Elektrikproblem Golf 3 VR6 Syncro
 

Schwarmwissen gefragt...

Elektrikproblem Golf 3 VR6 Syncro Ruhende Zündung 16 Bit...

Habe ein Problem mit meinem Tacho.

Im Leerlauf ist alles stabil.

Sobald ich fahre fangen der Drehzahlmesser und die
Geschwindigkeitsanzeige an willkürlich hin und her zu springen.

Tank und Temperaturanzeige nicht.

Ab und an Nullt sich das Tacho auch.

Hab keine Ahnung mehr was es sein kann...

Getauscht bzw. überprüft wurden:

Tacho

Tachokabelbaum

Zentralelektrik

Motorkabelbaum (der Große in dem der Lichtkabelbaum integriert ist)

Masseverteiler an der A-Säule

Alle Sicherungen

Potenzialverteiler

Batterie

Massepunkte unter der Batterie



Seit kurzem habe ich auch folgendes Problem:

Die Armaturenbeleuchtung geht kurz an und dann wieder aus.

Bleibt dann auch aus. Das Licht am Fahrzeug bleibt jedoch an...

Sobald ich den Lichtschalter aus mache und wieder an, gleiches Spiel von vorne.

Hier getauscht bzw. überprüft:

Lichtschalter und Kabelbaum und das was oben dazu gehört...

Hoffe da kann irgendwer helfen...

Zu den hopsenden Nadeln: Hat der VR6 ne Verteilerzündung? Wenn ja, überprüf mal den Stecker seitlich am Zündverteiler oder falls Du die Möglichkeit hast, bau mal ein anderes Unterteil des Zündverteilers ein

Nein, ist ne ruhende Zündung. 16 Bit...

Das klingt aber irgend wie stark nach nem Masse-Problem. Sowas zu finden ist aber echt misst :/

Du (Vw_Freak_Fe) könntest im Hinblick auf ein Masseproblem mit einem Multimeter prüfen, zB eine Messspitze direkt auf den Minuspol der Batterie, mkt der anderen Messspitze direkt an die Pins der Stecker, an denen Masse anliegen sollte. Das schließt natürlich dann Fehler aus die direkt am Endgerät liegen, zB ne gebrochene Lötstelle am Kombiinstrument oder am Leerlaufsteller, aber es wäre ein Ansatz.
Edit: dann natürlich auf Widerstand messen, kleiner Messbereich.

Der vr6 hat doch einen Massepunkt für den Tacho am Zylinderkopf/Motor. Ich hatte damals bei einem Bekannten das Problem, dass der Tacho beim beschleunigen immer aus ging. Da hat sich die Mutter los geraspelt und bei jedem beschleunigen kippte der Motor und der Tacho hatte keine Masse Verbindung meht mehr