Einstellung Sturz Vorderachse
 

Wir haben einen 96er Jubi GTI. Diesen hatte bisher mein Sohn gefahren. Er ist jetzt auf Tesla Model 3 umgestiegen und ich fahre den Jubi weiter. Der GTI ist in einem guten Original Zustand. Lediglich anstatt der Jubi Sitze sind Edition Recaros verbaut.
Ich werde das Fahrzeug nochmal vorstellen zu einem späteren Zeitpunkt. Habe noch keine Fotos gemacht.

Nun zum Problem. Seit einiger Zeit zog der GTI nach rechts. Jetzt musste HU gemacht werden und es wurde festgestellt, dass das rechte Axialgelenk der Lenkung ausgeschlagen war. Also einmal neu. Da ich schon wusste, dass diese Arbeit ohne Hebebühne schwierig wird, habe ich eine Werkstatt beauftragt (Seat Betrieb) und dort auch gleich die HU machen lassen. Alles andere hatte ich vorher schon selbst erledigt (Bremsen vorne und ein paar Kleinigkeiten).

Ich hatte die Werkstatt auch noch mit dem Einstellen von Spur und Sturz beauftragt.

Der GTI hat ohne Mängel HU bekommen, jedoch sagte mir der Meiser bei Abholung, dass der Sturz rechts vorne bei 0°02' steht (Sollwert -0°40' +/-0°20'), also außerhalb der Toleranz, und dass der Sturz bei dem Fahrzeug nicht einstellbar ist. Irgendwie hatte ich auch so etwas im Kopf, war mir aber nicht sicher.

Nach kurzer Diskussion erstmal das Fahrzeug mitgenommen und zu Hause die Reparaturleitfäden studiert. Laut denen geht es doch, jedoch nicht so einfach wie früher bei den Golf 1 mit der Einstellschraube. Beim 3er Golf braucht man ein Sonderwerkzeug "Spannvorrichtung-3270". Diese wird wohl zwischen Felge und Radkasten eingespannt und mittels einer Schraube dann, bei gelösten Schrauben zwischen Federbein und Radlagergehäuse, der Sturz eingestellt. Danach die Schrauben wieder anziehen und Sturz kontrollieren.

Hat das schon mal jemand gemacht und kann bestätigen, dass der Sturz beim Golf 3 einstellbar ist?

Vielen Dank,

Gerhard

Sturz ist einstellbar über die zwei Schrauben am Stoßdämpfer zum Achsschenkel. Löst man die, so hat man genug Spiel zum Einstellen.
Spezialwerkzeug braucht es nicht, macht es etwas leichter, aber nicht nötig.

Also reklamieren und darauf bestehen, dass die ihre Arbeit korrekt machen.

Danke. Das werde ich tun.

Hallo!

Prinzipiell ist das richtig so, wie Du es beschrieben hast.

Wenn der Sturz aktuell bei 0°02' steht, heißt das, dass er zu positiv ist. Um auf den Sollwert zu kommen, muss er in Richtung negativ verändert werden, was in der Praxis bedeutet, dass das Rad unten mehr nach außen bzw. oben mehr nach innen muss.

An der Einstellstelle (Verbindungsstelle Federbein - Radlagergehäuse) hat man nach dem Lockern der beiden Schrauben eigentlich viel Einstellbereich. Sollte er trotzdem nicht ausreichen, wird auf dieser Seite der Vorderachse vermutlich etwas verbogen sein.

Was ich noch kontrollieren würde: An der Verbindungstelle zwischen Querlenker und Achsgelenk (3 Sechskantschrauben) gibt es im Querlenker Langlöcher. Hier würde ich sicherstellen, dass die Schrauben in etwa in der Mitte der Langlöcher liegen. An dieser Stelle kann man den Sturz theoretisch auch einstellen, das ist aber nach Werksvorschrift nicht zulässig.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ähhhh man kann das auch ganz locker OHNE teures Werkzeug einstellen.

Es gibt "Versatzschrauben" für das Radlagergehäuse. Das sind Schrauben die einen Excender drin haben. Sprich man kann mit diesen das Radlgergehäuse so hindrücken (mit einer normalen Nuss) bis es past. Anschliessend Mutter festziehen, fertig.

Guggsdu: https://www.ebay.de/itm/231897910582

Danke für den Link. Gute Idee.