1.8t gti von Piet
 

Hallo ich mochte mich erstmals vorstellen, ich bin Piet, komm aus dei Niederlande
und will hier mein auf 1.8t umgebaute GTI 8 ventiler zeichen.
Ich hab die auto seit 2017 und ist mittlerweile fahrbereit.
Die vorbesitzer war ein bekannte von mich, und wenn ich auf ein schonen tag an seinen haus vorbeifahrte sag ich das er ein andere auto gekauft hatte, also gefragt was passiert dann mit der golf, er sagte die geht am montag zum schrottplatz!
Die kopfdichtung war raus, und immer wen er an mich vorbeifahrte horte ich ein gerausch von der zweite gang. Er hat einfach kein geld um alles zu reparieren
Aber die aussenseite sah immer noch gut aus, also ich hab das ding gekauft!
Nach dem kauf bin ich erstmals zum jahrliche prufung gegangen, und die auskunft war nicht ganz gut.
Alle bremsen waren verschlissen, viel rost am unterboden und schweller, usw.
Ich hab mich ein zeit daruber nachgedacht was ich eigentlich mit der auto musste, und hab dan entschieden er aus einander zu nehmen und neu auf zu bauen.
Suche begann erstmals nach erfahrungen und einfach VW zu lernen (ich hab auch nog ein bmw e30) und suche nach teile.
Nach verschiedene motoren gesehen zu haben hat ich mich gedacht es ist viel einfacher ein komplette fahrzeug zu kaufen mit dem gewunschte motor und hab mich ein Skoda Octavia20vt gekauft mit 288tkm und viel rost, am freitag zum handler gegangen mit dem bahn (100km) und das ding mitgenommen.
Verkaufer hat gesagt wir haben die auto gestartet mit hilfskabel, better laufen lassen.
Auf das gelande der handler weggefahren und es fangt schon an, ein riesiges gerausch von vorderer radlager so sieht es aus.
Aso ein bisschen weitergefahren, und ich denke viellecht ist es nur ein rad die nicht
gut fest is, ausgestiegen und ja das linker vorderrad war nur noch mit 3 schrauben dran und die waren auch nicht fest. Also mit dem bordwerkzeug 2 schrauben von hintenseite genommen und das rad wieder angedreht, und ohne weitere probleme nach hause gefahren.
Dann angefangen der Golf aus einander zu nehmen.

Nach ausbau der motorhaube, kotflugel, turen, motor und getriebe und die ganzen innenseite die wagen auf eine seite gelegd mit meinem motorheber auf ein paar matratze, geht ganz einfach!

Krasse sache!

Danach angefangen die unterbodenschutz auf alle notwendigen stellen zu entfernen und alle roststellen aus zu schleifen mit dem winkelschleifer und neues blechteile
machen und einschweissen

Und so weiter gemacht, ein paar bilder von die reparatur die rechten langstrager.

Die linken langstrager war zo moglich noch schlimmer und brauchte viel arbeit.
Die linker radlauf brauchte auch ein neuer stuck, war am anfang nicht zu sehen wegen der dicke unterbodenschutz. Nur wenn ich die bremsrohr dort demontierte hab ich es gesehen..
Letstes bild ist die unterboden mit neuer unterbudenschutz, neue bremsrohre, und die kraftstoffbehalter wieder drinn.
Kann ich endlich das ding auf die rader stellen und mit das motorraum anfangen!

Moin,

interessante Art den Unterboden zu richten :) , den Golf einfach auf die Seite zu werfen. Den Unterboden hast du gut wieder hinbekommen. Ich bin gespannt wie der Motorumbau wird.

Viele Grüße
Felix

Sieht wirklich interessant aus, bin auf weitere Berichte und Bilder gespannt :)

Vielen dank allen!
Also weiter gemacht, ich hab schon in der vorbereitungsfase entschieden das ich die motoraufhangung so machen wie die angehangte bilden von dutchbuild, und die vordere quer-motordrager nicht mehr montieren will.
Das hat viele vorteile, mehr platz fur die kuhler, ich brauche kein neue getriebehalter zu kaufen (6-gang getriebe), mehr platz fur die gelenkwelle am getriebeseite und ich kann die originale ladeluft rohre erstmals wieder verwenden.

Ich hab vor den ausbau dem alten motor gemessen wie die drin war, und dan nach viele mahlen drin-raus-passen-messen war die resultat endlich dar.

Weiter zum thema servolenkung und pendelstutze, ich hab dem rucklaufrohr von octavia-teilespender nach viele mahlen biegen und drehen wieder verwended, so auch die flussigheitsbehallter und die slauch zum pumpe.
Das war nicht so einfach weil es zwischen 6-gang getriebe und lenkgetriebe nicht soviel platz gibt.
Die hochdruckrohr hab ich von golf 3 gebraucht und neue befestigungen gemacht so das er ordentlich fest ist.
Auch zu sehen ist das ich die rechten langstrager im bereich die motorhalter ein bisschen schmaler gemacht habe weil die motortrager die am motor geschraubt ist ziemlich gross ist.
Auch befestigugen gemacht fur die kuhlflussigkeits behalter, ich musste die von golf 3 verwenden, die von octavia ist ein bisschen grosser und passte nicht dazu.

Jetzt zum kuhler, ich hab vor die bau der motorhalter erstmals die motor und getriebe reingelegt und mit holz auf ungefehr die richtige hohe plaziert, dann die octavia kuhler plaziert auf holz und ausgefunden dass es mit die zwei luftermotoren nicht passt. Ich hab dann die grosse luftermotor ganz weggelassen und die luftermotor ding umgekehrt dann passt alles drin, wenn die eine lufter nicht genug sein muss kann ich noch immer so ein neue platte spal-lufter dabei bauen.
Fur die befestugung der kuhler hab ich das ganze aus der octavia-front geschliffen und am beide seiten mit metallstreifen an die auto geschraubt.
Auch hab ich von originalen plasticfront alles weggeschliffen was nicht passte, bleibt nicht viel davon uber!
Vorteil das gebrauch der octavia-kuhler ist das ich auch die originale schlauchen wieder verwenden konnte, nur die obere hab ich etwas kurzer gemacht.
Kuhler ist soweit moglich nach links eingebaut so das es ordentlich platz gibt fur die servopumpe-druckanschluss mit druckschalter und die saugleitung.

Auch hab ich die komplette verkabelung aus die Octavia eingebaut, und im motorraum eigentlich alles so eingebaut wie es dort eingebaut war, kohlenfilter, scheibenwasch behalter, batteriehalter quer eingebaut, hupen sind jetzt am linkenseite montiert.
Auch hab ich zuerst die originale baby-ladeluftkuhler wieder montiert, ich will ersmals mit das ding fahren!

Im marz war das auto fahrbereit, mich noch ein neues lenkrad gekauft und eingebaut, nach dem jahrlichen inspection gefahren und alles ok!
Ich hab das fahrzeug gebaut fur die rennstrecke, also trackdays, die erste moglichkeit zum testen war im marz aber ich musste dan die nachste tag zum flughafen um nach Indien zu fliegen zum arbeiten (ich arbeite weltweit) und das risico das etwas schieff gehen konn war mich zu gross..

Also nach Indien geflogen, normal fur 6 wochen und dann wieder zu hause und 4 wochen urlaub, aber dass ist wegen der ganze corona situation fas 6 monaten geworden...
Zuruck zum Golf, das auto hatte schon ein gewindefahrwerk, aber fuhr wirklich nicht gut, die federung fullte gut aber die dampfung war viel zu weich.
Weil ich in Indien vor viele wochen nichts zu tun hatte hab ich viel research getan und mich entschieden ein GAZ-Gold fahrwerk zu kaufen, direkt bestelld aus England und wenn ich zu hause war im September daz ganze montiert, spurvermessung gemacht und nach Zandvoort!
Das fahrwerk hat einstellbare dampfung und sorgt zusammen mit die spureinstellung fur ein sehr gut und einfach zu controlieren fahrverhalten, nur fur strassenfahrt ist es eigentlich zu hart, am strecke konnten wir einfach gut preparierte bmw e36 325i vorbeifahren.
Die motor, getriebe funktionierten sehr gutt, genug leistung, nur die bremsen mussen besser, ich hab schon 312mm bremsen drauf aber das pedalgefuhl ist noch nicht ganz dar, und die bremsen fangen schnell an zu vibrieren.
Ich will das auto schritt fur schritt weiter entwickelen und es gibt noch genug raum dafur!

cooler Umbaubericht. das so zu lösen mit den Motor und Getriebe Lagern sieht man selten im Golf 3