Golf 3 VR6 Klima-Aufrüstung
 

Moin,

Ich bin gerade dabei meinen Golf3 VR 6 BJ95 auf Klimatronic umzurüsten. Vorher hatte der Golf keine Klima!
Alle benötigten Teile habe ich aus einem Golf 3 2.0 8v ausgebaut. Den Innenraumkabelbaum etc. habe ich schon verlegt welches auch alles easy geklappt hat.
Nun bin ich gerade am Kabelbaum der im Motorraum liegt. Ich habe von den Golf 3 2.0 8V den kompletten Motorkabelbaum ausgebaut um dort die benötigten Stecker und Kabel rauszunehmen und diese in meinen vr6 Motorkabelbaum zu implementieren.
Da ich keine Schaltpläne auftreiben konnte und ich bin nicht zu 100% sicher bin was ich aus den 8V Kabelbaum brauche, komm ich nicht weiter .

Daher frage ich euch was brauche ich alles von diesem
Kabelbaum? Stecker für klimakompressor, Druckschalter und Temperatur Sensor ? Fehlt da noch was? Es wäre zu dem cool wenn mir jemand die kabelfarben nennen kann. Damit ich genau weiß was ich ausbauen muss.

Mit freundlichen Grüßen

Soweit ich in Erinnerung habe, unterscheidet sich der Klimakompressor vom VR6-Model zundem des 4-Zylinders. Demnach müsste der vom 2,0 „CW“, also in Uhrzeigerrichtung und der vom VR gegen den Uhrzeigersinn laufen.

Ansonsten schau dir den Thread vom Teletubby an, er hat beide Versionen: im Kombi auf Klima auf CT, im Cabrio von Lüftung auf manuelle Klima umgerüstet, sehr zu empfehlen!

Den werde ich mir auch zu Gemüte führen, hab das selbe demnächst vor 🙂

Hi,

das kann gut sein mit dem Klimakompressor, sollte aber erst einmal nicht das Problem sein.

Den Thread von Teletubby habe ich mir auch schon durchgelesen, hilft mir aber im dem Fall nicht weiter:/

Aber trotzdem Danke für deine Antwort!

Ich befürchte ohne Schaltpläne wird das ein schwieriges Unterfangen. Die Kabelbäume im Motorraum unterscheiden sich zwischen den AGG,ADY und dem AAA,ABV

Naja Irgendwie muss das doch gehen, es sind immerhin ja nur Kabel xD Aber vielleicht hat ja einer von euch Schaltpläne?

Ich schaue später mal nach, ob ich welche habe, die auf den AGG zutreffen... ich hab welche vom AWG, ob sich der unterscheidet, kann ich nicht aus dem Kopf sagen.

Hallo!

Da fehlt noch eine ganze Menge. Hinzu kommt noch, dass Du sämtliche Leitungen umbauen musst, die mit dem Kühlerventilator und dem Thermoschalter im Kühler zu tun haben, wenn das Auto vorher gar keine Klimaanlage hatte.

Hinter der Zentralelektrik gibt es eine große, 12-polge Steckverbindung. Einer der beiden Stecker kommt aus dem Motorraum-Kabelstrang und enthält nur Leitungen, die mit der Climatronic zu tun haben. Damit würde ich anfangen. Das geht natürlich nicht, ohne dass Du beide Kabelstränge ausgebaut haben musst.

Ich habe so etwas bzw. so etwas ähnliches zweimal gemacht und kann Dir sagen, dass so etwas eine ziemlich anspruchsvolle Aufgabe ist. Ohne Schaltpläne der Climatronic mit beiden Motorversionen halte ich das fast für ausscihtslos.

Willst Du eine "Off"- oder "ECON"-Climatronic nachrüsten?

Ja den 12 Poligen Stecker habe ich bereits Identifiziert. Hatte mir schon gedacht, dass dieser für Klima ist. Ich habe eine Klimaanlage mit der Econ Taste.

Aktuell habe ich genug Platz um den Vr6 Kabelbaum auszubauen, da Immment eh kein Motor drin ist.
Ich hoffe du kannst mir vielleicht helfen was schaltpläne etc angeht.
MfG

Hallo!

Das ist sicherlich die bessere Ausführung.


Einen gut gemeinten Tipp möchte ich Dir ja geben: Beschaffe Dir, wenn irgendwie möglich, einen fertigen, zu Deinem Motor passenden Motorraum-Kabelstrang in Ausführung "mit Climatronic".

Denn der Umbau-Aufwand der Leitungen der Climatronic aus einem anderen Kabelstrang ist gewaltig. Hinzu kommt, dass Dein anderer Kabelstrang für eine andere Motorausführung ist, die sich, auch im Hinblick auf die Climatronic, in einigen Punkten von Deinem VR6-Motor unterscheidet, z.B. Zusatz-Kühlmittelpumpe. Auch mit Schaltplänen für beide Ausführungen würde es schwierig sein, das alles bis ins letzte Detail zu klären.

Es gab hier im Forum schon einige Leute, die sich in die Climatronic verliebt haben, sie nachrüsten wollten und auch schwungvoll angefangen haben, letztlich aber wegen irgend etwas aufgegeben haben. Meistens war der Grund dafür der Motorraum-Kabelstrang.

Wenn ich zu Deiner PN-Nachfrage von gestern Abend, das per Whatsapp weiter zu besprechen, Nein gesagt habe, dann aus folgenden Gründen: Erstens habe ich kein Whatapp und weiß, ehrlich gesangt, noch nicht einmal, was das ist. Zweitens würde ich allein es nicht leisten können, Dir beim Kabelstrang-Umbau bis zur Funktionsfähigkeit helfen zu können, weil dabei Fragen ohne Ende auftreten. Denn einmal geht es mir gesundheitlich nicht übermäßig gut, und zweitens habe ich selbst auch noch einen Golf 3 in Arbeit und auch sonst nicht viel Zeit.

Freundliche Grüße
Teletubby

Erstmal vielen Dank für deine Antwort, habe mir leider Vorgestellt, das es etwas einfacher ist!

Werde mir wohl erstmal einen Motorkabelbaum suchen für meinen golf 3 vlt. finde ich ja einen passenden.

Würde auch der Kabelbaum von einem Passat 35I gehen oder unterscheiden diese sich auch ?



Und zu meiner Anfrage via PN, alles kein Problem:-) kann ich vollsten Nachvollziehen!
MfG

Passat 35i geht nicht, die sind anders verlegt.

Zudem musst du beim VR6 generell aufpassen da gibts von Motor zu Motor noch drastische Unterschiede. Für den AAA gibts bestimmt 10 verschiedene Kabelbäume..

Ja, das ist mir schon fast bewusst. Muss halt einen haben für nen Golf 3 ruhende Zündnung, Klima mit Econ und Automatikgetriebe ^^


Wenn ich mal einen Schaltplan finden würde, wäre die ganze Geschichte vieel einfacher!

Automatik auch noch, ohweiher da darfst du suchen bis du schwarz wirst...

Am besten suchst einen egal von welchem VR6 Hauptsache mit Klima, da könntest dann sogar einen vom Passat nehmen.

und dann den Klimateil in deinen Kabelbaum mit einbinden

Siehe Dateianhang. Erfahrungsgemäß beantwortet so ein Schaltplan einem viele Fragen, reißt aber mindestens genau so viele neue auf.

Dieser Schaltplan enthält mehr oder weniger nur die Climatronic-Einzelteile und -verbindungen für die Motoren AAA und ABV. Sowohl für die Motorausstattung AAA selbst und für das automatische Getriebe gibt es weitere separate Schaltpläne.


Ja genau. Wenn Du einen passenden Motorraum-Kabelstrang für Dein Auto suchst, dann achte darauf, dass das Spenderauto auch ein Automatikgetriebe hatte. Denn der Kabelstrang enthält dann auch viele Leitungen, die mit dem Automatikgetriebe zu tun haben.

Ohman Teletubby vielen vielen Dank!!!!! Das hilft mir erstmal enorm weiter für die nächsten Schritte! Wenn ich fragen darf wo bekommt man die Schaltpläne her? Wäre nun nicht zu geizig mir welche selber zu kaufen :))

Moin,

eine Frage hätte ich noch an euch!

Ich habe nun einen kompletten Golf 3 vr6 Motorkabelbaum gefunden. Welcher aus dem selben Baujahr ist wie mein Golf eine climatronic mit Econ Taste hat. Leider hat dieser kein Automatikgetriebe gehabt. Ist das ein ähnlich großes Problem wie ich vorher hatte oder ist eine solche Kabelbaumänderung einfacher?

Mit freundlichen Grüßen

Da hilft eigentlich nur Schaltpläne Vergleichen.

Wieviel Stecker hast du den am Automatikgetriebe ? Die müsstest im Schaltplan verfolgen um das ganze abzuwägen.


Ich würde den Klimateil aus deinem neuen Kabelbaum austrennen/pinnen und in den alten einbinden, ist recht überschaubar

Hast du schonmal sowas gemacht?

Ich habe ja einen Kabelbaum vom GTI mit dem
Ganzen Klimagedöns. Aber anscheinend ist der komplett anders

Hallo!

Unter diesen Umständen würde ich die Leitungen für die Autormatikgetriebeausführung umbauen, weil das weniger Leitungen sind und insgesamt einfacher ist als der Umbau der Climatronic-Leitungen. Dabei geht es z.B. um die Leitungen für die Anlasseransteuerung, für den Kickdown-Schalter, die Rückfahrleuchtenansteuerung, für den Geber des Geschwindigkeitsmessers, die Leitungen für die Zündzeitpunktbeeinflssung während der Schaltvorgänge. Auflistung evtl. unvollständig!

Auch wenn es so einfacher ist als der Umbau der Climatronic-Leitungen: Eine nicht ganz einfache Aufgabe ist das trotzdem.

Freundliche Grüße
Teletubby

Leider ist der Verkäufer kurzfristig abgesprungen.

@Teletubby du hattest mir ja einen Schaltplan hier rein verlinkt. Da fehlen die letzen 3 Seiten. Hast du die auch noch ?

Bzw. Kannst du mir verraten wo du die Schaltpläne gekauft hast ?
MfG