1,9 SDI Anlasser-Relais?
 

Hallo,
hab schon in den Beiträgen gestöbert, aber so ganz wurde ich nicht fündig.
Hat der SDI ein Anlasser-relais? Falls ja wo?
Falls nicht wird´s wohl der Zündanlassschalter sein, richtig?(Kabel, soweit sichtbar, augenscheinlich okay)
Und kann man den irgendwie geschickt tauschen?
Besten Dank im Voraus!
Fauxlaf

Kein Golf 3 hat ein Relais für den Anlasser. Der Strom wird direkt vom Zünd-/Anlassschalter zum Magnetschalter durchgeschalten.
Aber Achtung, es kann eine Alarmanlage dazwischenhängen. Rote LED neben dem Türpin?

Nein ist nicht der Fall.Danke!

Also darf ich wohl an den ZAS......

Kannst du recht einfach testen, wenn du eine Brücke von Anlasserplus auf den Magnetschalter baust und er dann anspringt. Auch kannst du messen, ob KL. 50 beim Starten 12V führt oder eben nicht.

Zas ist aber nicht unwahrscheinlich. Anleitungen zum Tausch gibts ausreichend im Netz.

Bei Bj. 97 unterbricht die DWA aber nichts mehr sondern warnt tatsächlich nur.

Hätte mich zudem auch gewundert, wenn ein Sparfuchs den echt lahmen SDI wählt, aber dann ein Kreuzchen bei der DWA setzt :D

Sorry, da möchte ich widersprechen, weil alle Golf 3 mit Automatikgetriebe ein Relais für den Anlasser haben. Es ist in einem Gehäuse kombiniert mit dem Relais für die Rückfahrlampen.

Die Klemme 50 des Zündanlassschalters geht in diesem Fall nicht zum Anlasser, sondern zu diesem Relais. Es hat die Rückennummer 175 (andere bei älteren Fahrzeugen sind auch möglich) und sitzt auf einem separaten Relaisträger, der auf der Zentralelektrik eingeclipst ist.

Mit Brücke springt er direkt an. Bei Klemme 50 kommt kein Strom beim Start(versuch) an

Könnt ich auch einen Taster an KL 50 anschließen um nicht den ganzen Kladeradatsch ausbauen zu müssen?

OK stimmt.
Ist beim SDI aber hinfällig, weil es die nie mit Automat gab :D

Technisch ist das kein Problem. Allerdings sperrt das werkseitige Zündschloss ein nochmaliges Schalten der Kl. 50 wenn er bereits betätigt wurde bevor die Zündung nicht ausgeschaltet wurde.

Das einzig Schwierige an der Arbeit ist das Abziehen der Hülse von der Lenksäule, auf die das Lenkrad gesetzt wird. Die restliche Arbeit ist sehr einfach. Vorausgesetzt, es ist kein Airbag verbaut. Denn an dem darf man nur mit Airbagschein arbeiten ;)

Hätte einen Schalter und Position wo ich nicht aus Versehen drankomme.

Airbag hat er. Auch daher gern die Knopfvariante.

Muss ja an + und Kl 50. Wie genau nur ist mir nicht ganz klar. Wenn es da eine Anleitung für Dummies gäbe wär ich echt dankbar.:h-e-l-p:
https://www.amazon.de/gp/product/B00...GTZS74RK&psc=1
Würde den einbauen

Wo ist das Problem den Airbag auszubauen? "Wisse was du tust", aber das gilt grundsätzlich beim Schrauben und überhaupt allem.
Das hier lesen: Umbauanleitungen
Und dein Fazit? Raketenwissenschaft? Unschaffbar?

Die Hülse bekommst mit einem 27er Gabelschlüssel und gutem Abzieher herunter:
Anschauen: https://www.motor-talk.de/bilder/-b3...203189096.html
Noch n Link:
https://www.motor-talk.de/blogs/blue...-t2535420.html
Das Lenkrad braucht nicht markiert zu werden, es hat eine 12 Uhr Markierung auf dem Skelett, die Hülse einen Körnerpunkt. Wenn dann muss man die Hülse markieren zur Lenkwelle. Aber es schadet nicht.

Und noch mehr Lesestoff:
https://www.passat35i.de/threads/965...Clse-taugt-was

Es gibt sogar Youtube Videos dazu... man findet alles, wenn man es nur will.
https://www.youtube.com/watch?v=SmyZjUJqw2o
Eines von vielen...



Und dann ist das ordentlich und nicht son Gemurkse á la "Gewollt, aber nicht Gekonnt". Vor allem ist das ne dicke 4mm² Leitung... soll dann mit soner Pfusch-Crimpzange das etwa vercrimpt werden? Aber von mir aus könnt ihr auch ne Büroklammer in den Stecker packen um kurzuschliessen... oder für son hässlichen Schalter 5 € ausgeben, wenn das Ersatzteil weniger kostet... "Blödsinn!" --> Nö:
https://www.daparto.de/Teilenummerns...t=price&page=1

Muss jeder selber wissen. Um die Hülse wird mehr Drama gemacht, als die eigentlich verdient.

Oder man wartet einfach, bis einem einer mehrere Links schickt und muss nicht mehr selbst recherchieren :D

Wenn ich bedenke, dass ich vor knapp 10 Jahren schon knapp 20 € bei VW für das Ding hingelegt habe, ist das schon ein sportlich knapper Kurs für das Teil. Hatte mir meinen aber aus Dummheit ruiniert (S - Kontakt beim Einbau eines Tüdelradios). So ein frischer ZAS vermittelt aber auch ein echt angenehmes Gefühl beim Schlüssel rumdrehen :D

Mittlerweile leider schon in Richtung 40 € gehend... 37 € irgendwas, wenn ich mich richtig erinnere fürs Originalteil.

Kurze Rückmeldung: Habe den ZAS getauscht, ohne Explosionen und es ist in der Tat wieder ein tolles Schlüsseldreherlebnis.
Besten Dank für die Hilfen

Sehr schön.
Danke für die Rückmeldung!

Wie hast du die Verzahnungshülse runterbekommen? Und von welchem Hersteller hast den ZAS gekauft?

2 Arm Abzieher, 27er Gabel

TOPRAN

Bis denn