Ölpumpe ausgefallen
 

Hallo

Zur Situation:

Fahrzeug Golf 3 Variant 1.4 44kw 60PS APQ

Während der Fahrt Öldrucklampe angegengen,
Motor wurde unruhiger und fing an zu klappern und wurde langsamer.
1 km weiter, Kupplung und Bremse getreten, Auto geht aus.
Abschlepper meinte es wäre ein Lagerschaden an der Kurbelwelle. Hat er am klappern rausgehört. Er meinte die Ölpumpe ist ausgefallen.

Nachdem der Motor etwas abgekühlt war, sprang er sofort wieder an, allerdings mit einer Geräuschkulisse wie ein alter Diesel. Öl und Kühlwasser auf Max.

Vom angehen der Lampe bis Stillstand vergingen keine 5 minuten (anhalten war nicht möglich).

Nun meine Frage:
Kann es auch was anderes sein und der Motor ist eventuell zu retten? Oder Muss ein neuer her? Und wenn ja, geht auch ein AEX oder ein anderer?

Öl ablassen & auf Metallspäne untersuchen. Wenn welche drin sind, einen Motor mit identischen Motorkennbuchstaben in der Umgebung suchen und einbauen oder das Auto austauschen.

Retten kann man sicherlich vieles, aber bei einem Golf 3 1.4er 60 Ps Motor würde ich mir da nicht mal die Mühe machen und die Ölwanne abnehmen. Golf 3 Motoren kriegt man hinterher geworfen

Danke für die Antwort.

Ein neues Auto kommt nicht in Frage.

Leider wird der apq Motor nicht wirklich häufig angeboten. Daher die Frage ob auch ein anderer passen würde.

Also es wird vermutlich günstiger sein einen neuen Motor zu holen, gibts bei Kleinanzeigen immer wieder mal zu recht günstigen preisen
Bei dir hat es dann vermutlich ein Pleuellager oder sogar noch Hauptlager zerstört. Da der Motor dann doch noch weiter lief ist die Kurbelwelle auf jedenfall hinüber so wie mindestens ein oder evtl mehrere Pleuel

5min gefahren? Motor zu 100% platt.

Sieht dann so aus:
http://www.porno-karre.com/mediapool...s/12311033.JPG

http://www.porno-karre.com/mediapool...s/12311058.JPG

Wenn Dir was dran liegt den Motor zu behalten, nachvollziehbar da ein Motortausch doch etwas Arbeit ist, kannst Du zumindest die Ölwanne abnehmen und schauen ob nur die KW-/Pleuellager hin sind oder wirklich ein kapitaler Schaden vorliegt. KW- und Pleuellager gibts als Satz und kosten zwischen 25-35€ je Satz in der Bucht. Ich persönlich würd mir erstmal ein Bild vom Zustand machen, schliesslich weisst du nicht wie eineventueller neuer Motor aussieht, mit ein bisschen Pech hat der neue die besten Tage auch schon hinter sich. Bei der Gelegenheit auch gleich mal, falls die Kurbelwelle und der Block noch in Ordnung sind, nachmessen und alles piekfein reinigen.
Glaube Sollmaß war 54,00mm für die Pleuel und 72,00mm für die KW, erstes Übermaß +0,25mm je Lager in 3 Stufen.
Korrigiert mich wenn ich mich vertan habe.

Hallo!

Der Motor APQ = 1,4 Liter 44 kW 60 PS ist der Nachfolgemotor des AEX. Sie sind beide bis auf ganz geringe Unterschiede (Ausführung der Ölpumpe) gleich.

Ich würde aber auch vorher mal überprüfen, ob Dein jetziger Motor nicht vielleicht doch noch zu retten ist. Dazu müsstest Du Dir die Pleuellager an der Kurbelwelle ansehen. Das geht bei eingebautem Motor.


Ich bin vor Ewigkeiten mal mit einem VW Käfer ca. 15 Minuten über ca. 5 Kilometer mit leuchtender Öldruckkontrollleuchte gefahren. Natürlich mit ganz miesem Gefühl. Trotzdem zeigten sich nach dem Öl Nachfüllen auch über einen langen Zeitraum und über viele zehntausend Kilometer keine Folgeprobleme. Das soll aber keinesfalls eine Einladung sein, eine während der Fahrt aufleuchtende Öldruckkontrollleuchte nicht bitterernst zu nehmen und möglichst sofort anzuhalten und die Ursache zu ermitteln. Sondern nur, dass es durchaus berechtigte Resthoffnung geben kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

Erstmal danke für die ganzen Antworten!

würde ein Motor aus einem Caddy rein passen?

"VW Caddy 2 (9k) Kombi 1.4 60ps AEX Bj96"
"WV2ZZZ9KZR505380"

oder passt das Getriebe nicht ? ...

1) Welches Getriebe, bzw. eher Getriebebauform hast du jetzt im Golf? Ich vermute 020, weil ein später 1,4 l. D.h. der Anlasser ist vorne, beim vorderen Motorhalter verschraubt.

Der Caddy, was hat der zur Zeit angeflanscht? 020 oder 085? Das 085 hat ein einfacheres Schaltgestänge und der Anlasser sitzt weiter hinten, man könnte meinen unter der Ansaugbrücke.

2) Soweit ich weiß, hatten Caddy und Polo immer die 085 Getriebe dran.


Gibt es keine 1,4l Motoren aus dem Golf 3 in den Offerten?

Ein VW Käfer mit seinen Wurfpassungen kannst du aber kaum mit einem Golf 3 vergleichen.

Das Problem wie bei dem 2e aus meinen Bildern: Wens das Lager so heiss gefahren hast das es eben die Schale rausdrückt dann ist es mit neuen Lagerschalen eben nicht getan sondern es muss ne neue Kurbelwelle rein.