Schlagen / zur Seite ziehen bei Lastwechsel
 

Hallo Leute,
ich habe meinem Golf ein Gewindefahrwerk sowie neue Teile für die Vorderachse spendiert. D.h. Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen+-köpfe, Traggelenke, Domlager sowie die 3 Lagerungen für Motor & Getriebe.
Nun habe ich jedoch (immer noch) das Problem, dass es beim Lenken manchmal kurz knackt, bei langsamer Fahrt und abrupten Gasstößen es vorne schlägt und beim Schaltvorgang bei flotterer Beschleunigung der Golf einen Schlag nach links bekommt. Die Schrauben etc. sind alle fest, bewegen lässt sich nur das, was sich auch lagerungsbedingt etwas bewegen soll. Nun die Frage bzw. mein Verdacht, dass vielleicht eine Antriebswelle defekt ist?
Vorne rechts hatte ich nach einem Problem die Welle gegen eine gute gebrauchte getauscht, was auch Abhilfe schaffte. Links die Welle ist noch original. Wollte die auch mal wechseln gegen eine gebrauchte, die ich noch als Ersatz liegen habe.
Habt Ihr vielleicht noch eine Idee, was solche Symptome hervorrufen kann? Ich hab ein Antriebswellengelenk in Verdacht, aber vielleicht ist es ja auch was Anderes, evtl. ganz Banales?
Besten Dank und Grüße,
Sven

Da du einiges erneuert hast, könnte es bei deiner Schilderung nur noch die Antriebswelle sein. Etwas Banales wäre noch das eingebaute GW, wo die Feder überspringen kann (beim Lenken, Beschleunigen, Lastwechsel...) und nicht richtig sitzt.

Es hatten sich dann doch die Schrauben eines Traggelenkes gelöst. Hatte scheinbar nur 1 Seite komplett gecheckt. Das Schlagen und zur Seite ziehen ist jedenfalls soweit weg, hin und wieder hörte ich es dennoch nochmal etwas knacken beim Fahren. Allerdings tippe ich da dann doch auf ein Gelenk einer Antriebswelle, das sich langsam verabschiedet.

Es knackt immer noch, jedoch fährt der Golf weiterhin normal. Ich werd wohl nochmal die Querlenkerschrauben lösen und nach Drehmoment + 90° festziehen. Mal sehen, ob das Geräusch dann immer noch da ist. Wenn sich dann hoffentlich eine Lösung auftut, werde ich berichten. Scheint ja eine weit verbreitete Krankheit zu sein...

Nimm dazu neue (Es gibt den Schraubensatz auch von Metzger, Febi usw.).
Denn wenn die abschert.... dann hast du erst richtig die Kacke am Dampfen.

https://www.daparto.de/Teilenummerns...Bilstein/24424

Die kürzere ist die, welche senkrecht in den Unterboden geht, die längere ist die waagerecht in den Achsträger zu schraubende.
BTW: VW wollte von mir für die vier Schrauben über 15 Euro. Beim W+M geordert für etwas über 5 Euro.

Kontrolliere auch deine Motorlagerung, ist die bereits "weich"? Generell alle Schrauben am Fahrwerk fest?

EDIT: Beitrag korrigiert.

Wenn Du Serienlager hast, werden diese übrigens bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug (belasteten Fahrzeug) angezogen, sonst verwindet sich das innere Gummi der Lager zu stark

Ist aber immer etwas doof zu handhaben... oder man fährt auf Rampen bzw. gar eine Viersäulenhebebühne.

Daher messe ich vorher das Maß Radnabe - Kotflügelkante.
Ist die Kiste aufgebockt, so pumpe ich einen zweiten Heber unter dem Achsschenkel soweit hoch, bis das vorherige Maß erreicht wird --> Der Lenker hat die "Nulllage" wie wenns Fahrzeug auf dem Boden steht.

Achtung, wichtig: Es ist genau umgekehrt!

Die längere Schraube (M12X1,5X82) ist die, die von vorn waagerecht den vorderen Querlenker-Befestigungspunkt mit dem Aggregateträger verbindet. Die kürzere (M12X1,5X78) wird am hinteren Querlenker-Befestigungspunkt von unten nach oben durch den Aggregateträger und den Querlenker-Befestigungpunkt in den Längsträger geschraubt.

Diese beiden Schraubensorten unterscheiden sich in der Länge nur um 4 Millimeter. Das fällt für´s Augen kaum auf. Trotzdem ist es sehr wichtig, dass sie nicht vertauscht werden, weil die vordere sonst nicht mit der vorgesehenen Anzahl an Mindestumdrehungen in das Innengewinde des Aggregateträgers gedreht werden kann. Das halte ich für den Fahrbetrieb für nicht ungefährlich.

Seitdem ich bei VW mal zwei Stück in der Länge 78 mm und 2 Stück 82 mm bestellt und vier Stück in der länge 78 mm bekommen habe, messe ich sie vor dem Eindrehen immer nach.

Upps, mein Fehler, habe den Beitrag korrigiert.

Hallo Leute,
ich hab die Alten am Querlenker doch noch einen Tacken nachziehen können. Als ich letztes Mal kontrolliert hatte, konnte ich die nicht mehr nachziehen?! Naja, vielleicht hatte ich an dem Tag nur schlecht gefrühstückt *g* Es war zwar nur minimal, aber das Knacken ist weg und der Golf fährt sich direkt besser. Hätte ich nie gedacht, dass das so viel ausmachen bzw. solche Geräusche verursachen kann. Bin jedenfalls froh, dass ich nicht noch auf Verdacht die Antriebswellen(gelenke) etc. getauscht hab.
Angezogen hatte ich die Schrauben übrigens, als der Golf auf den Rädern stand. Mach ich immer so bei Querlenkerschrauben.
Danke auch für die Info mit den Schraubenmaßen ;-)
MfG Sven