AFN Ölkühler abdichten
 

Hallo,

bin gerade etwas verwirrt. Beim AFN (97, Schalter, Klima) sifft leider Öl zwischen Öl-Wasser-Wärmetauscher und Ölfilterhalter heraus.
Nur welches ist jetzt das richtige Teil? Laut Explosionszeichnung (Klick) ist es Teil Nr. 19, ein großer O-Ring.

• Zum einen wird gelistet 028 117 070, das ist ein O-Ring mit Maß 72,2 * 3,2 mm
• Zum anderen ist auch "Dichtung für Ölkühler" aufgelistet, 73 (Was... Millimeter?). Teilenummer ist 028 117 070 B.

Wenn ich das untere gelistete Teil google finde ich sowas: Klick

D.h. auf diese Führung (Oder was das ist) kommt der O-Ring 028 117 070 ?

Also bei meinem AGG hatte es einmal gereicht einfach nur die Mutter nochmal nach zu ziehen beim Ölwechsel.
Beim kompletten Tausch des Ölkühler, hatte ich oben Zwischen Flansch und Ölkühler einen O-Ring drin. Unten wird ja durch den Ölfilter (Komplettkartusche) abgedichtet.

Hi,
also beim 3er lautet die Teilenummer eines jeden AFN-Ölkühlers: 028117021E.
Im Ersatzteilkatalog die passende Dichtung zu bestimmen ist in diesem Fall nicht ganz eindeutig, denn wie Du ja schon richtig erkannt hast, wird die 028117070 als passender O-Ring angegeben welcher seinen Zweck wahrscheinlich durchaus genauso gut erfüllt wie die 028117070B. Dies ist dann nicht nur ein einfacher O-Ring, sondern 3 Röhrchen welche in den Ölkühler eingeschoben werden, diese hängen zusammen und bilden eine Einheit, an der Oberseite befindet sich dabei ein Gummidichtring mit 73mm Durchmesser.

Ich würde an deiner Stelle einfach erstmal auseinanderbauen, schauen was verbaut ist und das gleiche auch wieder verbauen. Oder wie hier schon beschrieben die Mutter einfach mal nachziehen (laut Vorgabe 25NM).
Gruß Flo:winke:

Zerlegen und dann bestellen + 1 Tag warten ist keine Option, das Auto wird genutzt.

Aber ich habe die Lösung gefunden, im Edeka wurde leider schlampig die Info hinterlegt.

Original gehört in den AFN, wie auch in den AAZ mit Klima oder Automatik, der Kühler 028 117 021 C rein.
Der ist um 2000 herum entfallen, stattdessen wird der neue mit Index E verwendet. Soweit so gut.
Im Edeka ist nur noch der neue Kühler hinterlegt. Aber die beiden Kühler benötigen unterschiedliche Dichtungen!

Für den Kühler mit "C" am Ende ist es 028 117 070. Diese eindeutige Zuordnung fehlt im E TKA. Das hätte man ruhig schreiben können "Für Kühler mit Teilenr. 028 ... C".

Für den Kühler mit "E" am Ende ist es die Dichtung 028 117 070 B. Das ist wenigstens mit Verweis zugeordnet.

Die Infos habe ich u.a. hier gefunden:
https://www.motor-talk.de/forum/oelk...4.html?page=19

Und man kann im Teilekatalog ja auch nach TVN suchen, bei einem anderen Auto (Ich meine Golf, 00er Modell, Diesel, Ölfilterflansch Übersicht) ist das eindeutig beschrieben welche Dichtung für welchen Ölkühler zu nutzen ist. Die Dichtung ist bestellt, kommt am 02.01. Ich hoffe noch zum alten Preis.

Dann mal sehen, ich erneuere alle Dichtungen dort, auch die der Öldruckschalter, zwischen Block und Flansch, von der Ölleitung etc. - Schnauze voll, alle halbe Jahr sifft da was anderes. :mad: Nachgezogen ist die große Mutter schon, hielt paar Monate dicht, dann fings wieder an. Und nun leckt auch der Tempsensor...

Tja, tätätä des war wohl nix!
Es ist tatsächlich dieses komische Plastikteil als Dichtung drin. Aber in braun, nicht in schwarz. Entweder war da schonmal jemand dran und hats umgebaut oder die Infos im E"d"ka sind fürn Popo.

Konnte das also gestern wieder zusammenbauen, wobei... kam eh nicht weit. Ich wollte den Kühler abziehen, paar Centimeter gingen, aber dann lag er auf den Wasserschläuchen auf. Hmm... was nun?

a) Die Gewindestange, auf der die 27er Mutter sitzt und der Filter geschraubt wird, ausdrehen? Dann kann ich den Kühler ja nach vorn ziehen.
b) Kühler eben die 2-3 cm runterdrücken und dann die drei Inbusschrauben des Filterflansches vom Block abschrauben.

Oder eben doch, noch mehr Dreck machen:
c) Wasserschläuche abziehen. Will ich vermeiden, weil dann sifft wieder alles voll, ist dreckig & glitschig.. Nee.

Solche Momente sind doch göttlich oder.... :shit.:

Kannst ja mal das ein oder andere Foto schießen wenn Du die Dichtung tauschst. Wär mal interessant.

5 Jahre später musste ich handeln und mich dem zugebauten Ölkühler widmen (Klima sei Dank ist noch weniger Platz vorhanden).

Der Ölkühler 028 117 021 C ist ab Werk verbaut. Dieser hat als Dichtung zum Filterhalter den O-Ring, nicht das große Kunststoffteil.
Es war ebenso der Filterhalter zum Block undicht (Metalldichtung). Ich habe gleich alles erneuert, auch die Dichtringe des Öldruckschalters, Turboölleitung, Öltemperaturgeber usw..

Den Schraubstutzen herauszubekommen ist auch eine eigene Herausforderung, ich habe eine Vielzahnnuss eingeschlagen. Man könnte auch zwei Muttern kontern, aber die muss man erstmal haben und dann viel Spaß beim Versuch es zu kontern, ist alles zugebaut...

Eine weitere Fehlerquelle wenn beim AFN-Motor Öl "saut" ist das Entlüftungsrohr zum Kurbelgehäuse. Die Dichtung verhärtet im Laufe der Jahre. Ich hab das komplette Rohr mit Dichtung aus dem Zubehör (ca. 20,- €) ersetzt. Seitdem ist alles "staubtrocken". Nur so als Tipp.

Das ist noch im guten Zustand und sogar der Werksverbau von '97. War selber erstaunt über die Datumsuhr am Bauteil.

Zweiteilig gibt es das aber nicht mehr. Ab Werk gab es einen angeschraubten Flansch & in diesen wird mit O-Ring und Klammer das Rohr eingesteckt.

Die Ersatzteile sind alle einteilig, d.h. mit Flansch am Rohr.