Gleitbolzen Bremssattel
 

Sagt mal... mit was schmiert man die gereinigten Gleitbolzen der Bremse ein?

Sprich die "Dinger" welche unter der Gummimanschette laufen und an denen der Bremssattel angeschraubt wird.

Die habe ich mal erneuert, da lag ein Schmierstoff von TRW mit bei. Aber das reichte natürlich nur für die vier Neuteile. Nun mache ich demnächst n Bremsenservice und frage mich, mit was man diese Bolzen schmiert.

Ich spreche nicht vom Kolben ;)

Penibel sauber machen ,auch die führungsbuchsen wo die bremssattel führungsbolzen ,geführt sind und mit fett leicht beschichten... keine keramik / kupferpaste die verklebt..

Da gibts im 3er ja verschiedene Systeme:

Bei der 239er und 288er Bremse laufen die Gleitbolzen in einer Gummiführung.
Bei der hinteren Scheibenbremse und der 256 sowie 280er Bremse sind es Metallführungen, die in Metallbohrungen des Sattelhalters gleiten.

Für erstere habe ich die ATE Bremszylindermontagepaste verwendet und für letztere Wälz- & Gleitlagerfett.

Bei BMW heißt es beispielsweise ausdrücklich, dass man diese Führungsschrauben nur reinigen und keinesfalls einfetten darf.

EDIT:

Also das System, bei dem die Führungsbolzen/-schrauben in Gummi laufen, also so, wie es beim Golf 3 bei der 288mm-Bremsanlage ist.

EDIT Nr. 2:

Komisch, warum ist dieser Beitrag nun doppelt zu sehen?!

@Mirco: Wahrscheinlich auf zitieren statt bearbeiten geklickt ;)

Ich habe nur das Girling Bremssystem also 256/280mm.

Ich habe hier Liqui Moly LM47 Fett verwendet, welches sonst für Gelenkwellen und Radlager gedacht ist. Bis jetzt keine Probleme.

Der Votteil bei diesem Bremssystem ist ja, das die Manschette den Bolzen komplett nach außen abschirmt. Das Fett kann also nicht irgenwo rumschwirren.

Bei der kleinsten Bremse darf gar nichts an den Bolzen. Dieser läuft in einer ?Teflon? Buchse. Der Bolzen muss nur sauber und Glatt sein.

Bei dem anderen System mit den Bolzen und der Gummimanschette findet man im Rep.-Leitfaden nur was bei dem Sattelträger das diese mit den Führungen und Fett geliefert wird.

Geht/Ging um die 256er Bremse. Ich habe mal bei den Bremsenherstellern geschaut (Textar, TRW etc.) - die fordern mineralölfreie Fette, z.B hochtemperaturbeständige Silikonfette.
Textar / TMD Friction: https://textar.com/de/pkw-programm/serviceprodukte/
"HydraTec" nennt sich deren Zauberpaste.

Naja... jetzt wieder son Zeugs kaufen? Ich habe aber noch son Päckchen gefunden, lag damals dem neuen hinteren Bremssattel mit bei. Gut, wenn man nicht sofort alles wegwirft. TRW Syntheso GLK 1 nennt sich das Beipack"tütchen" :D

Vermutlich wird das aber mit Wälzlagerfett genauso gut "gleiten". Warum die das aber untersagen - ich vermute mal die Unverträglichkeit einiger Elastomere/Gummies mit den typischen mineralölhaltigen Fetten... ? Vermutung. Wäre also bei den besprochenen Gleitbolzen in Gummimanschette weniger dramatisch.

EDIT: Gar nicht mal so falsch vermutet:
Infos zum Syntheso GLK 1
https://schmierstoffe-online.blogspo...-glk-1-pf.html

Infos zu den verschiedenen Elastomeren und deren Verträglichkeit:
https://www.bechem.de/fileadmin/down...rstoffe_02.pdf

Klingt plausibel.
Hatte bis jetzt aber noch keine angegriffenen Gummimanschetten.

Und bei solchen Dingen bzw. auch konkret an diesem Beispiel denke ich mir dann auch, wie viele werden diese Bolzen wohl schmieren, obwohl man es nicht soll bzw. wie viele schmieren sie überhaupt nicht, obwohl es geschmiert werden soll?
Und es wird sehr wahrscheinlich trotzdem nichts passieren, weder werden die Gummi-Buchsen davon kaputt gehen oder schneller verschleißen, noch wird es die Bremse oder die Bremsleistung beeinflussen.


Natürlich ist es sinnvoll/am Besten, sich genau an de Vorgaben der Hersteller zu halten. Ich versuche das auch immer. Aber sind wir mal ehrlich, wie viele werden es wohl nicht so machen? Bestimmt gibt es viele Hobby-Schrauber und bestimmt auch einige Werkstätten, die sich nicht an solche Vorgaben oder Rep-Leitfäden halten, sei es aus Unwissenheit oder aus "kein Bock" und "ach, das braucht man nicht, das ist überflüssig"...

Wenn wir schon gerade dabei sind ;) ich frage mich auch immer wieder, wie wohl offizielle Drehmoment-Angaben berücksichtigt werden. Wie viele ziehen eine Schraube etc. genau mit dem Soll-Wert an und wie viele ziehen es nach Gefühl von Hand an?!

Klar, ist mir nicht unbekannt und ich geb dir da auch Recht. Verstehe deine Gedanken!

Ich meine, ich habe früher aus Unwissenheit auch alles mögliche da drauf geschmiert. Bin darauf nur "sensibilisiert" worden, weil man den neuen Gleitbolzen und Hüllen ein Tütchen Spezialfett beilag. Daher hatte ich im Hinterkopf "Hmm, da war was". Bin ja selber auch der Meinung, dass es mit schnödem Lagerfett genauso gut funktionieren wird:
Die meisten Elastomere sind gegen die typischen "Mineralfette" beständig, siehe auch die Praxiserfahrungen der User. Passt also.

Hätte ich nicht die Tüte Fett vom damals gekauften Bremssattel gefunden (Da habe ich wg. Gängigkeit die Bolzen erst gar nicht angefasst)... ich hätte die genauso mit Wälzlagerfett eingestrichen.