Ady Motorsteuergerät sporadisch gesperrt
 

Ich habe einen Passat 32b in dem ein Ady eingebaut wurde. Der Motor läuft auch super. Aber nur wenn er kalt ist. Sobald ich ca 10 Minuten gefahren bin zickt er rum. Dann sperrt sich das Steuerteil. Mal kann ich nach ein, zwei Minuten wieder starten aber dann läuft er auch nur wenige Sekunden bis Minuten. Wenn das Steuerteil sich sperrt komme ich auch nicht mit Vcds in das Wfs Steuergerät. Jedoch sobald ich den Wagen wieder starten kann, kmme ich auch wieder in das Wfs Steuerteil. Ich habe schon mehrere Motorsteuergeräte probiert, genauso wie Wfs Steuergeräte. Ich bin absolut Ratlos. Normalerweise regelt doch die Wfs nicht mehr, wenn das Fahrzeug läuft. Wo kann ich noch nach Fehlern suchen?

Tja... Jetzt beginnt das große Rätselraten. Was wurde wie umgebaut, wurde der Kabelbaum modifiziert um den Wagen ans laufen zu bekommen? Fragen über Fragen...

Motorkabelbaum ist vom Golf 3, an den Sicherungskasten des Passat angesetzt

An den Sicherungskasten von deinem 32b? Oder aus einem 35i/3A? Wurde der Kabelbaum in irgendeiner Form bearbeitet?

Wir müssen hier wirklich alle Infos bekommen

Nutzt du den original Golf 3 Schlüssel mit dem Lesering an original Stelle? USW USW USW

Vor allem, was heißt "zickt rum" - geht der Wagen aus, ruckelt er, was macht er?

Der Wagen geht einfach aus. Sicherungskasten ist vom 32b. Wfs, Lesespule und dazugehöriger Schlüssel vom Spendergolf aber hinterm Armaturenbrett verlegt.

Stirbt der Motor einfach ab und Zündung bleibt an? Geht die Zündung aus?

Motor geht aus, Zündung bleibt an. Das Kraftstoffpumpenrelais habe ich auch schon überbrückt. Aber ohne Erfolg.

Es scheint ja so, als ob es etwas mit der Verkabelung selbst zu tun hat, wenn bereits mehrere Motor- und Wegfahrsperren-Steuergeräte ohne Erfolg getestet wurden. Zumal du ja auch keinen Zugriff mehr auf die WFS hast, sobald das Problem auftritt.

Ich würde jetzt den Kabelbaum prüfen, vor allem die Stellen, die bearbeitet wurden. Sichtkontrolle und Durchgangsmessung und dabei an den Leitungen und Steckern auch wackeln.

Alternativ, bringt es etwas, wenn du die WFS einfach ausprogrammieren lässt? Hat diese noch während des Motorlaufs Zugriff auf das Motor-STGo oder gibt die WFS das Motor-STG lediglich einmal nach erneutem Zündung an frei und dann ist das Motor-STG dauerhaft frei, bis die Zündung das nächste Mal ausgeschaltet wird? Vielleicht kann das hier jemand beantworten?!

N WFS Delete hatte ich auch schon überlegt. Mich macht es jedoch stutzig, dass er einfach ausgeht und das MSG auch nicht mehr anspricht. Für mich klingt es ein wenig so, als wenn dem MSG die Kl.15 weg bricht. Welche Farbe hat das Gehäuse des Spannungsversorgungsrelais? (Müsste die Nr. 167 sein, wenn ich mich recht entsinne)

Wenn ich mich recht entsinne, hat das WFS-STG keinen Einfluss mehr auf die Motorsteuerung, nachdem der Wagen läuft.

Ich meine aber auch, die K-Leitung MSG wird durch das WFS-STG durch geschleift. Das ist aber auch gerade nur ne wage Erinnerung

Das Relais 167 habe ich auch schon getauscht, wie auch den Zündanlasschalter, Zündverteiler, Zündspule, Temperaturfühler usw. Für mich fühlt es sich an, wie eine kalte Lötstellen. Nur wo soll ich anfangen zu suchen?

Gegen ein neues? Welche Farbe hat das Gehäuse?

MSG und WFS hast du ja schon mehrfach probiert...

Das 167 er Relais habe ich sowohl neu gekauft aber auch alte getestet. Brachte keinen Unterschied

Welcher Pin am Steuergerät ist für die Stromversorgung zuständig?