Zündschloss zu leicht :D
 

Hallo Miteinand! Ich hab wieder was sehr kurioses:D
War eben mit meiner Mutter aufm Erdbeerfeld. Karre stand also so 2h in der Sonne.
Zurück am Auto, gestartet, nach Haus gefahren. Alles ganz normal, keine Auffälligkeiten.
Zuhause aufm Parkplatz dann nochmal angelassen, Zündschloss war auf einmal so leichtgängig, dass ich ihn mit dem kleinen Finger hätte anlassen können! Widerstand beim Schlüssen drehen beinahe NULL :D

Mir gefällt das, ich find sowas gut. Das Dumme ist nur, dass der Schlüssel auf Stellung 3 hängen bleibt. Sprich, wenn ich Zünde, spult der Anlasser nicht aus, es sei denn ich stell den Schlüssel per Hand auf 2 zurück. Hat das schonmal jemand erlebt? Fühlt sich an wie wenn ne Feder im Zündschloss herausgesprungen ist.

Es gibt im Zündanlassschalter tatsächlich eine Drehfeder, die in aus der Anlassposition wieder herausholt. Sie kann gebrochen oder ausgehakt sein. Ich würde da nicht viel experimentieren, sondern gleich einen neuen Zündanlassschalter einbauen.

Vielen Dank! So wie ich das sehe gibts da auch nicht sonderlich viel zu experimentieren, mir sieht das Teil so aus als springen mir da eine Handvoll Federn entgegen wenn mans öffnet und das wars :D
Ist eine Sache, ob man nen LWR-Motor aufmacht oder nen Zündanlassschalter, der im blödesten Fall die Zündung mitten in der Fahrt unterbricht :/

So, Buchse mit feinzahniger Aufnahme fürs Lenkrad ging nicht mal eben runter, auch mit viel Kraft, Wasserpumpenzange zum Gegenhalten fürn Abzieher, Trennmesser oder Muttersprenger (siehe Anhang 1) keine Chance. Einen Zweiarmabzieher von Kukko (die sind bei mir im wahrsten Sinne umme Ecke - wie auch Hazet, Gedore, Cimco, Elora, Famag, VBW (Stahlwille), BGS und so viele andere... komisch dass die Stadt trotzdem superarm ist, ist aber n anderes Thema :D). Also Mantelrohr ausgebaut (das ist wenig weniger Arbeit als man denkt, mal ehrlich), dazu, bei bereits ausgebautem Lenkrad:

-Obere Mutter zum Lenkrohr im Fußraum lösen, dazu die Kunststoff/Gummiabdeckung ab, 2 aufgeschraubte Plastikkappen heirzu lösen
-schmale Blende unterm A-Brett ab, untere, größere Abdeckung ebenfalls ab
-Schrauben, die das Mantelrohr am Armaturenbrettrahmen halten ab. Dies sollten Abreisschrauben sein, ich hab sie vor anno dazumal durch einfache M8 Inbus ersetzt
-sämtliche Kabel seitlich rechts am Mantelrohr aus der Führung entfernen, Achtung, mittig hinten AUF dem Mantelrohr ist ebenfalls noch ein Kabelhalter. Nicht dran reißen.
-Höhenverstellung runter, falls vorhanden, und Mantelrohr komplett nach vorn rausziehen.

Ich hab für den Ausbau in einer engen Garage, in der meine Tür (3-Türer) nichtmal auf der ersten Position offen bleibt, keine 5 Minuten gebraucht. Lenkrad war dabei bereits ausgebaut und Lenkstockschalter bereits alle demontiert. Die Kabelbäume sind bei mit grundsätzlich alle Paketweise in Coroplast 839 eingepackt, was ein herausfriemeln von Leitungen wesentlich einfacher macht, denn es ist ne ganze Handvoll, die am Mantelrohr entlanggeht.
Nachdem ich das Mantelrohr dann im Schraubstock hatte und das Kreuzgelenk demontiert habe, das Lenkrohr herausgezogen und selbiges in den Schraubstock gespannt habe, hab ich festgestellt, dass sich der LenkstockHALTER, an dem Zündschloss und Zündanlassschalter verbaut sind, gar nicht nach hinten runterschieben lässt. Man kann das wie manch einer auf youtube machen, allerdings zerwichst man dabei das vordere Kugellager, also total sinnfrei. Die Buchse hab ich dann in meinen Schraubstock gespannt und die Mutter fürs Lenkrad aufgedreht. Mit ein paar Schlägen mit dem 1kg-Kupferhammer ging sie dann nach und nach runter und gab den Lenkstockhalter frei.
Das obere Lager würde ich ersetzen, wenn ich es mal vermessen und bestellt habe, das untere gibt es mittlerweile auch einzeln zu kaufen! Allerdings nur aus Lettland oder GB, inkl. Porto immer um die 20-25€. Nein, danke.

Im Anhang sind ein paar Bilder vom zerlegten Zündanlassschalter, ich habe ihn aus Neugier geöffnet soweit es ging ohne das Gehäuse zu brechen. Man sieht auf jeden Fall wie das Ding funktioniert, und auf dem letzten Bild auch, warum der Schlüssel nicht mehr zurücksprang. Ich vermute mal, die gebrochene Feder geht sonst einmal um 180° rum und hat entsprechend im Knick ihre Schwachstelle, da Gitternetzdefekt bla bla... vorbelastete Stelle auf jeden Fall.
Ein neuer Zündanlassschalter kostet im Netz immer um die 8-15€ inkl. Versand. Da gibts keine Diskussionen.

Fürs Lager: Einfach n neues Zündschlossgehäuse verbauen. Baust aber deinen Schließzylinder ein. Dan hast das neu gelagert. Das Topran Gehäuse ist erstaunlich gut verarbeitet. Diese Firma ist sowieso n Mysterium: Entweder das Zeug ist sehe gut und günstig oder eben es ist günstig und unbrauchbarer Plunder. Dazwischen ist nicht, die kennen nur 0 & 1.

Danke für den Tip! Das mit der wechselnden Qualität liegt wahrscheinlich daran dass die selbst nur kaufen und umlabeln, könnte ich mir zumindest vorstellen.

https://www.daparto.de/Teilenummerns...kbaTypeId=4215

Ist schon anderes Gefühl, wenn das Spiel da eliminiert, na eher verringert ist.

Alles feddich, Lager war i.O., typische Fehleinschätzung durch lose gewordene Abreisschraube. Zudem werden das vordere und hintere Lager nochmal in ihren Sitz gedrückt durch die beiden recht strammen Federn. Das ändert zwar nichts am Spiel, wenn welches vorhanden ist, aber grad das hintere Lager lässt sich mit ausgebautem Lenkrohr eh nicht beurteilen weils im Mantelrohr wackelt wie ein Lämmerschwanz. Eingebaut, getestet, wow... Der neue Schalter sitzr aber verdammt stramm :O

Weiss nicht obs so soll, oder der Kollege an der Spritzgussmaschine etwas "Kaffee Kuba" zu viel hatte :D Wer hat schon einen neuen 3er als Vergleich?

Hab gerade auch ein "Phänomen" mit dem Zündschloß. Wenn man den Schlüssel abzeiht, bleibt das Radio neuerdings an... . Das "Abziehgefühl" ist auch viel leichter als zuvor. Reicht es, da einfach mal Caramba oder sowas reinzusprühen oder sollte man das besser nicht machen... ?

Neues Zündschloss? Da stellt sich bei mir nicht die Frage irgendwas da rein zu Sprühen.

Nee, bei mir ist da nix neu! Das Schloss ist höchstwahrscheinlich noch das originale (von 96) und hat bis vor ein paar Tagen "normal" funktioniert...

Probiers zuerst mit Schmieren, ruhig paar Mal drehen und stecken.
Neues Zündschloss hat den Nachteil, dass man den Schließzylinder nicht anpassen kann. Also wenn der den Defekt verursacht darfst n neuen kaufen & alle anderen Schlösser anpassen zwecks Gleichschließung.

Wenns nur das Schlossgehäuse ist, dann halb so wild, weil da kannst dein Schließzylinder reinstecken.

Schließzylinder bekommt man raus sobald der ZAS draußen ist.

Ja, aber du bekommst den Schließzylinder nicht zerlegt. Kannst da nicht die Plättchen umstecken wie bei den anderen, von der Tür oder Handschuhfach. Darfst dann also alle anderen Zylinder anpassen.

Und für was ist dann der Spannstift?

Man bekommt nur die Schlösser vom Golf 1 zerlegt, ein Bekannter hat sich so eines angepaßt und in den Golf 2 mit neuer ZE eingebaut, passt!

Ich habe gerade kein Zündschloss-Schließzylinder hier vor mir. Aber kriegt man das zerlegt?
Als ich mir das damals angesehen habe, habe ich keinen Weg sehen können. Recherche im Netz ergab ebenso negative Antwort. Interessant wäre es, denn beim Corrado muss ich den ganzen Klump austauschen. Das würde einen Haufen arbeit ersparen und vor allem könnte ich die originalen Schlüssel weiternutzen.

Meine Erfahrung ist auch die, dass man die Schließzylinder des Lenk-Zünd-Schlosses nicht öffnen und durch Ändern der Schließplättchen auf eine andere Schließung umbauen kann.