Welche Federn brauche ich?
 

Hi zusammen,
kann mir jmd. sagen, welche Federn für meinen Golf die richtigen sind? Ich blicke bei den Farbcodes nicht durch...
Mein Wagen ist ein 93'er ABS, 90PS, 4-Türig mit Klimaanlage.
Aktuell sind noch Tieferlegungsfedern vom Vorbesitzer drin, die allerdings entsetzlich knacken, quietschen etc - einfach fürchterlich.
Deswegen möchte ich auf Original-Federn umrüsten und lieber auf die Tieferlegung verzichten.
Gibts ne Übersicht über die Farbcodes?
Danke euch!!

Die Federn verursachen Knackgeräusche? Dann vermute ich mal stark fehlerhaften Einbau und/oder defekte Teile (Domlager, Federteller durch usw.). Ist das auch sicher festgestellt, dass die Federn diese Geräusche verursachen? Oder machen andere Teile die Geräusche?

Was ist da jetzt verbaut an Federn und evtl. Dämpfern? Der Fahrzeugschein sollte Infos dazu liefern (Eintragung).

Die Originalteile raussuchen ist kein Problem. Wenns bis morgen keiner bereits erledigt hat, dann mach ich das.

Danke für die schnelle Antwort!!

Ja, es sind zu 99% die Federn... die Domlager sind schon neu.
Habe inzwischen Folgendes rausgefunden:

VA
1H0411105A Farbcode: 2mal Rosa

HA
1H6511115J Farbcode: 2mal Gelb

Denke das sollte passen, wäre aber genial, wenn du das nochmal gegenprüfen könntest :)

Mal eine Frage, seit wann quitschen denn Federn? und auch ein Knacken kommt Mir komisch vor? Wenn die Federn nicht gebrochen sind, knackt und quitscht das garnichts, sofern es keine Federn vom 94er sind?

Es gibt aktuell den Eibachsatz sehr günstig in der Bucht, die sind nur um die 25mm tiefer, da musst Du nur drauf achten das es die bis 94 sind, denn da ist die obere Windung größer! Oder Du baust einfach komplett auf neue Federbeine um, dann brauchst Du federn ab 8/94 mit den dazugehörigen Federtellern und den passenden Dämpfern mit 22er Kolbenstange und den Meyle HD Domlagern.



Und Ich denke das knacken kommt ganz wo anders her! Ich kenne Jemanden der hatte mal Weitec mit großer Windung auf Federbeine für kleine Windung gebaut und sich gewundert warum das ständig knackt beim lenken. Irgendwann hatte sich die Windung etwas aufgebogen und sie schnappte über den Federteller, dann war er 100mm tiefer :D

Ich denke die Federn passen einfach nicht. Das würde einiges erklären.

Ich habe eben in den Teilefilm geschaut. Die Zuordnung für die Vorderachse ist uneindeutig.

Vorderachse:
191411105N, 1x weiß, 1x orange

oder

191411105P, 2x weiß, 1x orange

oder

191411105Q, 3x weiß, 1x orange

Hinterachse:
1H6511115K, 3x gelb, für den 4-Türer ABS

Edit:
Ich habe in den Katalog des 93er Vento geschaut. Dort ist für einen "ABS" (Schaltgetriebe) mit Klimaanlage die 191411105P, 2x weiß, 1x orange gelistet. Ab der B-Säule nach vorn ist der Vento sowieso 1:1 das gleiche, na außer, dass der die schönere Front hat ;)

Hat sich bei den Dämpfern ab 9/94 der Kolbebstangendurchmesser geändert?
Wie war er denn vorher?

Hab mich schon länger gefragt was da der unterschied ist.

Danke dir! Dann werd ich mir die holen. Zum Thema Vento-Front: da scheiden sich die Geister, mir gefällt sie z.B. am Golf überhaupt nicht... :D

Mir schon, wenn dahinter die Stufe folgt :cool2:

Hab mir das nochmal angesehen...
Die von dir empfohlenen 191411105P Federn sind lt. Volkswagen Classic Parts für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk... Länge 370mm...wenn das stimmt was auf VW Classic Parts steht, brauche ich für die VA die 1H0411105A, Farbcode: 2mal Rosa...
"Für Fahrzeuge mit Klimaanlage", Federlänge 390mm... was stimmt nun? Ich blick nicht durch...

Ich habe nochmals im VW Teilekatalog nachgeschaut.
Die Feder 1H0411105A wird aufgeführt in den Katalogen des Golf von 92-95, Bemerkung für ABD & ABU, das sind die 1,4/1,6l Motoren des Polos.

Okay :)
Na mal sehen. Langsam beschleicht mich auch der Verdacht, dass es nicht von den Federn kommt... das Knarzen beim Anfahren kommt eher aus dem Bereich Unterboden :/ ich vermute entweder Kupplung, Antriebswelle oder Getriebe :(

Das kann das Tregegelenk sein, ein loser Hilfsrahmen usw. Sinnvoll währe ne Grube wo einer von unten gucken und hören kann während oben gelenkt und angefahren wird.

Genau so. Oder wenn keine Grube vorhanden ist, dann auf die Hebebühne und ordentlich alles auf richtigen Verbau und Spiel prüfen. Wobei die Grube besser ist.

Alles andere ist Rätsel raten und frustrierend. Je nachdem wie kundenorientiert deine lokale Prüfstelle ist, würde ich auch zu der fahren. Der TÜV hier hat so eine "Rüttelplatte", da siehste auch vieles. Wenn man nett frägt, machen die das kurz zwischendurch.