Zuendschloss Ausbau
 

Wenn mein Golf Cabrio 3 BJ 93, 66 KW sehr warm ist, oder in der Sonne steht, muss ich manchmal ganz schön fummeln bis sich der Anlasser dreht. Ich wollte das Zuendschloss ausbauen und bin gescheitert. Ich habe erfahren, daß ich dafür die Lenksaeule ausbauen muss (Wirklich?), ich kann es kaum glauben.

So. Das musst du nun präzisieren:

- Schließzylinder (Das Teil wo du den Schlüssel reinsteckst)
- Zünd-/Anlassschalter (Der el. Schalter der durch die Schlüsselbewegung betätigt wird)
- Zündschlossgehäuse, das enthält auch die beiden Bauteile im Zusammenbau.

Jedenfalls: Die Lenksäule muss nicht raus. Die Kunst besteht in zwei Herausforderungen:

1) Die Hülse abziehen (Guten Abzieher beschaffen und 27er Maul)
2) Die Abreissschraube rausdrehen, rausmeißeln, Schlitz reinsägen...

Hallo!

Nein, die Lenksäule muss zum Ausbau des Zünd-Anlass-Schalters nicht ausgebaut werden. Wohl aber das Lenschlossgehäuse. Dazu müssen vorher das Lenkrad, die obere Lenksäulenverkleidung und die Lenkstockschalterkombination ausgebaut werden.

Das Lenkschlossgehäuse ist mit einer sog. Abreißschraube befestigt. Das ist eine Schraube, bei der ein Teil des Kopfes zum späteren Diebstahlschutz beim Festdrehen gewollt abreißt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, eine derartige kopflose Schraube herauszudrehen. Bei Golf 3 Fahrzeugen ist sie meistens eh schon so locker, dass man sie von Hand oder mit einer Zange gedreht bekommt.

Das größere Problem besteht im Ausbau der Adapterhülse für das Lenkrad. Weil sie oft sehr stramm sitzt, gibt es ohne ein spezelles Werkzeug kaum eine Möglichkeit, sie von der Lenkwelle abzuziehen.

Danach kann man den Stecker von Zünd-Anlass-Schalter entriegeln und abziehen und ihn komplett mit dem Lenkschlossgehäuse von der Lenksäule herunterziehen. Nach Lösen einer kleinen Kreuzschlitzschraube lässt sich dann der Zünd-Anlass-Schalter leicht aus dem Gehäuse ausbauen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ähhhh. Einspruch.

Ich persönlich finde das mit Abzieher und Gabelschlüssel unterlegen geht das astrein. Zugegeben ein gescheiter Abzieher sollte in keiner Schrauberwerkstatt fehlen, es geht aber auch ohne! Und zwar etwas grobschlächtig mit der Flex. Funkenflug im Innenraum eben mit ner Decke abdecken und achten das nix kokelt. Anschliessend mit einer Fächerscheibe (also Schleifscheibe) die Hülse seitlich abschleifen. Allein durch die Wärme und und dem Materialschwund fällt die Hülse (vorher natürlich mit der Mitter auf der Lenksäule gesichert) von selbst ab bevor man in die Verzahnung flext.

Zugegeben, die Hülse is hinterher natürlich fritte, kostet ja aber auch keine 10€. Mehrmals schon gemacht.

Einspruch grundsätzlich akzeptiert.

Deshalb habe ich in meinem Beitrag auch gesschrieben, dass es ohne ein spezeilles Werkzeug "kaum" und nicht "nicht" möglich ist, die Hülse von der Welle abzuziehen.

Dass Du als erfahrener Metallbauer es auf Deine Weise hinbekommst, zweifele ich nicht an. Ich würde das hier aber nicht als Tipp an jemanden geben, von dem ich nicht weiß, wie fit er in so etwas ist.

Wenn ich diese Hülse abziehe, stelle ich den Anspruch, dass sie hinterher noch genau so aussieht wie vorher und sich wiederverwenden lässt. Alles andere rangiert bei mir eher unter den Begriffen "Pfusch" oder "Behelf", den ich niemandem empfehlen würde, den ich nichte kenne oder der nicht gezielt nach so etwas fragt.

Ich habe mir zum Abziehen dieser Hülse schon vor über 15 Jahren in einem metallverarbeitenden Betrieb ein zweiteiliges Hilfswerkzeug anfertigen lassen, das die Hülse genau umschließt, sie an ihrem schmalen Bund packt und mit einem normalen Zweiarmabzieher ohne Probleme von der Lenkwelle abzieht, ohne dass sie dabei auch nur ein kleines Krätzerchen bekommt. Denn die Würgerei und den Behelf war ich nach einigen Dramen endgültig leid. 50 Euro hat das Hilfswerkezeug gekostet. Es hat sich schon tausendfach bewährt und funktioniert absolut sicher, auch in Fällen sehr stramm sitzender Hülsen.


Da sind einige Preiserhöhungen an Dir vorbei gegangen, jedenfalls dann, wenn Du Deine Hülsen bei VW gekauft hast. Denn inzwischen kostet sie (Teilenummer 191 419 514) EUR 18,92 UVP.

Freundliche Grüße
Teletubby

Darum habe ich den 27er Schlüssel erwähnt. Mit dem kann man sich die "Angriffsfläche" vergrößern. Klar Provisorium, wird man auch paar Mal fluchen, aber ich habs damit sowohl beim Schrottplatz, als auch daheim geschafft.

Oder man bastelt richtig los...
Abzieher von der Hülse über dem Zündschloss vom Golf 2! - Allgemeines zum Thema Auto - Wolfsburg Edition Forum

...haha... das sieht aus :-lol-: xD

Die Bastelwastel Lösung sieht interesannt aus ;)

Versteh ich net das man Tagelang sowas zusammentüddelt, es 10 mal auseinander fällt, mal x mal fluchen muss anstatt man einfach einen Abzieher kauft.

https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=555114

Übrigens... in dem "Fred" haste auch mitgepostet :D

Ich hätte da auch noch einen Tipp.

Anstatt umständlich die Hülse von der Lenkstange abzuziehen (wofür man eigentlich schon einen ziemlich speziellen Abzieher benötigt) und sie später noch viel umständlicher wieder in die richtige Position auftreiben zu müssen, kann man die Lenkstange auch einfach unten am Kreuzgelenk lösen und sie dann einfach aus dem Mantelrohr mitsamt der noch verbauten Hülse herausziehen.

So habe ich es zumindest schon oft gemacht und fand es auch so deutlich einfacher.

Diese Version (Ausbau der Lenksäule) war dem Starter dieses Threads auch schon zu Ohren gekommen. Denn er hatte geschrieben:

So, wie ich seine Worte verstanden habe, hatte er da keine übermäßig große Lust zu, was ich persönlich gut verstehen kann.

Auf der angehängten .pdf-Skizze ist meine Zeichnung des Abziehwerkzeugs für die Adapterhülse (schwarz = Adapterhülse, rot = angefertigtes Hilfswerkzeug, um das es hier geht, blau = Zweiarmabzieher). Ich kann das so sehr empfehlen: Innerhalb von weniger als fünf Minuten ist die Hülse ohne jede Beschädigung abgezogen. Ich hatte dieses Teil schon mehrfach an Forumsmitglieder verliehen. Auf Forentreffen ist es schon zum Einsatz gekommen, und vor einigen Jahren ist ein Forumsmitglied über 50 km gefahren, um mit seinem Golf zwecks Wechsel des Zünd-Anlass-Schalters zu mir zu kommen.

Ich weiß nicht, wie er es genau meinte. Ob er damit die komplette Lenksäule meint oder eben nur die Stange in dem hohlen Rohr/Mantel.

Zuendschloss Ausbau
 

Hallo Leute,
mit so vielen Infos hatte ich nicht gerechnet, schonmal tausend Dank dafür. Ich hatte den Abzieher schon angesetzt traute mich aber nicht mehr weiter zu drehen als es ziemlich schwer zu drehen war. Ich werde meinen Schiss ignorieren und einfach weiterdrehen. Die Skizze war auch super. Ich werde in Kürze berichten.

Schaust mal hier... der gute Mann machts ebenso mit dem 27er ;)

https://youtu.be/mfYklmph07k

Das ist immer so das eine Stelle gibt wo es schwer geht. Entweder machts Klack und der Abzieher bricht oder die Hülse geht runter. ;)

WICHTIG is nur das du die Mutter noch auf dem Gewinde lässt. Somit kann sich das Gewinde nicht warumauchimmer verziehen und vorallem fällt die Hülse mit Feder dir nicht ins Gesicht ;)

Habe ein ähnliches Problem mit dem Zündschloss:
Wenn ich den Schlüssel herausziehe kommt kein klack geräusch und die Zündung, bzw. Stufe I der Zündung (?) ist noch an, d.h das Radio läuft z.B weiter.
Drücke ich dann mit dem Finger auf dem Zündschloss (ohne eingestecktem Schlüssel) herum und drücke es einige male rein, dann macht es klack und das Radio geht aus.
Der Schlüssel lässt sich also seidenweich aus dem Schloss ziehen, ohne dass dieses klack Geräusch kommt.
Hoffe man kann es einigermaßen verstehen?!
Sollte dort ein neues Zündschloss verbaut werden? oder kann es idr. gefixt werden? WD40 und Feinmechaniköl halfen bei leichtem einsprühen nicht aus.
VG

Da die Zündschlossmimik ja durch den ganzen VAG Konzern geschleppt wurde wechseln Wir monatlich bei irgendeiner Kiste den Startschalter, Zündschloss usw.

Als Empfehlung falls da Jemand mal ran muss, das komische Kuppferlager des Trägers ist ja ab Werk eine eingebaute Schwachstelle. Egal was Wir da rum machen, es kommt immer der Schließzylinder, der Startschalter und der Träger neu. Alles andere ist in meinen Augen Pfusch. Denn das Kupferlager hat nach 50tkm schon spürbar Luft und kostet stolze 20€. Der ganze Satz knappe 50€, wobei man aktuell ganze Schlosssätze für 35-50€ bekommt, denn die AH Schlüssel und die Zylinder sind auch nicht unbedingt als haltbar bekannt. Wer sich die Arbeit macht sollte einfach mal 50-70€ investieren und es richtig machen.