslesen müsste ich theoritisch alles können laut Optionen der App´s.

Fehlercode 652 kam beid er Diagnose raus.

Wegen Tester und richtig Auslesen wäre eventuell ganz gut wenn du schreiben würdest aus welcher Gegend du kommst. Hier im Forum gibt es Mitglieder die ganz gut aufgestellt sind und auch wissen was sie machen. Eventuell kann man dich ja vermitteln.

Das Problem bei diesen günstigen universal Steckern ist, dass die meisten über das CAN Gateway auslesen. Das hat der Golf 3 natürlich noch nicht, da erfolgt die Diagnose über K-Line. Da müsste man mit VCDS ran.

Da reicht eigentlich der "10 €" China KKL Adapter + nen uraltes VAG-COM der 2.xx Revision.
Damit kannste echt alles auslesen am 3er, auch das uralte Mark 04 ABS wenn man die Baudrate runterstellt.
Also ich lese damit seit Jahren diese Oldtimer aus ;)

Ich komme aus dem Kreis Stuttgart / Sindelfingen

Wäre super, ch bin bis jetzt leider immernoch nicht weiter gekommen...

Wenns rein ums Auslesen & Ölstand kontrollieren geht, dann meld dich bei mir via PN.